參考消息網(wǎng)10月27日報道 日本《軍事研究》10月號刊登航空評論家石川潤一的文章，摘譯如下：

　　即使部署F-35A戰(zhàn)斗機，日本航空自衛(wèi)隊(以下簡稱空自)最強的截擊機在質(zhì)和量上仍舊是F-15。但前提是對F-15進行最現(xiàn)代化的改造。首先是要實現(xiàn)AESA雷達的現(xiàn)代化，其次要加強載彈能力。

　　空自F-15裝新雷達增戰(zhàn)力

　　日本防衛(wèi)大臣7月訪問美國時，視察了自衛(wèi)隊訂購的F-35A戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線，提出要追加采購，預(yù)計日本最終采購數(shù)量可能超過目前計劃的42架，達到50架左右。

　　空自目前有12個飛行隊，其中7個飛行隊裝備的是F-15戰(zhàn)斗機，3個隊裝備的是F-2戰(zhàn)斗機，2個隊裝備的是F-4戰(zhàn)斗機。50架左右F-35戰(zhàn)斗機足夠裝備2個飛行隊，假使其替代設(shè)備老化的兩個F-4飛行隊，未來航空主力仍舊是7個F-15飛行隊。為了確保防空體制完整，日本亟須對F-15戰(zhàn)斗機進行現(xiàn)代化改造。

　　空自現(xiàn)有約200架F-15J/DJ戰(zhàn)斗機，其中F-15J(單座)155架，F(xiàn)-15DJ(雙座)45架。日本自上世紀80年代中期起，對F-15進行了多階段改進計劃(MSIP)，早期型叫“Pre-MSIP”，后期型叫“J-MSIP”。日本F-15J中，Pre-MSIP型有88架，J-MSIP型有68架。F-15DJ中，Pre-MSIP型有10架，J-MSIP型有35架。

　　J-MSIP型飛機改良的地方有，更新了中央計算機，搭載了AWG-20PACS(可編程武器控制系統(tǒng))。但最大的不同則是裝備了MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線，如果沒有這個，就不能夠運用像AIM-120C/D/AMRAAM那樣的主動雷達制導(dǎo)的空對空導(dǎo)彈。

　　一些Pre-MSIP型飛機在定期維修(IRAN)時更換為MIL-STD-1553B數(shù)據(jù)總線，因此目前滿足J-MSIP規(guī)格的飛機已有105架左右。

　　自1997年開始，空自開始嘗試對F-15戰(zhàn)斗機進行現(xiàn)代化改造。改造的一大亮點是換裝火控雷達，由APG-63(V)0升級為軟硬件煥然一新的APG-63(V)1。另外，中央計算機也得到更新，發(fā)電能力得到強化。經(jīng)改造后，飛機可以使用04式空對空導(dǎo)彈(AAM-5)。空自換裝新雷達后、可運用新型空對空導(dǎo)彈的現(xiàn)代化改造型飛機也被非正式地稱作F-15MJ，目前后者被集中部署在負責(zé)監(jiān)視釣魚島周邊情況的那霸基地。

　　駐日美國空軍嘉手納基地的兩個F-15C/D飛行隊已經(jīng)將雷達從APG-63(V)1升級為有源電子掃描的APG-63(V)3，性能得到更大提升。美國空軍還計劃將所有的F-15C/D飛機換裝APG-63(V)3雷達。因此，日本在追購50架左右F-35的同時，將飛行時間較少的Pre-MSIP型改造為F-15MJ或更為現(xiàn)代化的類型也是現(xiàn)實選擇。

　　CWB方案隱身性差被放棄

　　用F-15MJ來應(yīng)對現(xiàn)在的威脅并非萬無一失，如果預(yù)算允許，還應(yīng)通過進一步現(xiàn)代化，來實現(xiàn)對抗未來威脅的能力。

