上�！�2009-7-1 (中網(wǎng)資訊中心)----美國蒙哥馬利的民權(quán)紀(jì)念碑上刻著黑人民權(quán)領(lǐng)袖馬丁·路德·金的一段話：“（奮斗）直到公正像水一樣流淌，正義像潮流一樣澎湃。”對于美國華人來說，必須意識到，道歉和賠償必須經(jīng)過不斷的奮斗才能獲得。在這一點(diǎn)上，美國非裔和加拿大華人的做法無疑值得美國華裔借鑒。

 

本報(bào)記者/陳江松  王曉波

 

美國非裔：道歉已實(shí)現(xiàn)，戰(zhàn)斗在繼續(xù)

　　19世紀(jì)70年代，美國南方各州開始制訂對黑人實(shí)行種族隔離或種族歧視的法律。二戰(zhàn)結(jié)束后，美國黑人為改變民權(quán)狀況不斷進(jìn)行反抗,并取得成效。

　　1954年，美國最高法院裁定布朗案中的學(xué)校種族隔離教育違反《憲法第14條修正案》。1955年，蒙哥馬利城發(fā)起公共汽車不讓座運(yùn)動(dòng)。后在馬丁·路德·金的領(lǐng)導(dǎo)下，汽車公司被迫取消了這項(xiàng)種族隔離制度。1963年，在南部種族隔離極嚴(yán)重的伯明翰組織示威游行，要求取消全城隔離制。伯明翰事件后，民權(quán)運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍迅速擴(kuò)大。1965年蒙哥馬利15萬人示威抗議，終于使美國政府于同年8月要求國會(huì)通過了《選民登記法》。

　　通過一百多年的努力，如今在美國從國會(huì)到議員，從大學(xué)教授到公司總裁，到處都有黑人的身影，黑人已融入主流社會(huì)，不再是弱者。去年，奧巴馬當(dāng)選美國總統(tǒng)，這意味著黑人歷史翻開了新篇章，其社會(huì)地位已今非昔比。

      6月18日，美國國會(huì)參議院通過一項(xiàng)決議案，就歷史上的黑奴制度和種族隔離政策，向非洲裔美國人正式道歉。非裔人士認(rèn)為這是歷史性成就。

      這份決議案由美國艾奧瓦州民主黨人湯姆·哈金提交。該決議案要求美國國會(huì)“承認(rèn)奴隸制和《吉姆·克羅法》的深刻不公、殘忍、野蠻和非人道”，“謹(jǐn)代表美國人民，對非洲裔美國人及其祖輩在奴隸制和《吉姆·克羅法》下遭受的不公對待表示歉意”。

　　哈金表示：“這是欠了很久的債。國會(huì)作為代表人民的機(jī)構(gòu)，就黑奴制和《吉姆·克羅法》正式道歉是恰當(dāng)且必要的，這有利于尋求美國各民族之間的和解、公正與和諧。”

　　有美國政府官員表示，國會(huì)議員之所以推動(dòng)此次道歉議程，與奧巴馬當(dāng)政有關(guān)。

　　實(shí)際上，早在去年8月份，美國國會(huì)眾議院就曾經(jīng)表示過類似道歉，但只是口頭上的。此次參議院道歉的重要區(qū)別在于，對是否向黑奴后代進(jìn)行賠償問題作出了明確表態(tài)——“該決議并不授權(quán)、不支持向美國黑奴后代的賠償請求”。

但參議院惟一的非洲裔議員羅納德·布里斯表示，決議并不意味著未來非洲裔美國人沒有獲得政府賠償?shù)目赡苄�。哈佛大學(xué)法學(xué)院教授查理·奧格力特曾是奧巴馬的導(dǎo)師，在他看來這個(gè)決議對非洲裔美國人來說是重要的里程碑。但他同時(shí)也表示：“道歉不能代替賠償，這場戰(zhàn)斗還在繼續(xù)。”

