當(dāng)人們談?wù)撈?ldquo;戰(zhàn)略空軍”這一詞時(shí)，經(jīng)常第一反應(yīng)都是遮天蔽日的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和長(zhǎng)途奔襲的重型戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)際上評(píng)價(jià)一支空軍力量是否能稱得上是戰(zhàn)略，最主要是看起投送能力和后勤補(bǔ)給運(yùn)輸能力。美國(guó)空軍曾經(jīng)連續(xù)8個(gè)月持續(xù)運(yùn)輸過(guò)超過(guò)100萬(wàn)噸各類(lèi)物資，其中包括700多架直升機(jī)和1500輛各型裝甲車(chē)輛，執(zhí)行上萬(wàn)架次的空中加油補(bǔ)給任務(wù)。這些數(shù)量不會(huì)擺在最終戰(zhàn)績(jī)的臺(tái)面上，但是是一定會(huì)真真切切制約的作戰(zhàn)能力的瓶頸環(huán)節(jié)。要想打造真正的戰(zhàn)略空軍，研發(fā)大型的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)和空中加油機(jī)是勢(shì)在必行的。

　　在2013年1月，中國(guó)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)首飛成功后，人們終于看到了破解中國(guó)空軍戰(zhàn)略運(yùn)輸能力瓶頸的希望。這種起飛重量可達(dá)220噸的大型運(yùn)輸機(jī)，最大運(yùn)輸能力超過(guò)66噸，已經(jīng)比伊爾-76運(yùn)輸機(jī)有顯著提升。并且運(yùn)-20更適合中國(guó)實(shí)際情況，野戰(zhàn)起降能力沒(méi)有伊爾-76那么夸張，但是適航性能比伊爾-76要好。中國(guó)近9成的機(jī)場(chǎng)都能降落和起飛，這也是讓中國(guó)空軍國(guó)內(nèi)快速調(diào)運(yùn)能力提升的顯著指標(biāo)。

　　此前媒體曾經(jīng)報(bào)道稱運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)在最近已經(jīng)交付給了中國(guó)空軍。雖然并沒(méi)有獲得官方消息證實(shí)，但從試飛服役的角度來(lái)看時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該是差不多吻合的。