實際上，早在1968年7月，我國空軍就提出了垂直/短距起降戰(zhàn)斗機的預研課題，并于次年9月正式下達了代號“四號任務”的研制任務，計劃以“殲-6“為基礎平臺進行研發(fā)�！八奶柸蝿铡钡木唧w方案是在“殲-6”機身下方安裝4臺升力風扇，從“渦噴-6”丙或“渦噴-9”發(fā)動機引氣進行驅動。然而受到缺乏基礎研究和技術儲備等諸多因素的制約，“四號任務”進展遲滯，并最終于1972年3月下馬。

　　幾十年后的今天，經(jīng)過無數(shù)航空人的努力，我國在飛機、發(fā)動機的設計制造以及材料、工藝的技術儲備上，已經(jīng)具備了一定的航空制造基礎；特別是通過三代機和四代機的研發(fā)，使平臺設計制造技術、多余度數(shù)字電傳操縱技術和發(fā)動機全權限數(shù)字控制技術等日趨成熟，也使中國垂直/短距起降戰(zhàn)斗機項目的重啟具備了一定的可行性。

　　殲-31戰(zhàn)機與F-35戰(zhàn)機的隱形能力不相上下，綜合作戰(zhàn)能力比較接近，殲31戰(zhàn)機只要經(jīng)過垂直起降等方面改裝，完全可以成為中國未來具有隱形性能的垂直起降艦載戰(zhàn)機，屆時將大大提升中國軍隊的整體戰(zhàn)斗力。