由于減速傘存在缺點(diǎn)，有些國(guó)家戰(zhàn)機(jī)干脆只使用剎車制動(dòng)方式。剎車制動(dòng)簡(jiǎn)單易行，效率高，但剎車和輪胎磨損非常劇烈，飛機(jī)降落滑跑時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)變成剎車熱能，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)迅速升溫，隨之引發(fā)的熱衰減最嚴(yán)重時(shí)可能直接導(dǎo)致剎車性能喪失。因此，單純采用剎車制動(dòng)方式，必須對(duì)輪胎和剎車耗材頻繁更換，這無疑很是燒錢。

碳-碳剎車材料特寫

      基于上述分析可知，采用減速傘，還是單純剎車制動(dòng)，要看這支軍隊(duì)的取舍點(diǎn)，以及經(jīng)濟(jì)承受能力。當(dāng)然，能不能生產(chǎn)、或者進(jìn)口高性能的剎車材料也很關(guān)鍵，迄今為止，戰(zhàn)斗機(jī)剎車材料已經(jīng)發(fā)展三代，目前使用的第三代產(chǎn)品是碳-碳復(fù)合材料，其高溫區(qū)溫度限制從上代產(chǎn)品200-250度，上升到300-400度，乃至于現(xiàn)在的700度。

我國(guó)已經(jīng)掌握碳-碳剎車技術(shù)，在殲-10上得到應(yīng)用

      據(jù)報(bào)道，我國(guó)已經(jīng)突破碳-碳剎車技術(shù)，已經(jīng)在第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10上得到采用，將其沿用在殲-20上是順理成章的事情，至于在殲-20飛行視頻中看到它依舊使用降落傘，可以說，這只是延續(xù)使用習(xí)慣和出于經(jīng)濟(jì)性的考慮罷了。