在整體的操控性基礎(chǔ)上更是比之前競品的同定位車型有了質(zhì)的飛躍，首先全新長軸距A級(jí)轎車的懸架調(diào)校的格外偏向運(yùn)動(dòng)。車輛整體的姿態(tài)被分為入彎(輕微轉(zhuǎn)向過度)/彎中(中性)/出彎(輕微轉(zhuǎn)向不足)的一套前驅(qū)車最完美的調(diào)教邏輯，車尾很愿意將車身往彎心去送。轉(zhuǎn)向的漸進(jìn)性很科學(xué)，沒有過分虛假的助力邏輯和回正阻尼。在一臺(tái)入門小車上能有如此成就，不由得讓我對(duì)全新一代A45 AMG更多了一份期待。