就在各航空公司為燃油對沖合約導致的巨額損失而頭疼時，被國泰航空（00293.HK）行政總裁湯彥麟稱為“最差時期”的考驗又接踵而至。這幾天，國泰航空公司的管理層正在緊急與公司旗下的工會溝通，以期員工同意關于公司節(jié)約成本以應對業(yè)務下挫而采取的“關涉其利益”的調整。

“今年業(yè)務開展將極為嚴峻，包括機票價格過低、高檔旅游需求大幅滑落、貨運業(yè)務疲弱、收益率銳減及外匯幣值急挫等在內的多重不利因素，在此情況下，保留現金備用已經變得極為重要。今年首季，國泰航空的業(yè)務與去年同期相比明顯減少，今年前3個月的營業(yè)額較去年同期下跌了22.4%。”4月17日下午，行政總裁湯彥麟在記者會上的表示顯得十分不樂觀。

湯彥麟說，目前是最壞的時期，這個時期甚至差過“非典”（SARS）時期，“非典”時期雖然也出現過客運量下滑的情況，但貨運量的情況卻相對較好，相比之下，目前的情況是，客運量與貨運量都出現下滑，許多行業(yè)都表現出經營壓力，而且，“看不到這種情況有所好轉，經營環(huán)境正變得越來越差。”

“我們不得不采取更多措施以應付目前的危機，確保業(yè)務持續(xù)長遠發(fā)展，減輕經濟下滑對業(yè)務造成的沖擊。這些措施包括調整運力、特別無薪假計劃，以及其他一切可以減省成本的措施。”湯彥麟說。

強推“無薪假”

“我們將在4月20日至4月30日期間，就‘特別無薪假計劃’向員工征求意見。如果他們不同意，他們將繼續(xù)工作，不過我們鼓勵員工放無薪假。” 湯彥麟對記者表示。

據其透露，國泰航空全球17000名員工都被建議參與此項計劃，其中香港約13600人，海外約3400人。按照該計劃，香港的13600名員工將從5月1日起至明年4月30日的12個月內，按職位級別放一個星期至四個星期的無薪假。

“我們根據三大原則制訂此項計劃，即保留現金、確保公司繼續(xù)營運，以及為能被所有同事接受。我們要求全體員工支持此計劃，與公司共渡時下困難，特別是管理層及高層職員須作出較大承擔。”湯彥麟稱。

按照該計劃，國泰航空香港本地員工中，約有8964名員工被要求放一個星期無薪假，這些員工的職別為A級，占本地員工的65.6%；另約有2171名員工將被要求放兩個星期無薪假，職別為B級，占本地員工的15.9%；此外，還有約1564名香港員工將被要求放三個星期的無薪假，職別為C級，占本地員工的11.5%；余下的D級、E級、董事等，則被要求放四個星期的無薪假，人數占本地員工的7%。

由于去年底國泰航空已推行自愿無薪假計劃，因此已參與去年計劃的員工可按已申請的無薪假日數抵消新計劃的指定天數。

國泰航空表示，由于考慮到去年12月及新年期間員工支出較多，扣薪計劃將只會在6月至11月期間進行。

按照國泰航空的測算，A、B、C和D級及以上的員工，其六個月內的減薪幅度將分別為3.84%、7.69%、11.53%以及15.38%。

這項新的“特別無薪計劃”也包括董事及總經理在內的管理層。國泰航空表示，雖然大部分其他員工去年底均獲發(fā)年終特別酬金，并在2009年獲加薪，但管理層并未享有此等福利。此外，國泰航空主席白紀圖、行政總裁湯彥麟及常務總裁史樂山均會放棄2008年度花紅，其余管理層成員的花紅也會大幅調低。

“全球經濟衰退對航空業(yè)造成沉重打擊，國泰航空作為商業(yè)航空公司必須自負盈虧，與很多其他獲得政府資助及補貼的競爭對手相比，保留現金儲備極為重要。在竭盡所能保持團隊完整之余，我們也會考慮一切減省成本的可行措施，以應付前所未有的惡劣情況。” 湯彥麟說。

湯彥麟表示，這項計劃將由上向下推行，職級越高，承擔越大。能否渡過此難關，所有員工的支持是關鍵因素。

實際上，據國泰航空企業(yè)傳訊總經理程鼎一介紹，“非典”時期，國泰航空也曾推行過無薪假期，有99%的員工均與國泰簽訂協(xié)議自愿接受無薪假期。據外電報道，國泰航空曾表示希望通過節(jié)流措施為國泰節(jié)省4億港元開支，但在記者會上，湯彥麟卻拒絕透露這一系列舉措將為國泰航空節(jié)省多少成本，也拒絕評論首季可能產生的燃油成本以及燃油對沖合約的盈虧情況。