 

加拿大華人：不斷抗?fàn)帲�終獲勝利

　　加拿大華工的遭遇與美國華工十分相似。不同的是，在幾代加拿大華人的努力爭取下，帶有歧視性質(zhì)的“人頭稅”，于2006年終于獲得了平反。

　　加拿大渥太華時(shí)間2006年６月２２日下午３時(shí)，加拿大總理哈珀在議會(huì)發(fā)表正式聲明，代表政府就“人頭稅”向全加的華人道歉，表示對仍在世的“人頭稅”繳納人及其配偶每人補(bǔ)償兩萬加元。此外，加拿大聯(lián)邦政府還斥資250萬加元，用于提高社會(huì)對“人頭稅”以及排華法案的認(rèn)知度。加拿大政府終于糾正了一個(gè)歷史性錯(cuò)誤。

　　華人移民加拿大的歷史與移民美國的歷史緊密相連。美國的太平洋鐵路建于十九世紀(jì)60年代，加拿大稍晚些，到十九世紀(jì)80年代建筑鐵路成為開發(fā)西部的中心環(huán)節(jié)。為此目的，1881年加拿大政府批準(zhǔn)翁達(dá)唐克建筑公司從廣東直接雇用1.7萬名苦力。在1881到1885年間，這些華工披荊斬棘，歷盡艱辛，用汗水和生命打通了落基山脈的崇山峻嶺，為太平洋鐵路的建筑發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。他們不但灑下了汗水，許多人還付出了生命。至少有1000人在施工中喪生。

　　1885年鐵路建成，華工的厄運(yùn)接踵而至。此前，美國已于1882年通過了第一個(gè)《排華法案》。加拿大的對華移民政策基本是跟著美國走的。美國實(shí)行排華以后，在加拿大要求仿照美國移民政策的聲浪日益高漲。結(jié)果，鐵路建成之日，也是加拿大排華開始之時(shí)。1885年，加拿大出臺(tái)《人頭稅法》，要求向赴加華工每人征收人頭稅50加元。1901年1月起增加到100加元。1904年1月起更增至500加元，直至1923年。這個(gè)稅額相當(dāng)于當(dāng)時(shí)華人兩年的工資。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約有8.1萬名華工被迫繳納了“人頭稅”。許多人不得不借債來籌集這筆款項(xiàng)。這項(xiàng)賦稅也阻止了華工的妻子和子女與其在加拿大的丈夫和父親團(tuán)聚，從而造成許多家庭的悲劇。

從二十世紀(jì)80年代起，加拿大華人首次提出平反“人頭稅”要求，經(jīng)過了20多年的斗爭，終于取得勝利。其中一個(gè)重要的經(jīng)驗(yàn)就是自強(qiáng)不息。華人在加拿大政治、經(jīng)濟(jì)、學(xué)術(shù)各界的地位不斷提高，華人參政、議政和維權(quán)的意識大大增強(qiáng)。如今華人在加拿大已經(jīng)超過百萬，成為各政黨極力爭取的票源。于是各華人參政組織及時(shí)提出上述提案，要求拉選票的政治人物作出承諾。政客們當(dāng)然不放過機(jī)會(huì)，紛紛表示許諾、支持或同意。可見，加拿大現(xiàn)政府終于改變了長期以來對此“不道歉，不賠償”的立場，并非突然的良心發(fā)現(xiàn)，而是加拿大華人團(tuán)體長期抗?fàn)幍慕Y(jié)果。

 

本報(bào)連線

《美西大陸鐵路無名建設(shè)者》作者、美國國家宇航局退休華裔工程師

趙耀貴：

      我的祖父當(dāng)年也是美國西部修建鐵路的幾萬名華工之一，血淚歷史不容抹殺�，F(xiàn)在，方文忠議員提出議案要求美政府向華工道歉，我支持他！我們?nèi)A人還應(yīng)不斷努力！