“右滿(mǎn)舵”被誤解
據(jù)報(bào)道，英國(guó)女作家路易斯·帕滕在其新書(shū) 《Good as Gold》披露，泰坦尼克號(hào)有兩套截然相反的操作系統(tǒng)，分別針對(duì)帆船模式和蒸汽船模式。出事當(dāng)晚，郵輪不斷地在兩種模式變換下航行。大副威廉姆斯·默多克在3公里外就發(fā)現(xiàn)冰山，并下令“右滿(mǎn)舵”，在舊系統(tǒng)中，其意思是向右轉(zhuǎn)舵，在新系統(tǒng)下則是向左轉(zhuǎn)。
默多克原意是要舵手控制船只避開(kāi)冰山，但舵手羅伯特·希切斯誤解指令，向右轉(zhuǎn)舵，雖然他很快被告知并糾正錯(cuò)誤，但為時(shí)已晚。
帕滕是泰坦尼克號(hào)幸存二副查爾斯·萊托勒的孫女。她說(shuō)，若不是“那個(gè)錯(cuò)誤，他們本可輕松避開(kāi)冰山”。
被撞后“繼續(xù)前進(jìn)”
這本新書(shū)中還披露了沉船前4名主管的最后一次會(huì)議。據(jù)稱(chēng)，在泰坦尼克號(hào)撞冰山后，郵輪主人伊斯梅敦促船長(zhǎng)繼續(xù)行駛，因此損壞的泰坦尼克號(hào)在大海中“緩慢前進(jìn)”10分鐘，大大增加了船殼中涌入海水的水壓，讓沉船時(shí)間提早數(shù)小時(shí)來(lái)臨。
帕滕稱(chēng)：“伊斯梅堅(jiān)持繼續(xù)前進(jìn)，無(wú)疑是擔(dān)心失去他的投資及公司名聲受損。距離最近郵輪的船當(dāng)時(shí)在4小時(shí)航程外，假如郵輪保持‘不動(dòng)’，它就可以保持漂浮等來(lái)救援。”
泰坦尼克號(hào)在1912年首航時(shí)在大西洋沉沒(méi)。萊托勒只將沉船真相告訴妻子，他在去世前兩次接受英美調(diào)查時(shí)，均未提及當(dāng)年實(shí)情，據(jù)稱(chēng)他擔(dān)心說(shuō)出真相會(huì)令自己的名聲受損。但帕滕表示，祖母曾向她透露過(guò)那晚發(fā)生的事，“我是世上最后一個(gè)知道泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)當(dāng)晚發(fā)生什么的人”。
