外媒認為所謂東風(fēng)25導(dǎo)彈可能是東風(fēng)21系列家族成員
據(jù)加拿大《漢和防務(wù)評論》6月25日報道，根據(jù)美國對戰(zhàn)略導(dǎo)彈的最新定義，射程5000公里以上的戰(zhàn)略導(dǎo)彈，就可以被稱為洲際彈道導(dǎo)彈(ICBM)，就這意義而言，中國極有可能為二炮研制了裝備常規(guī)彈頭的射程5000公里左右的洲際彈道導(dǎo)彈。
這種洲際彈道導(dǎo)彈的用途主要用來攻擊關(guān)島美軍基地、阿拉斯加美軍基地等，這樣更多的8000公里以上射程的DF31、DF41 ICBM用來瞄準(zhǔn)夏威夷和美國本土。
無獨有偶，2011年網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了使用WS-2900底盤(12x12輪)載重車的新型彈道導(dǎo)彈圖片，從載重車判斷，它是航天科工集團的產(chǎn)品，最有可能與DF21系列中程彈道導(dǎo)彈出自一家設(shè)計所(4院設(shè)計)，從WS-2900的長度可以推測出這種新型的彈道導(dǎo)彈的大致尺寸，車長為17.63米，車寬3.35米。采用的是進口康明斯發(fā)動機、進口ZF變速器。輪胎具有自動充放氣技術(shù)。最大裝載質(zhì)量(載重量)55噸，時速60公里。
對比蘇聯(lián)SS20的基本尺寸，重量37噸，長度16.5米，直徑1.8米。5500公里射程，3個分導(dǎo)彈頭，每個彈頭重量283公斤重量。2節(jié)式固體火箭，從長度、火箭構(gòu)成等基本情報判斷，上述兩種導(dǎo)彈的長度大致上相同，因此可以認為中國的這種新型戰(zhàn)略導(dǎo)彈就是中國版的SS20，因此射程也應(yīng)該大致相同，5000-5500米。重大的區(qū)別是SS20只裝備核彈頭，因為當(dāng)時的技術(shù)，如果使用常規(guī)導(dǎo)彈，打擊精度將會縮小很多，根據(jù)蘇聯(lián)當(dāng)時所擁有的慣性導(dǎo)航等技術(shù)，一度有分析認為SS20的打擊精度(CEP)為450米。自然SS20沒有采用衛(wèi)星誘導(dǎo)或者末段誘導(dǎo)技術(shù)，而時代的變化，為中國版的SS20提供了更高的打擊精度，這是可以安裝常規(guī)彈頭的重大理由。
結(jié)合90年代末期出版的各種中國專業(yè)導(dǎo)彈雜志，可以發(fā)現(xiàn)中國一直在研究研制裝備常規(guī)導(dǎo)彈的遠程戰(zhàn)略導(dǎo)彈的可行性，這些論文，大量翻譯了美國的類似構(gòu)想，但是后者一直沒有實戰(zhàn)部署，因為美國沒有5000公里以下射程的洲際彈道導(dǎo)彈。
2011年亮相的中國新型洲際彈道導(dǎo)彈是什么名稱？西方有DF25、DF26的說法。坦率而言，本刊不能確認，本刊記者從周邊國家的官方背景、可靠的情報分析家那里聽到過DF25的名稱而已，這里，本刊命名了自己的名稱：CSS-20，當(dāng)然這只是便于稱呼而已，中國的新一代戰(zhàn)略導(dǎo)彈，在技術(shù)上，與蘇聯(lián)沒有關(guān)系，不存在抄襲SS20的問題。
什么誘導(dǎo)技術(shù)？
如此遠程的導(dǎo)彈，如果沒有高性能的誘導(dǎo)技術(shù)，不攜帶核彈頭，意味著沒有什么實戰(zhàn)意義�？纯粗袊陙硌兄屏耸裁礃拥恼T導(dǎo)技術(shù)。首先是激光激光陀螺捷聯(lián)慣導(dǎo)技術(shù)，這是目前國際上，精度最高的慣導(dǎo)技術(shù)。中國早在研制之中。以下論文值得參考：
Doc.2：某型號激光捷聯(lián)慣組溫控溫補系統(tǒng)設(shè)計
作者：向前
來源：國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2010年
