追問株洲垮橋悲劇

又一座大橋垮掉了。

一個個橋墩，如同“被推倒的多米諾骨牌”，砸向橋下的車輛和行人。截至2009年5月19日《中國新聞周刊》發(fā)稿時，9人死于這場事故，另有16人受傷。

事發(fā)5月17日，地點是湖南株洲市紅旗路。這不僅讓人聯(lián)想同樣發(fā)生在湖南的鳳凰大橋垮塌事故——從株洲到湘西鳳凰城，大巴只需4個半小時。而兩座橋的施工方，均包括湖南省路橋集團公司。

所有人都在追問事故原因：是施工質量，還是爆破影響？5月5日，這座大橋開始通過爆破等方式進行拆除。而在這樣大的工程進行時，為何沒有將車輛和行人隔離在安全地帶？

更值得追問的是，這座大橋是1994年建成的320國道工程的組成部分，為何一座僅使用了15年的標志性建筑，就要被拆掉？

《中國新聞周刊》獨家調查事故原因：“紅旗橋”為何垮掉？

對于大橋垮塌的原因，參與爆破的一位人士認為是橋墩質量存在嚴重問題；而大橋的施工方表示：把垮塌與橋體質量聯(lián)系在一起的說法“缺乏起碼的常識”。

而據(jù)本刊調查，這座大橋的施工方之一為湖南路橋集團公司。2007年，它所承建的“鳳凰大橋”在施工中倒塌，64名工人遇難。

高架橋砸下來，“像被推倒的骨牌一樣”

這個年近五旬的農民，已經(jīng)在橋下穿行了十幾年，“幾乎閉著眼睛都能走”。與他的農用車并排跑著的，大多是當?shù)剀囕v。

這幾天路堵得厲害。黃厚斌的車在不到3公里的橋下爬行了十幾分鐘，他不停地向坐在副駕駛位置上的妻子抱怨：“拆橋也沒有交警維持秩序。”

妻子凌小春依稀記得，廣播通知過紅旗路高架橋這幾天要爆破。一路上的警示牌和防護欄也證實：這座橋即將壽終正寢。所以，黃厚斌的農用運輸車只能貼著防護欄前進。

5月17日16時24分，凌小春看見車窗外的橋頂在“掉土渣”，于是指給了丈夫。

41路公交車司機李莉也感覺到了同樣的異常。事發(fā)前，他駕駛著公交車由南向北行駛。當行駛到高架橋下火電公司附近時，由于附近路段實施了交通管制，41路被堵住了。這時，土塊掉在了公交車頂上。

考慮到宣布大橋危險會引起恐慌，李莉借口堵車勸說乘客就近下車。只有兩位老人因為年歲已高，不愿意提早下車。為此，這位公交司機編出了一個善意的謊言：“你們先下車慢慢走，如果路通了，我就在前面接你們。”

勸走老人后的幾分鐘，李莉聽到一聲巨響。他本能地從車中跑出來。瞬間，坍塌的橋面將41路左側壓扁。伴隨著幾聲驚恐的尖叫，公交車前面的一臺轎車也被壓垮了。

此時，負責協(xié)助維護交通的施工工人李正杰，正處在用于封閉半邊道路的圍擋盡頭。站在橋下的他，本能地逃了出去。盡管如此，他還是被幾十噸重的橋面拍在土地上而形成的強勁氣浪，推出至少2米遠。這位驚嚇過度的劫后余生者，目前已經(jīng)回到農村老家，發(fā)誓從此洗手不干建筑業(yè)。

在多名目擊者向《中國新聞周刊》的描述中，那座長2.75公里的大橋部分“和被推倒的骨牌一樣，一節(jié)接著一節(jié)倒了下來”。官方確認：倒塌長度約160米。巨大氣浪把一輛小車彈出去，落在了黃厚斌的農用車邊上。農用車的車頭被橋面砸扁了。

車外灰蒙蒙一片。農用車的女主人凌小春還清醒著。由于前車窗被壓扁，人已經(jīng)跑不出去。凌小春從腳底下找到一根鋼棍，支開后車窗爬了出去。當時，這個堅強的女人并不知道，自己的腰椎已經(jīng)被壓折。而凌小春的丈夫，因為她的報警成為第一個被救者。

等凌小春爬出來時，眼前是一排壓在大橋下的汽車和驚慌的路人。一批人在拼命撥打手機，尋找可能遭到不測的家人，這致使當?shù)厥謾C信號一時堵塞。另一些人則拿著手機拍照，實時記錄這一慘狀。

手機拍到的現(xiàn)場記錄，比新華社通稿更快地傳到了網(wǎng)上。18點24分——在事發(fā)一個多小時后，飯否（一種微博客——編者注）出現(xiàn)了第一條現(xiàn)場直播消息。一位名叫“火燁.RPG”的用戶，通過用手機綁定飯否的方式，稱“湖南株洲即將爆破的高架橋突然垮塌，最少砸了9輛車”。此后，他又爬上附近最高的酒店，用尼康D80相機拍下了清晰可見的大橋斷層。