十一月十七日上午十一時許，浙江消防總隊長張華鋒再次親臨杭州地鐵塌陷搶險救援現(xiàn)場，部署指揮第二階段搶險救援工作。圖為今天浙江消防隊員開展救援工作。 中新社發(fā) 江耘 攝

    杭州地鐵坍塌基坑東側最靠近坍塌基坑的樓房，將被拆除，為便于救援工作的開展，有關工程部門于11月17日開始拆除地鐵坍塌基坑東側樓房，共有4棟，目前已全部拆除。 中新社發(fā) 姜越潮 王磊 攝

    今天，中鐵四局杭州地鐵一號線湘湖站常務副總經(jīng)理梅小峰向記者透露，造成這次杭州地鐵坍塌事故的原因初步分析主要是和杭州特殊的土質和前段時間的持續(xù)性降雨等有關。

    現(xiàn)在已經(jīng)是事故發(fā)生第四天，這幾天梅小峰一直在未間斷地忙于測量地表位移、指揮現(xiàn)場救援等工作。今天，他的雙眼布滿血絲，兩個眼袋很夸張地突出來。他說，事發(fā)當天下午十四時左右，他從外面回到地鐵施工地，在辦公室坐了一段時間后，突然聽到一聲巨響。當時是十五時十五分左右，他出門去看，眼前一切讓人震驚，基坑塌陷，十一輛汽車被埋陷其中，現(xiàn)場一片狼藉，他形容說，“當時，我整個人都傻掉了”。

    是什么原因造成這起事故呢？梅小峰表示，事故發(fā)生后，中鐵四局立刻成立了事故調(diào)查專家組，對事故原因展開調(diào)查。他介紹，初步得出的原因有三點。一是杭州的土質特殊，經(jīng)勘測，發(fā)生事故的這段路屬于淤泥質粘土，含水的流失性強。第二個原因是事故坍塌所在地點風情大道一直作為一條交通主干道來使用，來往車流量大，包括不少負載量很大的大型客車、貨車都來往于這條路上，這給基坑西面的承重墻帶來太大沖擊。另外一個原因是今年十月份杭州出現(xiàn)的一次罕見的持續(xù)性降雨過程，使得地底沙土地流動性進一步加大。

    “責任在我們施工方”。這位負責人表示。他說，這屬于突變情況，之前真的是沒有預料到。

    據(jù)了解，18號一整天的施工任務主要還是以救人為主。這位負責人明確地稱，只要十四名失蹤人員沒有被全部救出，他們就不會放棄搜救。(完)