全新G500的全時四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)40:60的前后軸扭矩分配，就是為了應(yīng)對惡劣的路況環(huán)境。本次試駕的路段多以坑洼為主，沒用到傳說中的“三把鎖”。不過在通過崎嶇的坑洼路段時，G級沉穩(wěn)的底盤表現(xiàn)還是讓我信心十足。全新一代G級在操控性方面，相比上一代車型變得更好駕馭了，舍棄了老款車型的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機構(gòu)，全新G級的轉(zhuǎn)向變得更輕盈了，這對于城市路況來說無疑是個更貼心的改變。