隨著新能源汽車對私人補(bǔ)貼政策的出臺，在2011年即將向中國輸入插電式混合動力車型Volt的通用汽車備受關(guān)注，通用中國CEO甘文維在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》專訪時表示，新能源汽車發(fā)展將是逐步的過程，同時，希望不只是在少數(shù)城市進(jìn)行補(bǔ)貼。
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》：現(xiàn)在購買電動汽車有6萬塊錢的補(bǔ)貼，那么您覺得這6萬塊錢會吸引中國的消費(fèi)者購買Volt嗎？
甘文維：即使有了這些鼓勵的政策，新能源汽車需要一定的時間來過渡，因?yàn)閷ξ覀兊南M(fèi)者來說，他們也要熟悉電動車的技術(shù)和趨勢，所以我們并不期待即便有了這樣的政策，立馬就讓消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣有一個很大的變化，整個銷售量也是一個逐步的發(fā)展過程，所以對消費(fèi)者來說觀念和習(xí)慣的改變也需要一定的時間。
日報(bào)：去年通用成立了國際運(yùn)營部，通用汽車高層認(rèn)為會有更多的跨國家、跨地區(qū)的車型和品牌的共享，比如說一個國家推行好的車會推廣到別的地方去，現(xiàn)在這方面有沒有新的計(jì)劃？
甘文維：國際運(yùn)營部現(xiàn)在設(shè)在上海，通過它讓一些國家資源可以共享，比如中國產(chǎn)品線，我們和上汽在印度有合資公司，可以把適合中國國情的車引進(jìn)到印度，這兩個國家有很多相似性，在中國的解決方案可以引入到印度�，F(xiàn)在有越來越多的機(jī)會，可以把這些車型引進(jìn)到其他發(fā)展中市場去，包括拉丁美洲、印度、中東的一些市場，這些車型現(xiàn)在還不是一個全球化的平臺，但是對其他國家有很多適用性。
日報(bào)：3月份的時候，日產(chǎn)和三菱紛紛在本土上市了純電動的汽車，通用研究競爭對手的車型售價后對Volt的定價策略也做了改變，不知道目前的上市定價策略是什么樣的？會在什么時候進(jìn)入中國的市場？
甘文維：目前我們也沒有辦法具體討論車的定價問題，因?yàn)槲覀冸x這款車的上市還有一段時間。2011年的時候會把Volt這款車引入到中國市場，其實(shí)我們希望能夠在更多的地方推出這輛車，而不是在個別城市推出。
日報(bào)：現(xiàn)在國內(nèi)最大的汽車企業(yè)成立了一個組織叫Top 10，來制定新能源車的標(biāo)準(zhǔn)，不知道在這方面通用有沒有意愿加入這個組織？把你們的經(jīng)驗(yàn)給國內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行推廣。
甘文維：我們其實(shí)是非常愿意參加的，但是目前這是本地的汽車生產(chǎn)商的組織，可能我們沒有辦法參加。
日報(bào)：2008年，通用中國就曾表示過，在與國家電網(wǎng)等一些機(jī)構(gòu)談合作問題，不知道這方面有沒有什么新的進(jìn)展？
甘文維：關(guān)于和國家電網(wǎng)的合作，我們沒有具體的信息提供，但是我們還是一直和相關(guān)的公司密切的合作，繼續(xù)推進(jìn)電氣化的進(jìn)程。這方面更多的是和城市的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合作，可能并不是單獨(dú)的和某一家公司或者某個產(chǎn)品的合作。
