然而，事實(shí)卻截然相反。
雖然之前三大的供應(yīng)商們并未公開地談?wù)撨^自己的戶主，但此次還是接受了記者的采訪并揭開了通用、福特、克萊斯勒的敗落之謎。
“三大”的供應(yīng)商們無一例外的表示，他們并不贊成救助方案。這關(guān)系到的不僅僅是他們的利潤、員工的工資，而是最重要的原則問題。
一位來自奔馳、本田、日產(chǎn)、通用、福特和克萊斯勒的供應(yīng)商高管對記者說：“在過去的25年里，我們吸取了很多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。要在當(dāng)今的汽車界里求得生存必須要懂得‘精益生產(chǎn)’——避免5倍以上的提高產(chǎn)量，不要在過程結(jié)束之后才來檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量是否合格，減免過多的工會設(shè)施，不進(jìn)行產(chǎn)品庫存……..更不需要飛機(jī)，公司專用轎車這些奢侈品。眾所周之，相對于通用克萊斯勒所擁有的這些，豐田是根本沒有的。這也正是通用克萊斯勒最后只得向政府求援的主要原因。”
“相對于豐田汽車，每一輛通用汽車的銷售成本都很高，通用的銷售商們并不能保證他們的銷售量。另外，豐田公司只建立起三個平臺，而通用有七個。通用的組織機(jī)構(gòu)過多銷量無法保證，注定是要失敗的。”一家汽車零部件供應(yīng)商的總裁告訴記者。
對此，通用和克萊斯勒的供應(yīng)商執(zhí)行副總裁也深表同意。“我們公司已經(jīng)獲得過克萊斯勒優(yōu)秀供應(yīng)商獎，田納西州優(yōu)秀品質(zhì)獎等其它榮譽(yù)。這主要是源于之前克萊斯勒對我們的高要求。但克萊斯勒極大地控制我們的利潤，以及我們員工的工資，至于退休金的事更是聞所未聞。這也正是通用和克萊斯勒爭論的最大分歧，盡管最后雙方都作出了讓步，但現(xiàn)在各自已經(jīng)無法維持生計(jì)了。”
該副總裁繼續(xù)道，“如果克萊斯勒做了那些指派給供應(yīng)商的事情的四分之一，那就不至出現(xiàn)如今的問題�？巳R斯勒執(zhí)著地認(rèn)為他們的供應(yīng)商庫存很低，能夠消除生產(chǎn)廢物，勞動力水平高，能夠在生產(chǎn)過程中及時檢查產(chǎn)品質(zhì)量而不是要等到最后的質(zhì)量抽查。他始終堅(jiān)信他的供應(yīng)商們擁有一流的生產(chǎn)水平，先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，擁有著絕對的能力超過中國、墨西哥和全球其它很多地方的供應(yīng)商。然而，當(dāng)我們在努力的提高自己的生產(chǎn)水平時，克萊斯勒自己卻公然的持續(xù)著高庫存，高勞動力成本，高過程廢物的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。事實(shí)上，如果我們這些供應(yīng)商當(dāng)初是這樣的生產(chǎn)狀況的話，克萊斯勒是不會給我們?nèi)魏螜C(jī)會的。”
如今克萊斯勒的現(xiàn)狀——從海外工廠的裁員到停產(chǎn)證明了一個事實(shí)：管理者的失策。“我們不可能在擁有高庫存的情況下立足市場。需要以敏捷，快速，生產(chǎn)出消費(fèi)者需要的產(chǎn)品來贏得市場的競爭。一直以來，這些優(yōu)質(zhì)的汽車巨頭們告誡我們要‘居安思危’，要‘快速及時’，然而再看看他們自己呢？因?yàn)檫^高的庫存而停產(chǎn)。雖然我們不想看到這樣的事情發(fā)生，但如果產(chǎn)品不能夠銷售出去那確實(shí)是沒有必要繼續(xù)生產(chǎn)。”
一位零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量總監(jiān)說，“我們是給本田和國內(nèi)一些本土車企供應(yīng)零件的，同時也給通用和克萊斯勒提供零部件產(chǎn)品，所以更能看清后者走向失敗的原由。他們從來沒有采用過高效精益的生產(chǎn)方式。對供應(yīng)商也尤為傲慢——在他們看來，供應(yīng)商的事情應(yīng)完全由我們自己解決，與他們無關(guān)。而本田不同，本田與供應(yīng)商之間是一種伙伴合作的關(guān)系。通用以權(quán)利掠奪的方式與供應(yīng)商合作。他們計(jì)較員工的退休金，壓低供應(yīng)商利潤，對供應(yīng)商沒有任何福利可言。對于如此貪婪而又經(jīng)營不善的企業(yè)而言，我并不同意政府給予他們支持，盡管這樣可能會使我們自己陷入失業(yè)、虧損的困境中。除非他們大幅度地調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營模式，否則即便救援也只是暫時的。然而令我們失望的是，目前我們并未看出任何在此方面的調(diào)整。”
“我們并不完全知道那些公司的財(cái)務(wù)狀況，但現(xiàn)在看來那的確很重要。”一位在零部件供應(yīng)商工作的員工告訴記者。“我們盡一切努力從墨西哥那邊拉回業(yè)務(wù)，并提供150個新崗位。但是他們做了什么呢？我們也曾與日本一家車企合作過，他們采用精益生產(chǎn)方式。我認(rèn)為通用汽車公司甚至不知道什么是精益方式。”
最后，當(dāng)?shù)氐囊患夜⿷?yīng)商總裁總結(jié)道：“這一場比賽是我們自己簽署參加的。對于三大巨頭而言，曙光來臨之前現(xiàn)實(shí)將會更加殘酷�？巳R斯勒的管理方式需要調(diào)整，通用和福特的經(jīng)營模式需要重新規(guī)劃。我們供應(yīng)商基地作為他們組織里的一部分，在過去的幾十年里已經(jīng)練就了過硬的生產(chǎn)技術(shù)，足以應(yīng)對以后各種風(fēng)險(xiǎn)。”
文章來源：共贏網(wǎng)
