這表明在飛機發(fā)動機領(lǐng)域，中國不僅是在補課，而且已經(jīng)做好了反超的準備，因為更大的壓力噸數(shù)意味著更高的渦輪性能、更大的發(fā)動機和更強的推力。除了發(fā)動機，飛機的機身和起落架也需要用鍛壓機制造，特別是重型飛機，比如空中客車的A380的起落架就是用俄羅斯的7.5萬噸鍛壓機制造的。

這種機器是真正的國之重器。目前世界上擁有萬噸級模鍛壓機最多的五個國家分別是：美、俄、中、法、英，恰好也是五個核大國、五個安理會常任理事國、五個具備獨立航空航天能力的國家。這絕非巧合，而是說明綜合國力歸根到底來自于工業(yè)實力，重加工能力則是工業(yè)實力的最高體現(xiàn)之一。

中國掌握重型燃氣輪機核心技術(shù)

在重型機床方面，2013年初，中信重工制造安裝了第二臺直徑16米特大型滾齒加工設(shè)備，這也是目前世界上加工直徑最大、技術(shù)性能最先進的齒輪數(shù)控加工設(shè)備，最大加工直徑16米，最大加工模數(shù)60，最大加工齒數(shù)2000齒，最大齒寬加工1.5米，切削速度每分鐘160轉(zhuǎn)。

此外，齊重公司研制成功了數(shù)控重型曲軸銑車復合加工機床，使中國成為世界上繼德國、日本之后第三個能夠自主設(shè)計、自主制造曲軸加工設(shè)備的國家，為我國大型船舶的發(fā)展鋪平的道路。

燃氣輪機方面，中國正在完成從引進到消化吸收的過程，制約中國新式軍艦大規(guī)模量產(chǎn)的發(fā)動機瓶頸已被突破；武重集團攻克了數(shù)控螺旋槳機床的難關(guān)，讓中國潛艇螺旋槳的噪音大大減小。

中國8萬噸鍛壓機:三分半鐘可造飛機起落架

龐大的工業(yè)產(chǎn)能不僅需要強力的加工裝置，也需要海量的礦產(chǎn)資源作為支撐，因此催生了中國的重型機械制造，除了重型機床，還有各種重型工程機械。

目前中國占據(jù)的重型工程機械世界之最包括：世界最大輪式起重機――徐工集團的1200噸全路面起重機、世界最長臂架泵車――三一重工的72米水泥泵車、世界最大的海上作業(yè)浮式起重機――振華重工的8000噸浮式起重機、世界載重最大自卸鐵路貨車――中國南車的載重100噸自卸鐵路貨車等等。

世界最大的輪斗式挖掘機――太原重工的WK-75型礦用挖掘機，以及全球最大噸位的履帶式起重機、世界首臺全液壓平地機、世界鉆進最深旋挖鉆機、全球最大的上回轉(zhuǎn)5200噸塔式起重機、全球提升重量最大且高度最高的6400噸液壓復式起重機等等。

在重制造方面，這一年中的其他消息還包括：中國二重成功研制國內(nèi)最大核電含銅鋼鍛件，其力學性能、晶粒度等指標完全滿足技術(shù)條件要求，標志著國內(nèi)最大核電含銅鋼鍛件實現(xiàn)國產(chǎn)化。

高速列車關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化項目一期投產(chǎn)，具備年30萬片高品質(zhì)車輪的制造能力，標志著我國高速鐵路關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化取得了階段性成果；中國重機研究院研制世界上最厚板坯連鑄生產(chǎn)線，這是世界上最厚的700毫米×1500毫米高品質(zhì)特厚板坯連鑄生產(chǎn)線裝備，已獲得國家2012年智能制造重大專項支持。