豪車賣相如何？先看浙江市場。浙江人會買車，敢買車。寶馬、奔馳、奧迪的多家浙江店都曾當(dāng)過全國的銷售狀元。但是如果你覺得浙江富人只是會燒錢，那就錯了。從最初的買個LOGO到現(xiàn)在的半個專家，浙江富人的豪車消費也跟車一樣，不斷在升級。近日，記者走訪了杭州多家豪華車經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)了浙江富人豪車消費的一些新動向。

很精明喜歡團購，挺會討價還價

別以為浙江人有錢就亂揮霍。賓利華東區(qū)總經(jīng)理黃立新告訴記者，對于浙江的賓利車主，他印象最深刻的是，“浙江的客戶真是蠻會精打細算的，在華東或者全國來說，我相信浙江的客戶團購賓利比例最高，喜歡幾個人一起來，一買三四輛，甚至更多，很起勁地討價還價，這是蠻有意思的現(xiàn)象。”

對于這一點，杭州多家豪車4S店銷售總監(jiān)都感同身受，“相比之下，溫州、寧波的富人特別精于計算，這些企業(yè)主很冷靜，到處比配置比價格，高100元也不買賬，他們善于談判。”

更成熟不買貴的，要買好的

浙江的豪華車主精打細算之余很懂車，在車型方面他們也有更多的了解。黃立新說，這有一個過程，在2004年剛成立賓利杭州時，車主一般還不懂車，更像暴發(fā)戶，只追求最貴的，未必要求是最好的�，F(xiàn)在客戶則越來越懂車，要求最好的產(chǎn)品，因為浙江有很多私營企業(yè)主做出口貿(mào)易，都在國外見過世面，有很多機會了解豪華車和超豪華車，所以他們比以前的車主更加懂產(chǎn)品，懂汽車的歷史背景和文化。“這和以前不一樣，以前買了，因為它最貴，有面子�，F(xiàn)在的車主是懂了，先了解它的歷史文化，它的產(chǎn)品，然后再買車，當(dāng)然這樣的客戶更成熟，對于我們的要求也更高。”

更年輕比全球平均水平年輕5歲以上

“和全球相比，法拉利中國市場的消費群普遍要年輕5歲以上，車主主要集中在一些成功人士和富二代。”杭州法拉利市場經(jīng)理童北京告訴記者，雖然沒有做過精確的統(tǒng)計，但綜合他在法拉利工作多年的客戶印象，浙江的法拉利車主平均年齡在30歲上下，他們的個性和法拉利一樣，年輕、動感，張揚。

相對美國和歐洲市場，中國市場消費群的年輕化讓人吃驚，浙江車主的年輕化則更為明顯。一方面是富二代已經(jīng)成長起來；另一方面現(xiàn)在浙江年輕人創(chuàng)業(yè)也非常多。而一份瑪莎拉蒂全球銷售數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁系列北美和歐洲的車主平均年齡大約在49歲，在中國這一平均年齡為35~45歲，浙江則更為年輕。

“奔馳車主大多在25歲~50歲，年輕車主比重越來越大。”杭州東星行銷售總監(jiān)萬金林深有感觸。在他看來，也正因為車主越來越年輕，奔馳才迅速在中國推出了年輕的C、E、B系，以及最年輕的Smart，迎合年輕消費者的喜好。

不跟風(fēng)不買街車，選我喜歡的

工作中遇到過一個義烏企業(yè)主很認真地向記者詢問：“卡宴、X5街頭太多了，能不能幫我推薦一款不常見的車型？價格不是問題。”

現(xiàn)在這樣的人越來越多。浙江金湖總經(jīng)理蔡翔告訴記者，浙江富人在品牌的選擇上會跟風(fēng)，但在車型的選擇上追求差異化，正是這個原因驅(qū)使，原來非常小眾的車型近幾年銷量急劇攀升。像寶馬最強調(diào)駕駛感的M系列，銷量比原來翻了一倍。

杭州東星行萬經(jīng)理告訴記者，10月某知名網(wǎng)站做了一次SMART團購，賣出了500多輛車，其中，有200個定單來自浙江，是全國定單的1/3強。而據(jù)他了解，其中有SMART車主其實家里已經(jīng)有200多萬元的SL63跑車。“他們買SMART，看中的就是這款車的時尚好玩。”

更低調(diào)只要好車，車標無所謂

都說浙江富人最張揚，邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等頂級豪車屢見不鮮，殊不知，浙江富豪中低調(diào)的人也很多。浙江中現(xiàn)總經(jīng)理助理丁凱平告訴記者，在一般人的概念里，韓系車靠中級車打拼市場，但出乎大家意料的是，起價70多萬元的雅科仕，浙江中現(xiàn)的銷量高居全國首位，“這個價格再加一點差不多可以買寶馬7系或奔馳S級的車了，車主不買奔馳寶馬而選擇現(xiàn)代車，一方面是看中這款車外形大氣性價比高，另一方面也是為了低調(diào)，不想太引人注目，因此售價39.8萬~52萬元的勞恩斯銷量今年也增長了20%以上。”

無獨有偶，記者從浙江捷通獲悉，今年以來，進口大眾全面脫銷，特別是途銳，等車的人排起了長隊，84.8萬~200多萬元的輝騰現(xiàn)車也日趨緊張，大眾的車標絲毫沒有妨礙銷售。