1999年6月12日凌晨4時30分，200余名俄空降兵分乘40余輛BTR-80輪式裝甲輸送車突發(fā)奇兵，以迅雷不及掩耳之勢占領(lǐng)了科索沃普里什蒂納的斯利季奇機場，搶在英軍反應(yīng)前控制了這一戰(zhàn)略要地，充分顯示出輪式裝甲車輛在快反作戰(zhàn)中的重要作用。

　　與戰(zhàn)后西方長期重視履帶式裝甲輸送車不同，蘇聯(lián)更加偏重輪式裝甲輸送車的研制，相繼開發(fā)了BTR-152、BTR-60、BTR-70、BTR-80、BTR-82等一系列輪式裝甲輸送車。BTR系列裝甲輸送車的出現(xiàn)在當時具有革命性，符合蘇聯(lián)大縱深作戰(zhàn)理論快速穿插突擊的戰(zhàn)術(shù)特點，使蘇聯(lián)機械化步兵師的機動力和突防力呈幾何倍數(shù)增長。

　　蘇聯(lián)解體后，阿爾扎馬斯機器制造廠繼續(xù)在BTR裝甲車上做文章，于1993年開始研制BTR-90輪式裝甲輸送車，該車在BTR-80底盤基礎(chǔ)上重新設(shè)計了車體，安裝了一座BMP-2步兵戰(zhàn)車炮塔武器系統(tǒng)。其后，該廠又推出了BTR-90M輪式裝甲輸送車，換裝了BMP-3步兵戰(zhàn)車的炮塔武器系統(tǒng)，擁有100毫米級別火炮和發(fā)射炮射導(dǎo)彈的能力，火力全面提升。但該車并未打破BTR-80裝甲車的框框架架，仍然是一種適合突擊奔襲的輕型裝甲車輛，戰(zhàn)斗全重僅17噸，城市作戰(zhàn)中裝甲薄弱、防御手段單一等問題仍然沒有解決。