雖然烏克蘭出口了3架伊爾78運(yùn)輸機(jī)給中國，可以在一定程度上解決中國空軍對加油機(jī)的需求，但是數(shù)量還是太少，但是有總比沒有強(qiáng)，諸葛小徹認(rèn)為，伊爾78加油機(jī)的加入，除了在一定程度上可以提高中國空軍的作戰(zhàn)半徑外，還能為中國正在發(fā)展的運(yùn)20提供現(xiàn)實(shí)技術(shù)支持，從而加速中國將運(yùn)20改裝成加油機(jī)的時(shí)間。
運(yùn)20立項(xiàng)后曾遭反對 中國在伊爾78與運(yùn)10吃大虧
當(dāng)中國的運(yùn)-20與美國的C-17、俄羅斯的伊爾-76這三位同行一起出現(xiàn)在珠海航展現(xiàn)場時(shí)，粗略看上去，它們似乎有些相像。
運(yùn)20
C-17和伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)服役二三十年，中國大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20還是個(gè)小字輩，它去年1月26日才剛剛首飛，目前正處于定型階段。本周在珠海航展上的亮相是它與公眾首次近距離接觸。
航展自11月11日開展以來，體量龐大的運(yùn)-20連續(xù)兩天進(jìn)行了展示飛行，托舉它翱翔的4臺D-30KP2發(fā)動機(jī)掠過航展所在的金灣機(jī)場上空時(shí)，轟鳴聲令觀眾震耳欲聾。超高的關(guān)注度提醒人們，這是中國獨(dú)立自主研制的首款戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
有專業(yè)人士認(rèn)為，運(yùn)-20在氣動外形上有C-17、伊爾-76的影子。盡管中國空軍早期的運(yùn)輸機(jī)多半是仿制的，但運(yùn)-20顯然不是“山寨”的結(jié)果。
運(yùn)20
“這種氣動外形是規(guī)律，這種技術(shù)規(guī)律，美國人要遵循，俄羅斯人要遵循，中國人也要遵循。”軍事科學(xué)院王長勤研究員說，“這就像人人都需要吃糧食、蔬菜、水果才能保證營養(yǎng)一樣。”
國際上習(xí)慣把最大起飛重量在100噸到200噸之間的運(yùn)輸機(jī)稱為大型運(yùn)輸機(jī)，小于100噸的是中型運(yùn)輸機(jī)，大型運(yùn)輸機(jī)的代表是美國的C-17和俄羅斯的伊爾-76，這個(gè)隊(duì)伍中不久的將來會加入中國的運(yùn)-20。
運(yùn)-20由中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研發(fā)，它被命名為“鯤鵬”，但研制它的工作人員私下喜歡親切地稱呼它“胖妞”。因?yàn)樗捏w型看上去比中國空軍裝備的伊爾-76要寬一些，以便能裝下更多的大型作戰(zhàn)裝備。
