法荷航在中國(guó)取消機(jī)票代理傭金而陷入與代理商的僵局恐將被打破。近日，本報(bào)記者通過(guò)消息人士獲悉，國(guó)航或?qū)⒃?8個(gè)月內(nèi)取消機(jī)票代理費(fèi)，這也被業(yè)內(nèi)人士看做是中國(guó)機(jī)票代理商轉(zhuǎn)型的最后期限。
18個(gè)月清零期限
“目前國(guó)內(nèi)一些大的機(jī)票代理商都接到了國(guó)航的通知，未來(lái)將會(huì)取消機(jī)票代理費(fèi)。”近日，記者從國(guó)內(nèi)一家知名旅游分銷(xiāo)商處了解到，“國(guó)航給出的期限是18個(gè)月，他們同時(shí)告知我們要做好相關(guān)工作，盡量早點(diǎn)轉(zhuǎn)變服務(wù)模式。”
這與游易網(wǎng)副總裁王一力向外界透露的消息如出一轍。不久前，王一力在針對(duì)法荷航引發(fā)的代理費(fèi)問(wèn)題回答記者問(wèn)時(shí)表示，國(guó)航會(huì)在18個(gè)月內(nèi)取消機(jī)票代理費(fèi)。他同時(shí)認(rèn)為：“這個(gè)時(shí)間差不多也就是機(jī)票代理費(fèi)在中國(guó)徹底消失的時(shí)候。”
記者隨即致電國(guó)航董秘，相關(guān)工作人員表示并未聽(tīng)到這樣的說(shuō)法，但該人士同時(shí)表示，國(guó)航已經(jīng)在6月份下調(diào)了國(guó)際航線的機(jī)票代理費(fèi)。具體下調(diào)多少，該人士并未回答。
不過(guò)，在國(guó)內(nèi)在線旅游專(zhuān)家張立文看來(lái)，國(guó)航下調(diào)國(guó)際航線機(jī)票代理費(fèi)的舉措已經(jīng)表明了態(tài)度并指明了方向。“國(guó)航的國(guó)際航線在國(guó)內(nèi)幾大航空公司里面是最有優(yōu)勢(shì)的，它率先下調(diào)代理費(fèi)，將會(huì)起到風(fēng)向標(biāo)的作用，就像是‘帶頭大哥’。”張立文說(shuō)。
張立文同時(shí)表示，目前國(guó)航部分歐洲航線已開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利，美國(guó)航線虧損亦大幅減少。隨著國(guó)航在國(guó)際運(yùn)營(yíng)能力方面的逐步回升，這也提供了他們逐步擺脫代理商費(fèi)用的必要性。“經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候要砍掉代理費(fèi)，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)好了更要取消，這顯然已經(jīng)是趨勢(shì)了。”張立文感慨地說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士曾做過(guò)統(tǒng)計(jì)，2009年國(guó)內(nèi)航空公司的出票總額已達(dá)2000億元，按照平均90%的代理份額，以及一張機(jī)票3%的傭金計(jì)算，一年下來(lái)，光是付給分銷(xiāo)商的代理費(fèi)，總額就高達(dá)50多億元。
按此計(jì)算，機(jī)票直銷(xiāo)的比例每提高10個(gè)百分點(diǎn)，航空公司便能省下6億元代理傭金，這對(duì)于正處在扭虧為盈與快步發(fā)展中的國(guó)內(nèi)航空公司來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一筆不小的收入。
大勢(shì)所趨
可以肯定的是，國(guó)航的舉動(dòng)正在為天平的傾斜添加重要的砝碼。
事實(shí)上，隨著銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，法航-荷航的機(jī)票銷(xiāo)售并沒(méi)有因?yàn)橹袊?guó)代理人的罷賣(mài)而受到很大影響。“中國(guó)本地銷(xiāo)售只占法航中國(guó)航線的不到30%，中國(guó)本地銷(xiāo)售不好，可以在海外其他市場(chǎng)彌補(bǔ)，現(xiàn)在已進(jìn)入旺季，基本上去歐洲的票都已經(jīng)售罄。”法航工作人員說(shuō)。
值得注意的是，代理商們的聯(lián)盟并沒(méi)有想象的那樣堅(jiān)不可摧。現(xiàn)在，已有大的代理商開(kāi)始偷偷銷(xiāo)售法荷航的機(jī)票。雖然沒(méi)有代理費(fèi)可賺，向顧客收取服務(wù)費(fèi)也不大可能，但法荷航月度、季度或者年度的獎(jiǎng)勵(lì)還在實(shí)行。法荷航還和大的旅行社單獨(dú)簽訂了獎(jiǎng)勵(lì)合同。此外，法荷航有一定的公司客戶，如果客人指定選擇搭乘法航，代理商也沒(méi)有選擇。
事實(shí)上，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司已開(kāi)始減少與代理商的合作并意識(shí)到機(jī)票直銷(xiāo)的重要性，并一直大力發(fā)展直銷(xiāo)業(yè)務(wù)，直銷(xiāo)比例持續(xù)提升。