　　在航空自衛(wèi)隊選定下一代戰(zhàn)機初級階段，波音公司曾提出以雙座F-15“打擊鷹”為基礎(chǔ)的F-15FX方案。波音公司在2008年10月橫濱國際航空展上，展示了搭載APG-63(V)3雷達的雙座機模型。這種機型以F-15E為基礎(chǔ)，在主翼外舷Sta1/9支點處增設(shè)了新的外掛架，可用于搭載兩枚AMRAAM導(dǎo)彈。日本認為自己已獲得許可生產(chǎn)F-15J/DJ，從F-15FX那里可汲取的技術(shù)不多，且后者難以對抗F-35，所以沒選擇這一方案。

　　2009年，波音公司針對韓國等客戶，推出了通過減少雷達散射截面(RCS)來對抗F-35的F-15SE改造方案。通過改造機身側(cè)面的CFT(保形油箱)，安裝可容納AMRAAM和JDAM導(dǎo)彈等的CWB(保形彈倉)，讓垂直尾翼呈V字形張開，減少RCS。

　　如果外部不搭載任何外掛架和武器，的確可以起到減小RCS的效果，在開戰(zhàn)第一天的奇襲攻擊中，可以采取這種準隱身形態(tài)出擊。等到返航后，只消3小時就可安上外部搭載用CFT和外掛架，從而變身為重武裝的戰(zhàn)機。韓國曾于2013年內(nèi)定采購F-15SE，但最終還是選擇了F-35。

　　關(guān)于CWB，除F-15SE外，波音公司還向新加坡提出了F-15SG、向沙特提出了F-15SA、向韓國提出了F-15K等方案，以及向空自也提出了名為“F-15SI超級截擊機”的現(xiàn)代化改造建議。

　　根據(jù)波音的方案，在摘掉保形彈倉的非隱身狀態(tài)下，機身下方側(cè)面可搭載4枚導(dǎo)彈，主翼下方4處外掛架左右各搭載一枚導(dǎo)彈，即共計可搭載12枚AMRAAM導(dǎo)彈。不過，如果是搭載AAM-4(99式空對空導(dǎo)彈)，則最多只能夠搭載8枚。雷達自然是有源電子掃描陣列(AESA)，選項包括APG-63(V)3、APG-82(V)1甚至APG-81。

　　F-15擁有巨大的進氣口，機體會產(chǎn)生較大的RCS，所以，通過CWB獲得的隱身性能無法與F-35相比�？兆詫�F-15所要求的是F-35A所不具備的高性能截擊機功能，因此對CWB的興趣不大。

　　波音向日推銷“超級截擊機”

　　關(guān)于空自F-15現(xiàn)代化改造的問題，波音公司兩位F-15負責(zé)人日前表示，為了確保航空優(yōu)勢，應(yīng)推進美國空軍和空自的通用化，加強網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合。也就是說，日本要想補充F-35缺失的截擊功能，最需要利用好現(xiàn)有的200架F-15。這與只能擁有180架F-22的美國空軍情況類似。

　　波音公司在路線圖中，向包括空自在內(nèi)的F-15客戶提出了各種選擇項，但隨著概算要求日期臨近，空自已經(jīng)開始與美國空軍一起協(xié)商具體且現(xiàn)實的F-15改造方案。

　　這其中較為重視的因素有數(shù)據(jù)鏈、傳感器融合、生存能力(AESA)、電子器械及紅外搜索跟蹤系統(tǒng)(IRST)。

　　關(guān)于F-15J/DJ的數(shù)據(jù)鏈，自量產(chǎn)現(xiàn)代化改造型號起，就開始搭載MIDS-LVT(功能信息分發(fā)系統(tǒng)低容量終端)，因為是通過TADIL(戰(zhàn)術(shù)數(shù)字信息鏈路)-J，即LINK 16連接，所以與美軍的合作不存在問題。