隨著慣性技術(shù)的不斷發(fā)展，捷聯(lián)慣性系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，對捷聯(lián)慣性系統(tǒng)的性能要求也變得越來越高。而目前國內(nèi)普遍使用的激光陀螺、石英擺式加速度計的零偏和標(biāo)度因子受溫度影響較大，在捷聯(lián)慣性系統(tǒng)工作的全溫度范圍內(nèi)無法滿足系統(tǒng)的技術(shù)要求。因此，有必要采取措施以減小溫度對慣性器件帶來的誤差。本文對激光陀螺捷聯(lián)慣組及其主要部件的工作原理進行了介紹，并分析了其溫度特性，在某型號激光捷聯(lián)慣測裝置的基礎(chǔ)上建立了激光陀螺捷聯(lián)慣導(dǎo)組件的溫度誤差模型，確定了系統(tǒng)溫度誤差補償方案及溫度控制方案，通過試驗測試，達到了設(shè)計目的。首先介紹了激光捷聯(lián)慣組系統(tǒng)的組成、工作原理，詳細分析了激光捷聯(lián)慣組溫度敏感部件的溫度特性，確定了某型號激光捷聯(lián)慣組熱設(shè)計方案。第二部分詳細介紹了某型號激光捷聯(lián)慣組加速度信道部件溫度控制系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計，完成了基于ADμC812單片機為核心的控制器等硬件的設(shè)計以及基于PI控制的軟件設(shè)計。第三部分對某型號激光捷聯(lián)慣組例試樣機進行了試驗測試，試驗結(jié)果表明溫度控制系統(tǒng)具有良好的性能，有效地減小了激光捷聯(lián)慣組加速度信道溫度誤差。第四部分根據(jù)總體對激光捷聯(lián)慣組系統(tǒng)的指針要求，介紹了某型號激光捷聯(lián)慣組激光陀螺部件溫度補償方法及模型，并通過試驗對補償效果進行了驗證。論文最后對本文的工作進行了總結(jié)，并對激光捷聯(lián)慣組溫度控制系統(tǒng)后續(xù)改進工作進行了展望。
KDR：上篇文章的介紹，不一定與CSS20有關(guān)，但是，可以肯定的是，中國在激光捷聯(lián)慣組設(shè)計方面，已經(jīng)進入了實驗、運用階段。在9院16所的介紹書上，明確寫明了該所研制的慣性導(dǎo)航技術(shù)包括激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航、液浮陀螺導(dǎo)航、光纖捷聯(lián)慣性導(dǎo)航等。
在中國出口的一系列短程彈道導(dǎo)彈上，已經(jīng)運用了慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)(IMU)，包括航天科技集團公司生產(chǎn)的M20、航天科工集團公司生產(chǎn)的P12短程彈道導(dǎo)彈系列。在出口系列的彈道導(dǎo)彈上，為了降低費用，通常不使用激光捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)，以下本刊的采訪極為關(guān)鍵，對中國的導(dǎo)彈專家的提問是：需要時，是否可以為這些出口導(dǎo)彈裝備雷達成像技術(shù)、或者光學(xué)成像技術(shù)？
中國專家：這些技術(shù)都是現(xiàn)成的，而且有些已經(jīng)在運用中，只需要看客戶的要求而已。
中國早就在研究雷達成像技術(shù)，而且不止一種。參看以下的各種文獻�，F(xiàn)在回到慣性導(dǎo)航技術(shù)的問題上來。
在"尖兵之翼—第三屆中國無人機大會暨展覽會上，中國航天科技集團第九研究院第十三研究所展出了多款新型慣性導(dǎo)航設(shè)備。有高精度激光捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)、光纖捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)。
結(jié)論是，通過安裝高精度激光捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)，再配合末段雷達成像技術(shù)，CSS20的打擊精度會大大提高，CEP有可能低于100米，這是相當(dāng)保守的估計，甚至60米以內(nèi)。如果再采用GPS誘導(dǎo)(二炮不用)，或者將來的"北斗"衛(wèi)星中段誘導(dǎo)，那么CEP有可能接近30米級，這樣攜帶大當(dāng)量的傳統(tǒng)特種彈頭，打擊關(guān)島，是具備很大破壞力的。
中國早已在研究毫米波雷達成像、合成孔徑雷達成像技術(shù)。參看下文：
Doc.3合成孔徑雷達成像技術(shù)在巡航導(dǎo)彈上應(yīng)用的研究
