中國殲20早已達到F-22水準 美國驚呼不可能

　　近日，軍內(nèi)技術派的大佬撰文，對中國第五代戰(zhàn)斗機J-20的研制工作進行了分析，稱中國的5代機為了能對抗F-22，不會走模仿俄羅斯1。44試驗機的道路，反而會走模仿F22的道路。

　　最近幾年來，毛子的飛機設計制造能力下降很厲害，世界電子技術水平發(fā)展很快，咱們國家的電子水平更是發(fā)展迅速，中國的電子水平需要在戰(zhàn)機上反映出爐，俄羅斯的飛機機體已經(jīng)不在適合。

　　可敬的成飛的設計者將會突出空戰(zhàn)性能為首要設計目標，而放棄其他多功能來保證“空對空”戰(zhàn)力達到F-22的水平，這樣最起碼雙方可以打個平手，勢均力敵。

　　F-22就其性能來講到目前為止可稱得上近乎完美，那么一個合理的提問就是中國飛機設計制造者們將如何抗衡F-22?答案并不奇怪，也不困難。

　　殲20在樹梢上飛過

　　五代戰(zhàn)機通常是多功能戰(zhàn)斗機，但是在各個戰(zhàn)斗機計劃中多功能性程度并不相同。F-22的原始方案的多功能程度最低，方案修改后它的多功能性則極大增加。修改后的F-22A被美國接受并開始批量裝備。

　　但改進后的“猛禽”重量急劇增加。從1990年初正常起飛重量22。7噸增至現(xiàn)在的29。6噸。這很容易理解，戰(zhàn)斗機每增加一項功能，起飛時就要增加一定的負重。

　　殲20戰(zhàn)機降落

　　這一事實限制了飛機使用更多先進的技術。總之：給飛機裝備更多的功能會極大增加飛機起飛時的負重，可見增加飛機起飛重量是實現(xiàn)這些功能的必備條件，不僅只有一種型號飛機如此，象JSF（聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機）這樣需要研制三種功能不同的戰(zhàn)斗機型號的項目也是一樣。

　　中國設計者就目前已掌握的技術，僅從作戰(zhàn)能力來講，可以制造出相當高水準的戰(zhàn)斗機，唯一的問題是中國人如何在天空展示這一軍事技術實力，就像美國人駕駛F-22戰(zhàn)斗機在中國邊境已經(jīng)開始展示的那樣。

　　作戰(zhàn)能力與應用技術相結合決定了戰(zhàn)斗機的重量級別�？梢哉f，在中國設計者制定的戰(zhàn)斗機性能計劃中，其目標不是現(xiàn)在的F-22A，而是1995年以“空對空”任務為主要設計目標時的YF-22。

　　在總體外觀，中國下一代戰(zhàn)機和YF-23非常類似，機身初看上去就像把前機身和兩個分離的發(fā)動機艙直接嵌到一個整體機翼上一樣。

　　前機身內(nèi)主要設置雷達艙、座艙、前起落架艙、航電設備艙和導彈艙。前機身前段橫截面近似一個上下對稱的圓角六邊形，然后逐步過渡到圓形橫截面，最后在機身中段與機翼完全融合。