“右滿舵”被誤解
據(jù)報道，英國女作家路易斯·帕滕在其新書 《Good as Gold》披露，泰坦尼克號有兩套截然相反的操作系統(tǒng)，分別針對帆船模式和蒸汽船模式。出事當晚，郵輪不斷地在兩種模式變換下航行。大副威廉姆斯·默多克在3公里外就發(fā)現(xiàn)冰山，并下令“右滿舵”，在舊系統(tǒng)中，其意思是向右轉(zhuǎn)舵，在新系統(tǒng)下則是向左轉(zhuǎn)。
默多克原意是要舵手控制船只避開冰山，但舵手羅伯特·希切斯誤解指令，向右轉(zhuǎn)舵，雖然他很快被告知并糾正錯誤，但為時已晚。
帕滕是泰坦尼克號幸存二副查爾斯·萊托勒的孫女。她說，若不是“那個錯誤，他們本可輕松避開冰山”。
被撞后“繼續(xù)前進”
這本新書中還披露了沉船前4名主管的最后一次會議。據(jù)稱，在泰坦尼克號撞冰山后，郵輪主人伊斯梅敦促船長繼續(xù)行駛，因此損壞的泰坦尼克號在大海中“緩慢前進”10分鐘，大大增加了船殼中涌入海水的水壓，讓沉船時間提早數(shù)小時來臨。
帕滕稱：“伊斯梅堅持繼續(xù)前進，無疑是擔心失去他的投資及公司名聲受損。距離最近郵輪的船當時在4小時航程外，假如郵輪保持‘不動’，它就可以保持漂浮等來救援。”
泰坦尼克號在1912年首航時在大西洋沉沒。萊托勒只將沉船真相告訴妻子，他在去世前兩次接受英美調(diào)查時，均未提及當年實情，據(jù)稱他擔心說出真相會令自己的名聲受損。但帕滕表示，祖母曾向她透露過那晚發(fā)生的事，“我是世上最后一個知道泰坦尼克號沉沒當晚發(fā)生什么的人”。
