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鏡鑒:天上不會(huì)掉“道歉”

來(lái)源:上海僑報(bào) 時(shí)間:2009-07-01 20:14:51
 
上!2009-7-1 (中網(wǎng)資訊中心)----美國(guó)蒙哥馬利的民權(quán)紀(jì)念碑上刻著黑人民權(quán)領(lǐng)袖馬丁·路德·金的一段話:“(奮斗)直到公正像水一樣流淌,正義像潮流一樣澎湃。”對(duì)于美國(guó)華人來(lái)說(shuō),必須意識(shí)到,道歉和賠償必須經(jīng)過(guò)不斷的奮斗才能獲得。在這一點(diǎn)上,美國(guó)非裔和加拿大華人的做法無(wú)疑值得美國(guó)華裔借鑒。
 
本報(bào)記者/陳江松  王曉波
 
美國(guó)非裔:道歉已實(shí)現(xiàn),戰(zhàn)斗在繼續(xù)
  19世紀(jì)70年代,美國(guó)南方各州開始制訂對(duì)黑人實(shí)行種族隔離或種族歧視的法律。二戰(zhàn)結(jié)束后,美國(guó)黑人為改變民權(quán)狀況不斷進(jìn)行反抗,并取得成效。
  1954年,美國(guó)最高法院裁定布朗案中的學(xué)校種族隔離教育違反《憲法第14條修正案》。1955年,蒙哥馬利城發(fā)起公共汽車不讓座運(yùn)動(dòng)。后在馬丁·路德·金的領(lǐng)導(dǎo)下,汽車公司被迫取消了這項(xiàng)種族隔離制度。1963年,在南部種族隔離極嚴(yán)重的伯明翰組織示威游行,要求取消全城隔離制。伯明翰事件后,民權(quán)運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍迅速擴(kuò)大。1965年蒙哥馬利15萬(wàn)人示威抗議,終于使美國(guó)政府于同年8月要求國(guó)會(huì)通過(guò)了《選民登記法》。
  通過(guò)一百多年的努力,如今在美國(guó)從國(guó)會(huì)到議員,從大學(xué)教授到公司總裁,到處都有黑人的身影,黑人已融入主流社會(huì),不再是弱者。去年,奧巴馬當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng),這意味著黑人歷史翻開了新篇章,其社會(huì)地位已今非昔比。
      6月18日,美國(guó)國(guó)會(huì)參議院通過(guò)一項(xiàng)決議案,就歷史上的黑奴制度和種族隔離政策,向非洲裔美國(guó)人正式道歉。非裔人士認(rèn)為這是歷史性成就。
      這份決議案由美國(guó)艾奧瓦州民主黨人湯姆·哈金提交。該決議案要求美國(guó)國(guó)會(huì)“承認(rèn)奴隸制和《吉姆·克羅法》的深刻不公、殘忍、野蠻和非人道”,“謹(jǐn)代表美國(guó)人民,對(duì)非洲裔美國(guó)人及其祖輩在奴隸制和《吉姆·克羅法》下遭受的不公對(duì)待表示歉意”。
  哈金表示:“這是欠了很久的債。國(guó)會(huì)作為代表人民的機(jī)構(gòu),就黑奴制和《吉姆·克羅法》正式道歉是恰當(dāng)且必要的,這有利于尋求美國(guó)各民族之間的和解、公正與和諧。”
  有美國(guó)政府官員表示,國(guó)會(huì)議員之所以推動(dòng)此次道歉議程,與奧巴馬當(dāng)政有關(guān)。
  實(shí)際上,早在去年8月份,美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院就曾經(jīng)表示過(guò)類似道歉,但只是口頭上的。此次參議院道歉的重要區(qū)別在于,對(duì)是否向黑奴后代進(jìn)行賠償問(wèn)題作出了明確表態(tài)——“該決議并不授權(quán)、不支持向美國(guó)黑奴后代的賠償請(qǐng)求”。
但參議院惟一的非洲裔議員羅納德·布里斯表示,決議并不意味著未來(lái)非洲裔美國(guó)人沒(méi)有獲得政府賠償?shù)目赡苄浴9鸫髮W(xué)法學(xué)院教授查理·奧格力特曾是奧巴馬的導(dǎo)師,在他看來(lái)這個(gè)決議對(duì)非洲裔美國(guó)人來(lái)說(shuō)是重要的里程碑。但他同時(shí)也表示:“道歉不能代替賠償,這場(chǎng)戰(zhàn)斗還在繼續(xù)。”
 
