陷入困境的豐田(Toyota)首席執(zhí)行官豐田章男(Akio Toyoda)承認，該公司在快速崛起至巔峰的過程中迷失了方向和輕重緩急意識，最終導(dǎo)致大規(guī)模的汽車召回事件，并喪失了消費者的信任。

豐田章男在昨日公布的書面證詞中表示：“我擔(dān)心我們增長的步伐可能太快了些。”該證詞將于今日遞交眾議院監(jiān)督委員會。

豐田章男承認，盡管安全問題曾經(jīng)是豐田關(guān)注的頭等大事，其次是質(zhì)量和規(guī)模，但在業(yè)務(wù)擴張過程中，這些輕重緩急變得“混亂起來”。

豐田章男在證詞中表示：“我們追求的增長超出了我們能夠發(fā)展人才和組織的速度，我們應(yīng)該認真重視這些問題。”

預(yù)計議員們將質(zhì)問豐田章男，豐田何時首先得知與該公司汽車突然加速相關(guān)的安全問題，以及其是否向美國監(jiān)管機構(gòu)淡化該問題的嚴重性。豐田章男還將面對豐田與監(jiān)管機構(gòu)關(guān)系的質(zhì)詢。

昨日在眾議院能源和商務(wù)委員會(Energy and Commerce Committee)舉行的聽證會上，議員們擔(dān)憂的矛頭還指向了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的安全監(jiān)管者。能源和商務(wù)委員會也在調(diào)查豐田汽車召回事件。

能源和商務(wù)委員會主席、民主黨議員亨利·韋克斯曼(Henry Waxman)表示：“汽車制造商已經(jīng)進入了電子時代，但國家公路交通安全管理局似乎仍停留在機械心態(tài)。”

一位議員質(zhì)疑國家公路交通安全管理局是否與這些汽車制造商們過于接近。

鑒于汽車日趨復(fù)雜，議員們還提出了建立新立法以加強安全法規(guī)的可能性。

豐田美國營銷機構(gòu)負責(zé)人吉姆·蘭茲(Jim Lentz)表示，在未來調(diào)查其汽車投訴時，豐田將會有“不同思路”，并將更加迅速地與客戶和監(jiān)管機構(gòu)溝通。

蘭茲表示，豐田在美國的1500家經(jīng)銷商迄今已修復(fù)了近100萬輛召回的汽車。（伯納德 西蒙, 斯蒂芬妮 基希格斯納）

譯者/君悅