不過，近期高速發(fā)展的斯柯達(dá)頻頻與質(zhì)量問題相關(guān)聯(lián)，此前有關(guān)反映斯柯達(dá)旗下車型昊銳和晶銳質(zhì)量問題的消息不斷，不過這些有關(guān)質(zhì)量的投訴大多藏身于汽車論壇之間、由網(wǎng)民口耳相傳，直到上月月底晶銳汽車被召回，斯柯達(dá)汽車的質(zhì)量事件才被推上前臺。
實(shí)際上，除了質(zhì)量問題，斯柯達(dá)高速擴(kuò)張還面臨著車型增長和品牌問題，比如上海大眾斯柯達(dá)后續(xù)車型昊銳和晶銳表現(xiàn)一般，同時長三角以外的地區(qū)對斯柯達(dá)品牌認(rèn)可度不高。
不約而同出現(xiàn)的質(zhì)量問題
近期斯柯達(dá)品牌頻頻無奈地與質(zhì)量問題糾纏不休。
據(jù)一家主要維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的全國性報紙報道，5月中旬，福建兩位消費(fèi)者不約而同地發(fā)現(xiàn)新購斯柯達(dá)晶銳出現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙存在異響。福建龍巖消費(fèi)者廖志剛反映，他的斯柯達(dá)晶銳剛買一個月就發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)異響，幾次到4S店都不給換，后來打電話到廠家，4S店才給換了一個。
廖志剛說，半年后，鼓風(fēng)機(jī)又開始響了。他到4S店要求解決，維修主管試車后表示響聲確實(shí)比較大，但這種情況廠家不會同意換零件，最終無果。
福建福州消費(fèi)者劉景翔也有同樣的遭遇，他投訴說，他買的斯柯達(dá)晶銳在經(jīng)過顛簸路段時，發(fā)動機(jī)艙響聲大，對此，4S店的回答是“這種車就是這么響”。
晶銳發(fā)動機(jī)艙異響問題不僅發(fā)生在南方。山西晉城斯柯達(dá)晶銳消費(fèi)者楊利生，買車后僅行駛了3000公里就發(fā)生了發(fā)動機(jī)艙異響。據(jù)他轉(zhuǎn)述，售后服務(wù)人員說，這是通病。7月中旬，斯柯達(dá)再被曝出質(zhì)量問題。北京一家報紙報道，上海大眾斯柯達(dá)旗下4S店在對昊銳車進(jìn)行一項(xiàng)檢測，昊銳車主只要說自己的車機(jī)油消耗量大、渦輪進(jìn)氣口接口處發(fā)現(xiàn)明顯機(jī)油滲漏現(xiàn)象，4S店便可對該車進(jìn)行免費(fèi)檢測，如果檢測結(jié)果符合廠家的規(guī)定，車主即可以免費(fèi)更換油氣分離器。
一位上海大眾斯柯達(dá)4S店的維修人員接受記者采訪時表示，“這個問題并不是個別現(xiàn)象”。
對上海大眾斯柯達(dá)低調(diào)的處理處理方式，很多昊銳車主表示非常不滿。
斯柯達(dá)車型的質(zhì)量問題還在延續(xù)。9月30日，上海大眾宣布，召回2008年8月6日至2010年7月12日期間生產(chǎn)的斯柯達(dá)品牌部分晶銳(Fabia)1.4L晶致版共計24136輛。這次召回的晶銳涉及2008款、2009款、2010款，由于發(fā)動機(jī)控制器編碼與空調(diào)控制器不匹配，導(dǎo)致車輛在開啟空調(diào)(制冷)狀態(tài)、松開油門滑行時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能會突然降低，在極端情況下可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。
從個體處理到低調(diào)統(tǒng)一處理，再到公開召回，斯柯達(dá)對質(zhì)量問題的處理方式一步步升級，斯柯達(dá)的質(zhì)量問題也隨之被攤開在陽光下。
