7月初至今，在民航局“松綁”了公務(wù)艙、頭等艙定價(jià)權(quán)后，國(guó)航、東航、上航、深航相繼調(diào)高了“兩艙”最高價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整后，頭等艙最高可為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的1.8—2.5倍，商務(wù)艙最高可為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的1.5—1.8倍。最高漲幅達(dá)到67％。不過(guò)，在價(jià)格調(diào)高的同時(shí)，“兩艙”折扣票也增多了。同一航線(xiàn)，折扣幅度不等，最大差價(jià)達(dá)一倍。

“兩艙”出現(xiàn)大幅折扣

6月1日起，“兩艙”票價(jià)放開(kāi)，各航空公司擁有了對(duì)“兩艙”的定價(jià)權(quán)。隨后，國(guó)航、深航等紛紛調(diào)高了“兩艙”最高價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，“兩艙”折扣票也開(kāi)始出現(xiàn)。

根據(jù)攜程旅行網(wǎng)查詢(xún)數(shù)據(jù)：7月17日北京—上海航線(xiàn)，東航頭等艙的全價(jià)票為2830元，國(guó)航頭等艙的全價(jià)票為2600元（調(diào)價(jià)前為1700元）。而東航同時(shí)期推出的頭等艙4折扣折票，價(jià)格僅為1130元。

記者昨日獲悉，川航擬于8月5日后開(kāi)始調(diào)價(jià)，目前已經(jīng)向民航局報(bào)備了成都—北京、拉薩、九寨3條熱門(mén)航線(xiàn)。其中成

都—拉薩頭等艙最高票價(jià)為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的200%，其余兩條航線(xiàn)頭等艙最高票價(jià)為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的180%；公務(wù)艙票價(jià)均上浮為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的150%。

新“兩艙”票價(jià)引起了什么樣的市場(chǎng)反應(yīng)呢？記者昨天就此問(wèn)題向幾家大型機(jī)票代理商進(jìn)行了解。根據(jù)查詢(xún)數(shù)據(jù)，在熱門(mén)商務(wù)航線(xiàn)，“兩艙”預(yù)訂變化并不是很明顯。而其余部分航線(xiàn)，漲價(jià)的頭等艙預(yù)訂有一定的下滑。與此同時(shí)，“高端經(jīng)濟(jì)艙”銷(xiāo)售明顯上升。

票價(jià)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

的統(tǒng)計(jì)，對(duì)于大多數(shù)航空公司來(lái)說(shuō)，“兩艙”收益占總收入的約30%，而在國(guó)內(nèi)“兩艙”僅僅為航空公司貢獻(xiàn)了10%左右的收入。

“兩艙價(jià)格是放開(kāi)了，航空公司也跟進(jìn)調(diào)整了，現(xiàn)在的問(wèn)題就是市場(chǎng)買(mǎi)不買(mǎi)賬。”川航有關(guān)人士昨天表示，川航目前擬定調(diào)價(jià)的3條航線(xiàn)都是熱門(mén)航線(xiàn)。“在各大航空上座率都高的情況下，上浮兩艙價(jià)格，對(duì)航空公司的收益提高是明顯的。”不過(guò)，如果價(jià)格提了市場(chǎng)不買(mǎi)賬，那航空公司也會(huì)放出“兩艙”的折扣票。

攜程機(jī)票業(yè)務(wù)部相關(guān)人士則認(rèn)為，“兩艙”實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是利大于弊。一旦進(jìn)入淡季，航空公司也可增加折扣幅度來(lái)吸引商務(wù)客人，有效提高上座率。

民航資源網(wǎng)專(zhuān)家韓濤撰文認(rèn)為，“兩艙”自主定價(jià)之后應(yīng)該提倡漲價(jià)而非降價(jià)。原本固定的“兩艙”價(jià)格使經(jīng)濟(jì)艙承受了過(guò)多的成本壓力。“兩艙”價(jià)格的上漲，在成本相對(duì)固定的情況下，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)將會(huì)賣(mài)得更加便宜。例如，在商務(wù)航線(xiàn)上提升“兩艙”價(jià)格，在旅游航線(xiàn)上降低經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格。 記者陶穎

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雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量去年全球排名53位

在近期出爐的一份2009年全球機(jī)場(chǎng)排名表中，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)以2264萬(wàn)人次的旅客吞吐量排名第53位，較2008年的第83位提升了30位，距離全球機(jī)場(chǎng)50強(qiáng)僅咫尺之遙。

雙流機(jī)場(chǎng)在2004年首次進(jìn)入全球機(jī)場(chǎng)百?gòu)?qiáng)，到2007年排名已達(dá)到第73位。2008年由于受汶川大地震的影響，排名下滑到第83位。去年雙流機(jī)場(chǎng)在我國(guó)中西部機(jī)場(chǎng)中旅客吞吐量第一個(gè)突破2000萬(wàn)人次，在全球機(jī)場(chǎng)排名也大踏步前進(jìn)。

今年1—6月，成都雙流機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1222.05萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.8%，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 宮軼韜記者陶穎