吉林大學(xué)
西安電子科技大學(xué)
《空軍雷達學(xué)院學(xué)報》200
燕山大學(xué)
本文的主要研究內(nèi)容是討論合成孔徑雷達成像技術(shù)在巡航導(dǎo)彈上的應(yīng)用可能性。分別從巡航導(dǎo)彈巡航平飛段和末制導(dǎo)段兩方面從理論和仿真方面論證了合成孔徑雷達成像技術(shù)在巡航導(dǎo)彈上調(diào)整巡航導(dǎo)彈飛行路線的可行性。在巡航導(dǎo)彈的巡航平飛段，本文采用一段機載合成孔徑雷達實測數(shù)據(jù)分別用R-D算法和C-S算法進行成像處理，得到滿意的圖像，進一步驗證了合成孔徑雷達成像技術(shù)在巡航導(dǎo)彈巡航平飛段應(yīng)用的可能。在巡航導(dǎo)彈末制導(dǎo)段，本文采用擴展R-D算法對回波數(shù)據(jù)進行運動補償，抑制了巡航導(dǎo)彈進入末制導(dǎo)段后由于導(dǎo)彈與目標(biāo)之間劇烈的相對徑向運動造成的成像模糊。論證合成孔徑雷達成像技術(shù)在巡航導(dǎo)彈上的應(yīng)用之后，本文采用VC++調(diào)用MATLAB引擎的方式將上述仿真算法用標(biāo)準(zhǔn)C程序?qū)崿F(xiàn)，得到了更適合工程應(yīng)用的VC人機交互界面。本文根據(jù)相關(guān)資料信息，將巡航導(dǎo)彈的飛行過程分為巡航平飛和末制導(dǎo)兩段。分別采用不同的成像方法針對兩段的特點進行仿真論述，對于合成孔徑雷達成像技術(shù)在巡航導(dǎo)彈上的。
KDR：本刊甚至懷疑二炮的長劍系列巡航導(dǎo)彈是否也開始采用類似的成像系統(tǒng)。
西安電子科技大學(xué)，2007年
Doc.4：合成孔徑雷達成像方法與對合成孔徑雷達干擾方法的研究
合成孔徑雷達是一種能夠全天候、全天時、遠距離提供高分辨率雷達圖像的成像雷達，它的出現(xiàn)擴展了原始的雷達概念，它具有對區(qū)域目標(biāo)進行成像和識別的能力，在軍用和民用領(lǐng)域都具有非常重要的價值。由于合成孔徑雷達具有卓越的性能以及廣泛的軍事用途，對合成孔徑雷達干擾方法的研究也十分緊迫，該研究對國防技術(shù)現(xiàn)代化發(fā)展具有重大的意義。為了研究對合成孔徑雷達的干擾方法，必須掌握合成孔徑雷達的工作原理及其成像算法，從而為對合成孔徑雷達干擾方法的研究提供平臺，本論文就是圍繞合成孔徑雷達成像方法與對合成孔徑雷達的干擾方法展開研究。論文主要涉及下面幾個方面的研究內(nèi)容：合成孔徑雷達的距離向和方位向成像原理、條帶式SAR與聚束式SAR的成像處理方法研究、合成孔徑雷達的成像算法及其改進算法研究、對合成孔徑雷達的干擾方法研究、對合成孔徑雷達的干擾效果評估方法研究。
Doc. 5：西安電子科技大學(xué) 2011年
空天目標(biāo)逆合成孔徑雷達成像新方法研究
空天目標(biāo)(aerospace target)即航空和航天目標(biāo)，它包含大氣層中飛行的飛機、飛艇等航空目標(biāo)和在稠密大氣層外，距離地球表面100公里以上宇宙空間中的人造飛行器和空間碎片等航天目標(biāo)。通過對空天目標(biāo)的逆合成孔徑雷達(ISAR)成像，能夠獲得其運動態(tài)勢和各種結(jié)構(gòu)特征，為目標(biāo)分類、識別和編目提供有力的技術(shù)支撐。因此，空天目標(biāo)ISAR成像技術(shù)在國家安全和發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用�，F(xiàn)在ISAR成像技術(shù)已發(fā)展到較高水平，但由于空天目標(biāo)的特殊性，尚有不少問題有待解決，本論文主要針對這些問題進行研究，主要問題有：具有旋轉(zhuǎn)部件目標(biāo)和自旋目標(biāo)的ISAR成像、稀疏頻帶和稀疏孔徑ISAR成像、群目標(biāo)ISAR成像等。這些問題已分別列入國家自然科學(xué)基金「多維度微波成像信息處理研究」、「微多普勒分析與目標(biāo)微動成像技術(shù)」和「863」課題「空間目標(biāo)雷達寬帶特性測量與成像研究」等項目的研究中。
KDR：合成孔徑雷達成像技術(shù)，極有可能還被運用到了中國天軍反導(dǎo)、反衛(wèi)星的武器誘導(dǎo)技術(shù)上。
