在近期引發(fā)廣泛關(guān)注的“0公里二手車”事件中，極氪汽車通過官方聲明明確指出，所謂“0公里二手車”并非新車，而是指行駛里程在0-1000公里內(nèi)、但已完成首次登記和上牌的車輛。這一說法與展車有著本質(zhì)區(qū)別，而極氪所售的所謂“0公里二手車”實(shí)為展車，其法律屬性始終屬于未注冊(cè)的全新商品車。

　　展車是汽車制造商或經(jīng)銷商為展示給消費(fèi)者而特別準(zhǔn)備的車輛，通常用于車展、展廳等場(chǎng)合，供消費(fèi)者試駕和體驗(yàn)。展車的外觀和內(nèi)飾可能會(huì)經(jīng)過特殊處理，以吸引潛在買家的注意，但它們并未進(jìn)行銷售，因此價(jià)格通常不計(jì)入銷售價(jià)格。展車的法律屬性是未注冊(cè)的全新商品車，未開具零售發(fā)票，也未在任何車管所進(jìn)行新車注冊(cè)登記或上牌。此外，展車雖然可能在展示期間投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，但這并不影響其作為新車的法律地位。

　　相比之下，“0公里二手車”則是指行駛里程極低(通常在0-1000公里之間)但已完成首次登記和上牌的車輛。這類車輛雖然行駛里程極少，但其所有權(quán)已經(jīng)從個(gè)人或企業(yè)手中轉(zhuǎn)移，因此在法律上屬于二手車范疇。值得注意的是，“0公里二手車”通常通過二手車市場(chǎng)進(jìn)行銷售，而4S店主要銷售的是新車。此外，這類車輛的登記證書上會(huì)明確標(biāo)注“首次登記日期”和“原車主信息”，過戶記錄頁(yè)也會(huì)顯示“轉(zhuǎn)移登記”次數(shù)至少為1次。

　　極氪在聲明中強(qiáng)調(diào)，其銷售的所謂“0公里二手車”實(shí)際上只是展車，這些車輛并未完成銷售流程，也未進(jìn)行任何注冊(cè)登記，因此不屬于二手車。極氪還表示，由于展車通常存在3-5個(gè)月的庫(kù)齡，因此會(huì)根據(jù)商品車的展示歷史或庫(kù)齡時(shí)間進(jìn)行折扣明示銷售。這種折扣銷售模式屬于正常商業(yè)行為，與二手車交易有本質(zhì)區(qū)別。

　　然而，部分媒體和第三方自媒體將展車與“0公里二手車”劃等號(hào)的誤解，可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，尤其是那些有正常購(gòu)車需求的消費(fèi)者。這種誤解不僅可能影響消費(fèi)者的購(gòu)買決策，還可能對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展造成負(fù)面影響。因此，極氪呼吁行業(yè)加強(qiáng)規(guī)范，確保信息透明，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

　　從行業(yè)角度來看，“0公里二手車”現(xiàn)象的普遍存在，反映出當(dāng)前二手車市場(chǎng)在某些方面存在不規(guī)范操作的問題。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)二手車市場(chǎng)中“登記日期≤3個(gè)月、里程數(shù)≤50公里”的車輛占比已達(dá)12.7%，其中新能源車型占比超60%。面對(duì)這一現(xiàn)象，工業(yè)和信息化部擬推行“新車登記后六個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)二手”的政策，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也計(jì)劃推動(dòng)建立二手車出口唯一編碼制度。這些措施有望進(jìn)一步規(guī)范二手車市場(chǎng)，減少“0公里二手車”帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　極氪的澄清不僅有助于消除公眾對(duì)“0公里二手車”的誤解，也為行業(yè)提供了更清晰的指引。展車與“0公里二手車”的區(qū)別在于是否完成注冊(cè)登記和上牌，以及是否屬于新車范疇。極氪的聲明表明，其銷售的所謂“0公里二手車”實(shí)為展車，這種做法在法律上是合法合規(guī)的，也符合正常的商業(yè)行為。