要說近幾年的中國直升機，那可是厚積薄發(fā)，前兩年中航一口氣就推出了直10和直19兩款武裝直升機，讓咱中國陸航的腰板一下硬了起來。最近好消息又來啦！中航直升機所已攻克無軸承旋翼技術(shù)難關(guān)！
無軸承旋翼是啥？這個講起來就麻煩了，沒個幾天幾夜也說不太清楚，不過這個東東可是第四代直升機的重要標志之一。而我們現(xiàn)在的直10用的還是第三代的旋翼。這個東東在搞說明一件事兒，咱們的軍工已在做第四代直升機的準備了，那咱們不妨撈幾件事扒一扒我軍第四代武裝直升機那點事兒。
早在2013年的時候，咱們直10的總設(shè)計師吳希明就把第四代武裝直升機的事兒給捅了出來，這時離直10正式服役還不到三年時間。第四代武裝直升機是啥？吳總師撂下一句話：高速特性將是下一代武裝直升機的關(guān)鍵指標。
武直十編隊
為什么武裝直升機需要高速度？這個嘛，其實很好理解。未來作戰(zhàn)是快速的點穴式作戰(zhàn)，疾如風、迅如雷是未來任何武器的關(guān)鍵性指標。而武裝直升機承擔著一樹之高的快速打擊能力，跑得快當然重要啦！這個世界上最悲慘的一種遭遇就是打了你你還追不上我，嘿嘿！
那么有人肯定會問，高興太早了吧？跑得快那得動力好，動力好的前提是發(fā)動機得牛掰，咱們的發(fā)動機……
5000KW級發(fā)動機模型
的確，發(fā)動機是我國的硬傷，直升機也不意外�；叵氘斈�，直10本來用的是加拿大發(fā)動機，其原型機也比現(xiàn)在批產(chǎn)的要更壯實、裝載的設(shè)備更多。 但因老美一句話，加拿大不敢賣了！
這樣擺了咱一道兒，到頭來用的是咱自己的渦軸9發(fā)動機，動力當然要比加拿大的少很多了，對直10而言，其只是堪用、夠用而已，第四代武直當然是不夠。
但不要灰心，更不要失望。中國人最不缺的就是聰明智慧，你歐洲人不是發(fā)動機很牛嗎？好，我和你合作。于是有了中法合作研制的渦軸16，渦軸16相比較渦軸9不僅僅是數(shù)字上多了7，主要是在發(fā)動機功率上要多出很多。
根據(jù)網(wǎng)上資料，渦軸9的發(fā)動機功率約在1000KW，而渦軸16的約在1300到1500KW，后者比前者要提升將近一小半。您可能會說，你不是說第四代武直跑得賊快嘛，提升一半也不多啊！這個您放心，咱們的2000KW功率和5000KW功率的發(fā)動機已經(jīng)在研了，這個數(shù)那是絕對夠了。