Doc.6：西安電子科技大學(xué)2013年
合成孔徑雷達干涉測量及若干關(guān)鍵技術(shù)研究：
干涉合成孔徑雷達(InSAR)是在合成孔徑雷達(SAR)的基礎(chǔ)上，雷達成像技術(shù)的新發(fā)展， InSAR能夠根據(jù)兩幅SAR圖像對應(yīng)像素點之間的絕對相位差所反映的距離差來獲得目標(biāo)高度，具有全天候、全天時、高效率獲取目標(biāo)區(qū)域數(shù)字高程地圖(DEM)的能力，在軍事、國民經(jīng)濟建設(shè)和科學(xué)研究中，都有著極其廣泛的應(yīng)用，因此對InSAR技術(shù)的研究，在國內(nèi)外受到高度重視。論文以星載InSAR干涉成像技術(shù)為研究對象，在詳細地介紹了InSAR技術(shù)發(fā)展歷程、應(yīng)用以及有關(guān)的InSAR成像原理基礎(chǔ)上，對InSAR干涉成像處理流程中各個階段做了系統(tǒng)地研究。在InSAR信號處理的過程中，由于相位圖像的相位差被限制在(-π，π]之間，因此模糊相位的展開是干涉合成孔徑雷達信號處理的關(guān)鍵步驟之一。但由于噪聲、欠采樣等因素的影響，精確的相位展開變得非常困難，因此如何獲得高精度的展開相位，一直是InSAR數(shù)據(jù)處理中的熱門研究問題。本論文對相位展開算法進行了深入研究。
Doc.7：電子科技大學(xué)研究生系列教材建設(shè)項目
合成孔徑雷達成像原理 2006年
該教材相當(dāng)仔細地介紹了合成孔徑雷達成像技術(shù)。其實合成孔徑雷達成像圖片在珠海航空展上，也展出過若干次。
至于多普勒雷達成像技術(shù)，正如上述訪談以及本刊之前的研究，已經(jīng)表明二炮已經(jīng)在運用之中。這里就不在重復(fù)。結(jié)論是：CSS20極有可能使用了毫米波雷達成像甚至合成孔徑雷達成像末段誘導(dǎo)技術(shù)。
使用什么彈頭
在CSS20洲際彈道導(dǎo)彈彈頭重量達到1噸左右，CEP(精度)為60米以內(nèi)，采用特種彈頭對地面目標(biāo)的殺傷力是具有摧毀性打擊能力的。假設(shè)對關(guān)島�？哲娀�，發(fā)射16枚CSS20，能夠造成癱瘓全局的殺傷力。首先可能使用的彈種包括子母彈，子母彈中，還包括燃燒子母彈等彈種，受害地區(qū)是可以設(shè)定的，中國在出口的WS1/2/3系列火箭彈中，都擁有燃燒子母彈的選選，一噸總重量的子母彈，可以攜帶的子母彈頭也可以進行設(shè)定。
中國的軍事刊物對子母彈攻擊機場的效果進行過反復(fù)的論證。軍械工程學(xué)院、防空兵指揮學(xué)院的相關(guān)論文都論證過。文章聲稱以打擊精度50米(CEP=50米)的子母彈對2500米長的跑道實施攻擊，子母彈數(shù)量72枚，每枚子母彈的毀傷半徑為2米，拋撒內(nèi)外半徑為20米、60米，對目標(biāo)實施了10000次仿真打擊，其中摧毀目標(biāo)的指數(shù)為4120次。
在鼎新機場附近的靶區(qū)，本刊曾經(jīng)報導(dǎo)過大面積被子母彈毀傷的衛(wèi)星圖片，跑道、機場內(nèi)部彈坑累累。這些子母彈，如果是燃燒彈種，將會引發(fā)機場油庫的大火。跑道也會遭到破壞。但是對封閉性機庫內(nèi)的飛機的破壞是有限的。
其次是電磁脈沖炸彈，一噸的投放量，以16枚實施聯(lián)合打擊，關(guān)島基地的電網(wǎng)、計算機系統(tǒng)、指揮中心不能確保不受損失，最低的損壞也極有可能造成大規(guī)模停電。
云爆彈是中國軍隊近年來反復(fù)宣傳的彈種，也在出口之列。又稱燃料空氣彈，視爆炸當(dāng)量而定，炸點附近能夠造成2000-3000米/秒的沖擊波、1000-2000度的高溫高熱，同時區(qū)內(nèi)缺乏空氣，人員會窒息而死。美軍在阿富汗Torobora山區(qū)使用過攜帶燃料空氣彈的BLU-28(15000磅)，5百米之內(nèi)場景凄慘、恐怖，一枚CSS20如果攜帶一噸的類似彈頭，單純地計算，18枚CSS20就能夠達到比BLU-28更大破壞力的作用，足以摧毀整個機場和大量殺傷人員。因此，以CSS20攜帶常規(guī)彈頭的方式，幾乎具備了實施戰(zhàn)略打擊的能力。成為有效的反介入遏制力量。(知遠/北風(fēng))