2006年，國(guó)航的機(jī)票直銷(xiāo)額是1.1億元，2008年，直銷(xiāo)額直線上升為24億元。2007年年底，南航成立了信息中心，并提出了2010年機(jī)票直銷(xiāo)比例占40%的目標(biāo)。
同年，國(guó)航也斥資2000多萬(wàn)元建設(shè)全球電話銷(xiāo)售服務(wù)中心，隨后又與垂直搜索引擎網(wǎng)站“去哪兒”合作進(jìn)行直銷(xiāo)。2008年12月，海航在淘寶開(kāi)設(shè)旗艦店，銷(xiāo)售機(jī)票；2009年6月，支付寶與中國(guó)聯(lián)合航空有限公司宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，同年7月，春秋航空與支付寶的合作正式上線；2009年11月，東航在淘寶網(wǎng)的官方旗艦店也正式開(kāi)業(yè)。
針對(duì)取消代理費(fèi)的必然趨勢(shì)，王一力表示，游易網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始為沒(méi)有代理費(fèi)的那天準(zhǔn)備了。從2月起，游易網(wǎng)就已承諾網(wǎng)絡(luò)訂票時(shí)把機(jī)票代理費(fèi)返還給消費(fèi)者。發(fā)展前景更大的自助游產(chǎn)品成為游易網(wǎng)目前的主攻方向。“一旦哪天沒(méi)有代理費(fèi)，所有用戶必被推到網(wǎng)上，所以誰(shuí)先走一步誰(shuí)就有機(jī)會(huì)。”
博弈依舊
而在首都航空電子商務(wù)主管宋亮看來(lái)，應(yīng)盡快設(shè)計(jì)出一個(gè)體驗(yàn)式的官網(wǎng)，從而擺脫航企直銷(xiāo)的尷尬局面。“與國(guó)外同行相比，國(guó)內(nèi)航空公司官網(wǎng)存在的最大問(wèn)題就是訂票操作流程太復(fù)雜，便捷程度不高。設(shè)計(jì)者雖然很好地表達(dá)了公司的意圖，但卻忽略了用戶的感受，造成不少旅客在訂購(gòu)機(jī)票時(shí)因不熟悉流程而頻頻遇阻，最后只得放棄操作，選擇分銷(xiāo)商。”
宋亮同時(shí)表示，國(guó)內(nèi)航空公司的官網(wǎng)通常只銷(xiāo)售本公司的機(jī)票，這也會(huì)給用戶訂票造成障礙。“如今，攜程、藝龍、游易等機(jī)票代理網(wǎng)站，在市場(chǎng)上的認(rèn)知度已非常高。如果用戶通過(guò)它們便能買(mǎi)到所有公司的機(jī)票，那為什么還要局限在航空公司的官網(wǎng)上訂票呢？航空公司只有增加業(yè)內(nèi)合作，擴(kuò)展機(jī)票的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售范圍，才能找到解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。”宋亮說(shuō)。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)航空公司的直銷(xiāo)手段不夠豐富也是制約因素之一。據(jù)了解，美國(guó)航空公司網(wǎng)站上擁有數(shù)量極其豐富的信息，內(nèi)容涉及旅客在乘機(jī)前、乘機(jī)時(shí)和乘機(jī)后的各個(gè)環(huán)節(jié)，全面的信息吸引了大量旅客。近年來(lái)，隨著微博、社交網(wǎng)站的興起，國(guó)外航空公司也善加利用。例如捷藍(lán)航空在美國(guó)著名的Twitter微博網(wǎng)站擁有多達(dá)70萬(wàn)“粉絲”，這一數(shù)據(jù)最高時(shí)一度突破百萬(wàn)；2009年，法荷航推出第一個(gè)為乘客設(shè)計(jì)的社交網(wǎng)站Bluenity.com，吸引了眾多旅客。
“航空公司要想發(fā)展壯大，必須提高機(jī)票直銷(xiāo)份額。因?yàn)橹变N(xiāo)渠道不僅是產(chǎn)品通向市場(chǎng)的必經(jīng)之路，而且也是企業(yè)的生命咽喉。”以上專(zhuān)家如是說(shuō)。
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法荷航機(jī)票零傭金事件
今年3月初，在沒(méi)有與中國(guó)政府相關(guān)部門(mén)和國(guó)內(nèi)企業(yè)協(xié)商溝通的情況下，法荷航先后以口頭和電子文本方式告知全國(guó)各地機(jī)票代理人：從2010年4月1日開(kāi)始，法荷航將實(shí)行零代理費(fèi)，并要求代理人未來(lái)根據(jù)不同情況，每張機(jī)票向消費(fèi)者征收50元到700元的服務(wù)費(fèi)。此舉一出立即遭到北京、上海、廣州、成都等各地業(yè)內(nèi)人士的強(qiáng)烈反對(duì),包括攜程、藝龍、國(guó)旅總社、中青旅、中航服等在內(nèi)的近20家國(guó)內(nèi)主要航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理人隨即聯(lián)合宣布拒售法荷航機(jī)票。
