剛剛結(jié)束一輪海上多機(jī)種對(duì)抗演練的某部殲擊機(jī)編隊(duì)，與負(fù)責(zé)保障的空中加油機(jī)群精準(zhǔn)對(duì)接，成功實(shí)施空中加油。現(xiàn)場(chǎng)觀摩的軍事專家介紹，這次實(shí)戰(zhàn)背景下海上多次空中加油，標(biāo)志著我空中加油機(jī)部隊(duì)全疆域作戰(zhàn)能力建設(shè)取得新的突破，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)層面向戰(zhàn)術(shù)層面的跨越。

據(jù)介紹， 我空軍加油機(jī)部隊(duì)去年以來(lái)先后赴數(shù)十個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)執(zhí)行加受油普訓(xùn)任務(wù)，刷新分隊(duì)出動(dòng)數(shù)量、完成任務(wù)單位數(shù)量、同時(shí)多點(diǎn)保障數(shù)量、參加任務(wù)官兵數(shù)量和空中加受油飛行時(shí)間等5項(xiàng)紀(jì)錄。

高峰軍事觀察認(rèn)為，空中加油機(jī)被稱為空軍奶牛，是空軍各型戰(zhàn)機(jī)遠(yuǎn)程打擊任務(wù)的航程倍增器。

有了空中加油保障，無(wú)論是戰(zhàn)斗機(jī)還是轟炸機(jī)都可以最大限度的使用武器掛載量，不需要考慮掛載副油箱，還能讓戰(zhàn)斗機(jī)半油起飛、減少重量、減少起飛距離或增加載彈量。從而提高了空中打擊能力。所以西方大國(guó)和軍事集團(tuán)都在積極擴(kuò)充或發(fā)展空中加油力量。

中國(guó)轟六U空中加油機(jī)

中國(guó)的空中加油機(jī)發(fā)展相對(duì)落后，目前只有自己在轟六轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)研發(fā)的轟六U空中加油機(jī)，以及進(jìn)口俄羅斯的伊爾78加油機(jī)。

從報(bào)道來(lái)看，中國(guó)空軍的空中加油科目演訓(xùn)已經(jīng)相當(dāng)熟練，并能夠?qū)崿F(xiàn)全疆域的作戰(zhàn)支持任務(wù)能力。說明中國(guó)空軍綜合作戰(zhàn)水平雖然還有待提升，但已接近西方軍事大國(guó)了。

中國(guó)轟六U空中加油機(jī)

中國(guó)空軍自主研發(fā)的空中加油機(jī)轟六U，能為殲八、殲十等戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油。該機(jī)型全機(jī)可載油37噸，輸油18.5噸，約夠6架殲-8戰(zhàn)機(jī)空中加油使用。

該型機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)由兩套慣性導(dǎo)航系統(tǒng)組成，互為備用，加裝了兩套塔康導(dǎo)航系統(tǒng)，用于加、受油機(jī)空中測(cè)距和對(duì)地近程導(dǎo)航、定向。但總體指標(biāo)嚴(yán)重落后于美俄歐等國(guó)的先進(jìn)加油機(jī)。

世界空中加油機(jī)三強(qiáng)美俄英中，美國(guó)占了全球空中加油機(jī)數(shù)量的一半。一起來(lái)看看這些國(guó)家的主力空中加油機(jī)的排名情況，也順便比較一下中國(guó)轟六U加油機(jī)與他們的差距有多大？

KC-135空中加油機(jī)，最初設(shè)計(jì)主要是為遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)（當(dāng)時(shí)是B52）進(jìn)行空中加油，后來(lái)發(fā)展為各型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。KC135最大起飛重量145噸、最大運(yùn)油量90噸、最大供油量超過50噸。

KC-10空中加油機(jī)。KC-10是麥克唐納·道格拉斯公司1978年開始研制的，1980年7月12日首飛，次年3月17日首次交付美國(guó)空軍。隨著KC-10的投入使用，美國(guó)空軍的空中加油能力有了很大提高。

KC-767加油機(jī)。KC-767是一種戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和空中加油機(jī)，衍生自波音767系列機(jī)型。