與通用汽車公司達(dá)成初步協(xié)議
母公司華通投資有華爾街投行背景

　　通用汽車公司與四川民營企業(yè)騰中重工機(jī)械有限公司3日共同宣布，就戰(zhàn)略收購悍馬達(dá)成諒解備忘錄。這是國際金融危機(jī)以來，首家中國企業(yè)抄底美國整車資產(chǎn)。
　　名不見經(jīng)傳的騰中重工憑何“蛇吞象”？交易背后的真正推手到底是誰？這些問題隨著中國證券報(bào)記者的調(diào)查，逐步揭開神秘面紗。

　　收購資金如何籌集
　　根據(jù)諒解備忘錄，騰中重工有權(quán)使用悍馬品牌并獲得其關(guān)鍵高級(jí)管理層及營運(yùn)隊(duì)伍。騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行經(jīng)銷商合約。騰中重工將與通用汽車就總裝、部件和材料供應(yīng)的長期合同進(jìn)行磋商。
　　據(jù)接近該交易的人士表示，此次交易完成后，騰中重工將獲得悍馬的控股權(quán)。
　　按照計(jì)劃，此項(xiàng)交易將于今年第三季度末完成交割，但尚需要等待慣例性的交割條款達(dá)成以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。
　　騰中重工和通用公司均表示，有關(guān)悍馬收購協(xié)議的財(cái)務(wù)條款將不對外公開。但據(jù)媒體報(bào)道，此次通用出售悍馬的交易金額在1億美元左右。
　　中國證券報(bào)記者第一時(shí)間趕往騰中重工在四川新津工園區(qū)的廠房，該公司于2007年5月簽約落戶于此。新津工業(yè)園區(qū)管委會(huì)綜合辦公室負(fù)責(zé)人胥福全告訴記者，2008年騰中重工共納稅1105萬元，“這在新津是納稅大戶”。但即便按最低稅率計(jì)算，騰中重工的收入要低于收購悍馬所需資金。
　　接近該交易的人士向中國證券報(bào)記者表示，騰中重工收購悍馬資金一部分來自企業(yè)自有資金，另一部分為銀行貸款。“目前騰中重工已經(jīng)與若干銀行就貸款事宜進(jìn)入到最后階段，期待最近有結(jié)果”。

　　背后推手浮出水面
　　中國證券報(bào)記者在采訪中向多家大型重工企業(yè)負(fù)責(zé)人詢問有關(guān)騰中重工的情況，得到的答案均是不了解，甚至表示沒有聽說過。
　　騰中重工公司網(wǎng)站信息顯示，四川騰中重工原為四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限公司，注冊成立于2005年1月，后于2008年1月更名為騰中重工機(jī)械有限公司�？偛课挥谒拇ǔ啥迹瑩碛卸鄠�(gè)生產(chǎn)園區(qū)。公司全部占地面積1525畝，廠房面積233000?O，現(xiàn)有員工4800余人。業(yè)務(wù)涉及路橋設(shè)備、建筑和能源設(shè)備，并涉足特種車輛生產(chǎn)領(lǐng)域。
　　根據(jù)公開信息，騰中重工是由四川華通投資控股有限公司出資組建的公司。記者發(fā)現(xiàn)，騰中重工廠房門口掛的牌子就是“新津華通園”，只有在接待室里面才有騰中重工機(jī)械有限公司的標(biāo)志。一名員工向記者表示，該園區(qū)員工800多人，老板叫李炎。李炎即是華通投資董事長。
　　中國證券報(bào)記者從成都市成華區(qū)人民政府網(wǎng)信息上發(fā)現(xiàn)，華通投資由李氏家族控股，主要股東為美林、瑞銀、大摩等華爾街投行。該集團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè)分布廣泛。網(wǎng)站信息顯示，“重點(diǎn)發(fā)展四川得陽科技股份有限公司高分子新材料產(chǎn)業(yè)板塊、四川川眉芒硝有限責(zé)任公司原材料產(chǎn)業(yè)板塊、四川騰中機(jī)械制造設(shè)備有限公司機(jī)械制造板塊，三大板塊均處于國內(nèi)外先進(jìn)水平。”
　　自騰中重工成立之日起，該公司就進(jìn)行了一系列收購兼并。2005年，公司收購1965年成立的四川長電電力公司并改名為騰中電子有限公司；2006年收購于1958年成立的廣元建筑機(jī)械集團(tuán)；2008年從中國交通建筑公司收購了新津筑路機(jī)械廠，現(xiàn)為新津騰中筑路機(jī)械有限公司；同時(shí)，騰中重工還正待整合甘肅蘭通機(jī)械廠。
　　此次收購悍馬交易，瑞士信貸、謝爾曼?思特靈律師事務(wù)所為騰中重工財(cái)務(wù)顧問，美國花旗銀行為通用汽車財(cái)務(wù)顧問。有分析指出，此次民企騰中收購悍馬的背后真正推手是華爾街投行。實(shí)際上，今年3月，由華通投資、中信銀行成都分行、瑞士信貸（香港）、悍馬首席執(zhí)行官吉姆泰勒組成的汽車項(xiàng)目考察團(tuán)就曾到四川各重工企業(yè)訪問。

　　整車生產(chǎn)需獲“準(zhǔn)生證”
　　騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜惚硎�，�?jì)劃對悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對于高燃油效率的新產(chǎn)品需求。
　　但按照我國相關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)整車需要獲得準(zhǔn)生證。民用悍馬價(jià)格貴，能耗高，收購成本大，在國家強(qiáng)調(diào)整合國內(nèi)閑置資源的情況下，很難拿到乘用車的準(zhǔn)生證。
　　國泰君安證券分析師張欣指出，“悍馬是著名的大型SUV和敞篷小型載貨卡車品牌，在中國應(yīng)歸在乘用車一類。如果騰中重工收購悍馬后，拿不到準(zhǔn)生證，就無法充分利用悍馬在中國市場的美譽(yù)度。”
　　另外，按照交易規(guī)定，未來悍馬將在美國保留3000個(gè)工作崗位，包括其153家國內(nèi)經(jīng)銷商；悍馬總部仍在美國。龐大的海外運(yùn)營成本也將為騰中重工帶來不小壓力。