據(jù)美聯(lián)社報道，印度警方稱，22日在印度南部發(fā)生的印航客機(jī)沖出跑道事件，恐怕造成160人遇難。
民航安全管理中經(jīng)常提到二個法則，一是莫非法則，二是海恩法則。其中的海恩法則就提醒我們每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。用這二個法則去分析飛機(jī)起降時發(fā)生的飛行事故的原因很有價值，事故原因的分類有很多，筆者推薦分為以下五個方面。
一是由于惡劣天氣造成，如大雨、大雪造成跑道摩擦系數(shù)減小、大風(fēng)等低空風(fēng)切變、機(jī)翼表面污染物造成飛機(jī)失去控制等。
二是由于飛機(jī)機(jī)械故障造成，如飛機(jī)設(shè)備失效、飛機(jī)系統(tǒng)故障、剎車和反推的失效或不正確使用，翼襟不工作、其他機(jī)械故障或飛行器遭鳥擊等原因。
三是由于跑道入侵造成，如車輛、設(shè)備、人員、動物突然進(jìn)入跑道、滑行道等。
四是由于飛機(jī)超載隱載造成，導(dǎo)致飛機(jī)起降時難以控制等原因。
五是空防安全原因，如恐怖分子人為破壞、劫持飛機(jī)等。
另外，飛行機(jī)組對于飛機(jī)速度、高度和距離的錯誤判斷以及在應(yīng)急情況下的處置能力也與航空安全有著直接的關(guān)系�？傊黄痫w行事故的原因是多方面的，單一的安全漏洞在絕大多數(shù)情況下并不會造成飛行事故，只有事故鏈上所有的防范措施都沒有發(fā)揮作用，事故才有可能發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計表明，事故20％的原因歸屬于人為因素，而80％來自于組織結(jié)構(gòu)，而事故的發(fā)生100％和公司的管理有關(guān)。
