本報(bào)訊(記者 鄧杭)市政府日前召開專題會議，要求選擇兩段對緩解中心城區(qū)交通擁堵有益處的地鐵區(qū)段，力爭明年開通。昨天，記者從北京市軌道交通建設(shè)管理公司了解到，目前8號線2期北段和9號線的施工進(jìn)度較快，最具開通條件。

　　據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司介紹，本市目前正在建設(shè)的軌道交通共有12條，根據(jù)原有軌道交通規(guī)劃，6號線1期(即五路站-草房站)、8號線2期北段(即森林公園南門站-回龍觀東站)、9號線和10號線2期(即勁松站-巴溝站)等4條城區(qū)線計(jì)劃在2012年建成通車。明年原本沒有建成通車的軌道線路。

　　日前，軌道交通建設(shè)管理公司對本市在建地鐵線路進(jìn)行了客流分布、施工進(jìn)度、工程難度等綜合調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，8號線2期北段和9號線目前施工進(jìn)度較快，最具明年開通的條件。而6號線1期和10號線2期由于線路長，工程量大，明年開通的難度較大。

　　據(jù)施工方介紹，盡管8號線2期北段和9號線最具開通條件，但仍需克服技術(shù)難題，加快施工進(jìn)度。例如，由于8號線2期北段的車輛段，要和地面一體化設(shè)計(jì)開發(fā)，有可能會影響到施工進(jìn)度。9號線目前施工進(jìn)度不均衡，六里橋附近的車站和區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已完工，施工進(jìn)度較快，而玉淵潭區(qū)間地下水位較高、大直徑鵝卵石對盾構(gòu)施工有所影響，施工進(jìn)度相對較慢。

　　9號線概況

　　9號線經(jīng)海淀、豐臺兩區(qū)。南起豐臺區(qū)郭公莊與房山線相接，沿規(guī)劃萬壽路南延線向北，經(jīng)六里橋、北京西站、玉淵潭公園，沿首都體育館南路向北，至海淀區(qū)白石橋與地鐵4號線連通，實(shí)現(xiàn)換乘。規(guī)劃線路全長16.45km，全部為地下線。共設(shè)車站13座。