　　不過，Pre-MSIP型飛機沒有數(shù)據(jù)鏈終端，航空自衛(wèi)隊正研究使用與F-2一樣的JDCS(F)(自衛(wèi)隊數(shù)據(jù)通信系統(tǒng))，通過JADGE(自動警戒管制系統(tǒng))，實現(xiàn)其與MIDS-LVT的數(shù)據(jù)交換。

　　關(guān)于AESA雷達，從成本方面看，可以通過換裝前端天線和軟件，將APG-63(V)1改造為APG-63(V)3。

　　改造方案還計劃加裝IRST，通過融合數(shù)據(jù)鏈發(fā)送的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)，幫助確認情況。

　　現(xiàn)行的F-15除了有中央計算機外，還搭載了PSDP、平視顯示器用信號處理器等多個計算機。不過，美國霍尼韋爾制造的ADCPII軍用計算機能夠?qū)⑦@些計算機統(tǒng)一起來。

　　關(guān)于生存能力，可以通過提高電子戰(zhàn)能力，搭載更多的導(dǎo)彈來實現(xiàn)。電子戰(zhàn)能力方面，改造方案將考慮使用EPAWSS(“鷹”無源/有源告警與生存力系統(tǒng))。

　　EPAWSS的核心是應(yīng)用DRFM(數(shù)字射頻存儲器)技術(shù)的干擾系統(tǒng)，雷達預(yù)警接收器也得到改良，LAU-128/A導(dǎo)彈發(fā)射裝置后端安裝了ALE-58BOL分配器。

　　空自的F-15J無法接收(TEWS)雷達告警，因此獨自搭載了將J/ALQ-8機上干擾裝置、J/APR-4和雷達預(yù)警接收器組合起來的J/TEWS。因此，在“F-15J/DJ改”中，還需要考慮電子戰(zhàn)器械通用的問題。

　　另外，在提高進攻生存能力對策方面，波音公司去年曾提出“超級截擊機”概念，即恢復(fù)Sta1/9這個現(xiàn)在未使用的承力點，在新設(shè)的外掛架的左右各搭載一枚AMRAAM導(dǎo)彈，共計可以追加搭載4枚導(dǎo)彈。在主翼內(nèi)舷的Sta2/8左右和Sta3/4/6/7位置各搭載一枚導(dǎo)彈，共計可搭載12枚導(dǎo)彈，其中一部分還可以分配給AIM-9響尾蛇等用于空中格斗的空對空導(dǎo)彈。

　　增設(shè)Sta1/9會增加重量和空氣阻力，美國空軍未采用這一方案，波音公司現(xiàn)在又提出將Sta2/8兩段化的方案，即在外掛架側(cè)面安裝兼用于發(fā)射AMRAAM和響尾蛇導(dǎo)彈的LAU-128/A導(dǎo)彈發(fā)射裝置，在外掛架下方的炸彈架安裝接合器，如果左右各安裝LAU-128/A的話，可以實現(xiàn)一個外掛架搭載4枚空對空導(dǎo)彈，可以搭載與增設(shè)Sta1/9相同數(shù)量導(dǎo)彈。如果連同Sta1/9一塊使用，通過數(shù)據(jù)鏈共享目標數(shù)據(jù)，就可以與隱身飛機配合，作為導(dǎo)彈發(fā)射母機來使用。

　　不過，如果將Sta2/8兩段化，原本搭載在那里的600加侖增槽就無法使用，這將導(dǎo)致飛機無法維持長時間留空。因此，這就需要沒有武器艙功能的單純結(jié)構(gòu)的CFT(保形油箱)出場。CFT下方左右可各搭載兩枚AMRAAM導(dǎo)彈，共可搭載4枚，導(dǎo)彈搭載數(shù)量并不會減少。

　　總之，空自需要對包括Pre-MSIP型在內(nèi)的飛機進行現(xiàn)代化改造，而且改造不能半途而廢，一定要進行包括換裝雷達在內(nèi)的整體改造。(編譯/張誠)