看誰在堅守

    既然本屆上海車展被賦予更多意義，不少一線品牌都抱著無論如何都得挺下去的決心，借此向消費者證明自己擺脫危機的信心。

    從現(xiàn)實的意義上來講，上海車展與北美車展、日內(nèi)瓦車展相比，能為車商帶來更多真正的真金白銀――銷量是明擺著上升的。作為全球第二大的汽車消費市場，在海外車市銷量低迷的時候，中國市場依然堅挺，不能不說是這些跨國車企寄予希望的寶地。所以，參加上海車展，更可以看作是一次重新?lián)屨际袌龇蓊~的契機。

    即使是陷入危機中的美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒，都將基本保持往屆的規(guī)模和水準，日系的豐田、本田、日產(chǎn)等參展面積也都將明顯增長。其他如大眾、奧迪、斯柯達、雪鐵龍、雷諾、標致、馬自達、現(xiàn)代、起亞、鈴木、日產(chǎn)均確定參展。保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁巴赫、賓利、世爵等豪華車、跑車均將到展。

　看誰在撤退

    在商言商，參加車展畢竟是一筆不小的開支，最后能否賺回來，總是個未知數(shù)。

    因此，不少以往車展上的熟悉面孔這次都鳴起了退兵號角。大發(fā)和菲亞特已經(jīng)確定不參展，另外供應(yīng)商米其林輪胎、麥格納國際公司、阿文美馳公司、美國輪軸制造公司、德爾福公司、吉凱恩公司、江森自控有限公司、韓國萬都集團和天合汽車集團都表示，他們將不會參加本次展會。

    菲亞特沒有缺席去年的北京國際車展，對他而言那是向消費者和潛在的合　　資伙伴展示信心的舞臺；今年，在合資公司沒有著落的情況下，即使沒有經(jīng)濟危機影響，上海車展對他也只是一塊“雞肋”。

　誰家展臺最牛

　以自家LOGO及基本色為基點，每次車展各汽車廠商及其公關(guān)公司，都要在展臺的設(shè)計及布置上大動腦筋。展臺規(guī)模、檔次、設(shè)計等因素，除了決定能否吸引參觀者的眼球之外，也顯示著參展廠家的實力。車展檔次越高，展臺就越靚麗炫目。

　國內(nèi)車展因為展臺的花哨和現(xiàn)場的吵鬧而一直為專業(yè)人士所詬病，被稱之為“大賣場”。但是，去年的廣州車展卻出現(xiàn)了細微而可喜的變化，展場內(nèi)的分貝比以前降低了不少。本次車展，廠家會不會更加理性對待，以創(chuàng)意的展臺搭建代替花哨的布置，以唯美的藝術(shù)形式代替乏味的美女和歌舞呢？確實很令觀者期待。

誰家車模最美

　車展上經(jīng)常會出現(xiàn)以下的有趣場面：眾參觀者高舉“長槍短炮”等各式相機，在自動旋轉(zhuǎn)的站臺周圍搶得有利地勢，但卻并不急于按快門，他們表情各異地期待著，期待著……只待美女車模的正臉出現(xiàn)在鏡頭中，便不約而同地按下快門。

　美女配香車，為車展中各品牌展臺平添一道風景，而哪家展臺的車模更亮麗，也成為車展議論的焦點。

　眼下已有不少廠商的車模“御選”出爐，那么今年的車模究竟有多美？還得靠自己瞪大眼睛一一看過來！