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失蹤
進入暴風雨區(qū)從雷達屏上消失
法國媒體援引法航公報報道，這架失蹤的法航AF447次班機于當?shù)貢r間5月31日晚10時（北京時間6月1日6時）從里約熱內(nèi)盧起飛后不久便進入暴風雨區(qū)，所以“飛機很有可能在被雷電擊中后，與地面失去聯(lián)系”。
地面收到客機故障信息
原定目的地時間為1日9時15分（北京時間17時15分）飛抵巴黎。機上載有216名乘客和12名機組人員。
法航說，失蹤的法航客機曾遇到氣流，15分鐘后客機上發(fā)生電子信號故障，隨后客機與地面失去聯(lián)系。
客機在北京時間1日9時許遭遇強烈氣流。地面在14分鐘后收到由客機自動發(fā)出的電路故障信息，這是客機與地面的最后一次聯(lián)系。
具體失蹤時間3種說法
客機在巴西東部海岸城市納塔爾東北大約300公里處失蹤，靠近費爾南多－迪諾羅尼亞島。這一地點距里約熱內(nèi)盧約2400公里。
法國方面的消息稱，客機與地面控制中心失去聯(lián)系的準確時間為北京時間1日10時20分。但路透社援引巴西政府消息說，客機在起飛后大約3個半小時左右，即北京時間大約1日9時30分從巴西地面控制中心雷達屏幕上消失。
另據(jù)法新社報道，北京時間1日14時左右，客機從地面控制中心的雷達屏幕上消失。
搜尋
客機黑匣子應已沉入海底
在獲知法航客機失蹤的消息后，法國總統(tǒng)薩科齊當天責成相關機構盡全力搜尋這架航班的蹤跡，并已派遣負責交通事務的國務秘書比瑟羅和環(huán)境部長博洛前往戴高樂機場監(jiān)控局勢。
薩科齊表“深深不安”
法國總統(tǒng)府當天發(fā)布一份公報說，薩科齊對此事表示“深深不安”，他于當天下午前往機場了解最新進展。
薩科齊當?shù)貢r間1日傍晚在巴黎戴高樂機場說，截至目前，法航航班失蹤的確切原因尚不明。
巴西法國派軍機搜尋
巴西空軍于當?shù)貢r間1日早晨5時30分派出一架C-130“大力士”飛機和一架P-95“先鋒”運輸機，展開搜尋工作。但截至記者發(fā)稿時，仍未有任何發(fā)現(xiàn)。巴西航空管理局負責搜救的官員馬沙多說，搜救工作可能要花費很長時間，因為“客機的黑匣子應該已經(jīng)沉入海底”。
法國駐西非國家塞內(nèi)加爾大使呂芬說，一架法國軍用飛機已從塞內(nèi)加爾法軍基地起飛，搜尋失蹤客機。
法航已在巴黎戴高樂國際機場為乘客家屬設立信息中心。
推測
燃油耗盡可能墜海
美聯(lián)社1日援引航空專家的話說，客機已不可能在空中，因為它攜帶的燃油不足以供其飛行超時如此之久。法航方面表示，飛機很可能已墜海。
無線電故障？
機場相關工作人員此前曾推測說，有可能是無線電應答系統(tǒng)發(fā)生故障才會導致客機從雷達顯示屏上消失。但在通常情況下，客機發(fā)生這種故障的可能性微乎其微。
任何在大西洋上空飛行的客機都要每隔半小時通過無線電向空管部門報告所在方位，因為大西洋上空為雷達盲區(qū)，雷達無法追蹤非水平面飛行的物體。
客機遭劫持？
法環(huán)境部長博洛已排除客機遭劫持可能。他說，客機飛越大西洋上空時遭遇強亂流，路透社援引法航一份聲明說，北京時間1日10時14分，客機發(fā)出一條自動信息報告說電力系統(tǒng)短路。
遭閃電擊中？
有關專家稱，飛機極有可能遇到了突發(fā)災難事故，在很短的時間內(nèi)急速下墜，導致飛行員根本無暇發(fā)出求救信號，不然不會至今杳無音信。
法航發(fā)言人布勞斯說，客機失蹤前很有可能被閃電擊中。他說：“客機飛入了雷雨區(qū)并且遭遇強烈氣流，引發(fā)了客機故障。”法國民航部門官員表示，客機安然無恙已“沒有希望”。
關于飛行員1.1萬小時的飛行經(jīng)驗
法航首席執(zhí)行官古爾容在巴黎舉行的新聞發(fā)布會上說，失蹤客機的飛行員有1.1萬小時的飛行經(jīng)驗，駕駛同類客機已有1700小時，飛行經(jīng)驗豐富。
關于失蹤客機啟用4年4月才檢修
法航說，失蹤客機于2005年4月18日啟用，累計飛行時間達18870小時，最后一次檢修時間為2009年4月16日。截至目前，空客公司尚未對客機失蹤事件發(fā)表任何評論。
名單>>>
7名中國乘客1名華僑
法國國務部長兼環(huán)境部長博洛1日說，失蹤的法航客機上大部分乘客為巴西人，另有至少40位法國乘客和20多位德國乘客。最終數(shù)字還要等待有關方面提供詳細名單。