加拿大華人:不斷抗?fàn)帲K獲勝利
  加拿大華工的遭遇與美國(guó)華工十分相似。不同的是,在幾代加拿大華人的努力爭(zhēng)取下,帶有歧視性質(zhì)的“人頭稅”,于2006年終于獲得了平反。
  加拿大渥太華時(shí)間2006年6月22日下午3時(shí),加拿大總理哈珀在議會(huì)發(fā)表正式聲明,代表政府就“人頭稅”向全加的華人道歉,表示對(duì)仍在世的“人頭稅”繳納人及其配偶每人補(bǔ)償兩萬(wàn)加元。此外,加拿大聯(lián)邦政府還斥資250萬(wàn)加元,用于提高社會(huì)對(duì)“人頭稅”以及排華法案的認(rèn)知度。加拿大政府終于糾正了一個(gè)歷史性錯(cuò)誤。
  華人移民加拿大的歷史與移民美國(guó)的歷史緊密相連。美國(guó)的太平洋鐵路建于十九世紀(jì)60年代,加拿大稍晚些,到十九世紀(jì)80年代建筑鐵路成為開發(fā)西部的中心環(huán)節(jié)。為此目的,1881年加拿大政府批準(zhǔn)翁達(dá)唐克建筑公司從廣東直接雇用1.7萬(wàn)名苦力。在1881到1885年間,這些華工披荊斬棘,歷盡艱辛,用汗水和生命打通了落基山脈的崇山峻嶺,為太平洋鐵路的建筑發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。他們不但灑下了汗水,許多人還付出了生命。至少有1000人在施工中喪生。
  1885年鐵路建成,華工的厄運(yùn)接踵而至。此前,美國(guó)已于1882年通過(guò)了第一個(gè)《排華法案》。加拿大的對(duì)華移民政策基本是跟著美國(guó)走的。美國(guó)實(shí)行排華以后,在加拿大要求仿照美國(guó)移民政策的聲浪日益高漲。結(jié)果,鐵路建成之日,也是加拿大排華開始之時(shí)。1885年,加拿大出臺(tái)《人頭稅法》,要求向赴加華工每人征收人頭稅50加元。1901年1月起增加到100加元。1904年1月起更增至500加元,直至1923年。這個(gè)稅額相當(dāng)于當(dāng)時(shí)華人兩年的工資。據(jù)統(tǒng)計(jì),大約有8.1萬(wàn)名華工被迫繳納了“人頭稅”。許多人不得不借債來(lái)籌集這筆款項(xiàng)。這項(xiàng)賦稅也阻止了華工的妻子和子女與其在加拿大的丈夫和父親團(tuán)聚,從而造成許多家庭的悲劇。
從二十世紀(jì)80年代起,加拿大華人首次提出平反“人頭稅”要求,經(jīng)過(guò)了20多年的斗爭(zhēng),終于取得勝利。其中一個(gè)重要的經(jīng)驗(yàn)就是自強(qiáng)不息。華人在加拿大政治、經(jīng)濟(jì)、學(xué)術(shù)各界的地位不斷提高,華人參政、議政和維權(quán)的意識(shí)大大增強(qiáng)。如今華人在加拿大已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn),成為各政黨極力爭(zhēng)取的票源。于是各華人參政組織及時(shí)提出上述提案,要求拉選票的政治人物作出承諾。政客們當(dāng)然不放過(guò)機(jī)會(huì),紛紛表示許諾、支持或同意。可見,加拿大現(xiàn)政府終于改變了長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)此“不道歉,不賠償”的立場(chǎng),并非突然的良心發(fā)現(xiàn),而是加拿大華人團(tuán)體長(zhǎng)期抗?fàn)幍慕Y(jié)果。
 
本報(bào)連線
《美西大陸鐵路無(wú)名建設(shè)者》作者、美國(guó)國(guó)家宇航局退休華裔工程師
趙耀貴:
      我的祖父當(dāng)年也是美國(guó)西部修建鐵路的幾萬(wàn)名華工之一,血淚歷史不容抹殺,F(xiàn)在,方文忠議員提出議案要求美政府向華工道歉,我支持他!我們?nèi)A人還應(yīng)不斷努力!
 
作者:  責(zé)任編輯:拓荒者
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