"事發(fā)時(shí),我就在現(xiàn)場。"目擊者林華(化名)說,"沖出停機(jī)線前,飛機(jī)的操作都很正常。"
林華說,當(dāng)時(shí)大約4點(diǎn)40分,在引導(dǎo)員的指揮下,CA1666次航班在跑道上慢慢地向29號停機(jī)坪滑行,很快就停在了停機(jī)線附近,一名工作人員將一個(gè)輪擋放到了飛機(jī)前輪下,正要去放后輪輪擋時(shí),飛機(jī)突然動(dòng)了。
"飛機(jī)猛地向前一沖,從前輪輪擋上軋了過去。"林華說,事發(fā)突然,停機(jī)坪上的工作人員紛紛躲到一旁。飛機(jī)軋過前輪輪擋后繼續(xù)向前沖,引導(dǎo)員不顧危險(xiǎn)直接跑到飛機(jī)前方,揮舞著雙手,示意飛行員趕緊停機(jī)。飛機(jī)隨后緊急制動(dòng),但左側(cè)機(jī)翼還是撞上了前面的廊橋。
隨著碰撞發(fā)出的一聲悶響,飛機(jī)停穩(wěn),之后飛行員打開了駕駛艙的窗戶。林華說,他看到飛行員將頭伸出窗外,大口喘著粗氣,臉色蒼白,眼神發(fā)直,呆了兩分多鐘才緩過來。
很快,接到情況的管理部門趕到現(xiàn)場調(diào)查,在飛機(jī)周圍拉起警戒線。20多分鐘后,機(jī)上乘客才被安排出艙。
昨天下午5點(diǎn)半左右,飛機(jī)被慢慢拖離事發(fā)位置。一名知情工作人員發(fā)現(xiàn),左側(cè)機(jī)翼出現(xiàn)了明顯凹痕。該工作人員稱,事故可能與飛行員違規(guī)操作有關(guān)。首都機(jī)場方面表示,事發(fā)后,機(jī)場立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,指揮中心及其他應(yīng)急部門均趕往現(xiàn)場調(diào)查,并為原定在29號登機(jī)口登機(jī)的旅客更換登機(jī)口,事故未造成人員傷亡。
國航有關(guān)負(fù)責(zé)人29日說,航班按指令落地滑行已關(guān)車停穩(wěn)后又有短距離滑動(dòng),雖然飛機(jī)與廊橋雨棚有輕微接觸,但未對旅客和飛機(jī)造成影響,旅客順利下機(jī),該飛機(jī)隨后也投入航班任務(wù)。據(jù)專業(yè)人員介紹,該機(jī)位道面有較為明顯的坡度,這次意外的原因正在進(jìn)一步核實(shí)。
首都機(jī)場方面昨晚表示,不便發(fā)表過多言論,但機(jī)場跑道的設(shè)計(jì)肯定符合相關(guān)規(guī)定。據(jù)《京華時(shí)報(bào)》
據(jù)重慶時(shí)報(bào)報(bào)道
28日8點(diǎn)20分,一架航班號為PN6205由重慶飛往廣州的波音737客機(jī)正欲起飛,在江北機(jī)場跑道上滑行一圈后,飛機(jī)突然出現(xiàn)故障緊急迫停,100余乘客滯留機(jī)場近7小時(shí)。
8時(shí)25分,工程技術(shù)人員上機(jī)進(jìn)行檢查,乘客在機(jī)艙內(nèi)等候。見問題無法解決,乘務(wù)人員通知大家下機(jī)等候。8點(diǎn)50分,100余乘客陸續(xù)來到候機(jī)大廳。
下午1點(diǎn)左右,西部航空公司的值班經(jīng)理、負(fù)責(zé)此次飛機(jī)故障維修的蘇立新來到現(xiàn)場,"目前能夠明確查出的是飛機(jī)襟翼故障。"蘇立新說,飛機(jī)襟翼故障屬正常范圍,在陸地上被發(fā)現(xiàn)是可以把握的,若在空中出現(xiàn)問題后果不堪設(shè)想。
下午3點(diǎn)20分,滯留近7小時(shí)的100余名乘客領(lǐng)取補(bǔ)償金后登機(jī)。(漢網(wǎng)-武漢晚報(bào))
