包括日產(chǎn)和豐田汽車在內(nèi)的汽車巨頭都表示，隨著塔塔汽車宣布投入Nano廉價車后，印度和俄羅斯等地區(qū)的市場需求開始呈現(xiàn)持續(xù)上升勢頭，未來小型車和廉價車會大行其道

印度塔塔（Tata）汽車公司的低價轎車Nano尚未面世，就迎來了競爭對手。

5月12日，雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟宣布，將和印度合作伙伴巴賈吉汽車公司(Bajaj)聯(lián)手生產(chǎn)售價僅為2500美元（約合1.75萬元人民幣）的汽車，與售價約1.85萬元人民幣的Nano對抗。

雷諾-日產(chǎn)將該項目命名為“代號ULC（ultralow-cost，意即超廉價）”，新車型將在印度Chakan的新工廠制造。雷諾－日產(chǎn)同時還表示，在合適的時候，考慮把ULC推向其他市場。

雷諾-日產(chǎn)汽車和巴賈吉汽車公司不久前在位于印度馬哈拉施特拉邦的Chakan地區(qū)，合資新建了一家年產(chǎn)能40萬輛的工廠，其中因制造摩托車而聞名的巴賈吉汽車公司，將持有該工廠50%的股份，雷諾與日產(chǎn)分別出資25%，其共同推出的汽車將于2011年初開始銷售。此舉顯示了，隨著美國、日本等成熟市場的汽車銷量下降，汽車制造商們正在轉(zhuǎn)向新市場。

包括日產(chǎn)和豐田汽車在內(nèi)的汽車巨頭都表示，隨著塔塔汽車宣布投入Nano廉價車后，印度和俄羅斯等地區(qū)的市場需求開始呈現(xiàn)持續(xù)上升勢頭。為此，日產(chǎn)汽車對《第一財經(jīng)日報》表示，公司將考慮在未來5年內(nèi)投入數(shù)千億日元來研發(fā)小型車，主要面對印度、俄羅斯及中國等市場。日產(chǎn)汽車表示，未來隨著油價持續(xù)高漲和道路資源壓力不斷增加，小型車和廉價車會大行其道。

雷諾-日產(chǎn)汽車公司目前正在大舉進入印度市場，繼雷諾汽車開始在印度導(dǎo)入logan等小型車，日產(chǎn)汽車本月9日也宣布，將在2012年底前在印度市場新引進8款車型，新增50家經(jīng)銷店，將其在印度的年銷量提高至10萬輛。目前，日產(chǎn)在印度只有5家經(jīng)銷店，去年日產(chǎn)在印度的銷量只有533輛。另據(jù)消息，日產(chǎn)將引入印度的8款車型中包括一款1L-1.2L的入門級轎車和一款輕型商用車。另外，雷諾-日產(chǎn)、通用及另一家國際汽車公司也宣布，將共同投資60億美元，與占印度轎車市場半壁江山的鈴木汽車搶奪市場份額。

此外，福特也宣布在印度投資5億美元研發(fā)低價車，但該車最低售價為7000美元。現(xiàn)代汽車印度公司的執(zhí)行董事H.S.Lheem今年初曾表示，計劃打造一款類似于Nano的車，但他暗示這可能至少需要3年時間。在之前結(jié)束的美國底特律車展上，現(xiàn)代起亞汽車研究開發(fā)部部長李賢淳也曾表示，該公司將大量生產(chǎn)獲得汽車安全驗證的低價車。 (本文