近日，俄羅斯總統(tǒng)普京在第四屆俄羅斯鐵路大會上宣布，未來十年將是俄羅斯建設大型基礎設施工程、特別是鐵路運輸領域的關鍵時期。這一系列舉措標志著俄羅斯在應對國際形勢變化、推動經(jīng)濟多元化和加強與亞洲國家或地區(qū)聯(lián)系方面邁出了重要一步。

　　普京在莫斯科舉辦的會議上表示，俄羅斯鐵路承擔了87%的貨運量和約三分之一的客運量，每年運送超過10億人次。他強調，未來十年將是俄羅斯建設大型基礎設施項目的十年，重點包括鐵路運輸領域。這一計劃不僅將提升俄羅斯國內(nèi)的物流效率，還將對整個歐亞大陸的物流網(wǎng)絡產(chǎn)生積極影響。

　　根據(jù)相關報道，俄羅斯計劃對其重要鐵路線進行現(xiàn)代化改造，包括9289公里長的西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路。這兩條鐵路是連接俄羅斯西部和遠東的主要干線，也是中俄之間的物流運輸動脈。俄羅斯總理米舒斯京日前簽署了一項關于啟動東部鐵路線現(xiàn)代化第三階段的法令，該計劃預計將持續(xù)到2035年，成本為3.7萬億盧布(約合400億美元)。

　　此次擴建項目將包括開鑿三個新隧道、修建一座跨越阿穆爾河的橋梁以及連接新的主干線的兩條鐵路。這將使通過鐵路向東運輸?shù)呢浳锪吭鲩L1.5倍，從每年的180到270百萬噸。此外，俄羅斯還將推進莫斯科至圣彼得堡的高速鐵路項目，全長約650公里，設計時速250公里/小時，預計于2028年建成。這一項目將顯著縮短兩地間的旅行時間，從目前的四個小時縮短至不到兩個半小時，極大提升可達性和效率。

　　普京還表示，俄羅斯將加快鐵路基礎設施建設，利用先進技術開拓新市場、發(fā)展旅游業(yè)并推動企業(yè)可持續(xù)運營。他指出，俄羅斯計劃發(fā)展國際運輸走廊，建立從波羅的海、巴倫支海到波斯灣和印度洋的無縫鐵路連接，將發(fā)展從亞速海到黑海的交通運輸項目，建設與中央交通樞紐連接的高速鐵路線。

　　然而，盡管俄羅斯政府對這些項目寄予厚望，但實際執(zhí)行過程中也面臨諸多挑戰(zhàn)。由于俄烏沖突和西方制裁的影響，俄羅斯財政資源被大規(guī)模向軍事領域傾斜，導致基礎設施投資空間受到擠壓。此外，西方技術封鎖使得俄羅斯在購買外國先進鐵路設備方面變得困難重重，只能依靠國內(nèi)企業(yè)自力更生。然而，本土企業(yè)的技術和國際頂尖水平相比仍有差距，例如貝阿鐵路電氣化改造中使用的國產(chǎn)牽引變流器故障率較高，工程進度因此被拖慢。

　　盡管如此，俄羅斯政府仍表示將繼續(xù)推進這些項目，并希望通過它們提升國家的運輸能力和經(jīng)濟競爭力。普京在鐵路工作者日發(fā)表的賀信中表示，俄羅斯鐵路從業(yè)人員面臨著更新機車車輛、關心乘客安全和舒適、通過廣泛引入電子服務和提高運輸效率和便利的任務。

　　俄羅斯啟動大規(guī)模鐵路擴建項目，不僅是為了提升國內(nèi)的物流效率，更是為了在國際舞臺上增強自身的競爭力。隨著中俄貿(mào)易的不斷深化，這些鐵路項目將成為連接兩國的重要紐帶，為兩國經(jīng)濟合作提供更加堅實的保障。