新華網(wǎng)北京9月21日電 中秋和國慶前夕的京城在迎來全城爆堵的同時，也迎來了大范圍的打車難。在隨處可見的打車人望眼欲穿之時，部分出租車借機漫天要價，趁火打劫。正在到來的雙節(jié)，成為針對京城運力智慧的一次真實考驗。

在雙節(jié)來臨之際，北京不幸成為“堵城”。9月17日，一場小雨引發(fā)了京城大范圍擁堵，市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值達到創(chuàng)紀錄的140條。有報道稱，此次擁堵是北京2008年奧運會后實行機動車限行以來最為嚴重的持續(xù)性擁堵。隨著兩節(jié)臨近，大量人群購物、訪友、送禮以及出外旅游等，都將給市內(nèi)交通帶來巨大壓力。據(jù)交管部門預計，節(jié)日前后京城還將出現(xiàn)多個擁堵高峰。

在交通紅線不斷在全城地圖上向外延伸的同時，對許多乘客來說，最切身的感受就是出租車太難打。有乘客表示，即使晚上在西單靠近長安街一帶極其繁華的地段，找一輛空車往往也非常困難。實際上，連日來在京城許多繁華路段，隨處可見提著大包小盒望眼欲穿的打車者。一位陳小姐表示，由于隨身攜帶了3盒月餅，無法擠公交車，只能選擇打車。但在路邊等了20多分鐘，也沒等到一輛空車。

由于出租車走俏，部分出租車趁火打劫。20日下午記者在西單大街看到，路邊停了5、6輛出租車。雖然車上寫著“停運”字樣，但司機卻不時走近正在等候打車的乘客，詢問去什么地方。記者走到一輛出租車前，詢問去新華社多少錢。該司機要價30元，記者詢問另一位司機，要價40元。實際上，從西單到新華社大院路程只有1公里多，打表走只需10元。而在正規(guī)出租車旁邊，還不時有黑車在拉客砍價。

記者發(fā)現(xiàn)，在滿城盡待出租車之時，平時隨處可見的出租車似乎卻明顯少了起來。20日晚上7點多，淅淅瀝瀝地下起了小雨。記者在金融街路邊看到，駛過去的50多輛車中，居然只有一輛出租車。這與平時到處都是出租車的情形有明顯差異。就在記者數(shù)車時，一個黑車司機靠上來：“去哪，需要車嗎？”

針對持續(xù)的擁堵和打車難，許多京城網(wǎng)民在論壇上表示了憤怒和無奈。如果僅是一場小雨、兩個節(jié)日就讓城市交通半癱，那么更復雜的情況發(fā)生時后果又將怎樣？

實際上，保持汽車保有量高速增長背景下的交通暢通與特殊狀況下從容化解打車難，都需要城市及交通管理者的智慧。例如，北京在雨雪、節(jié)日等特殊情況下，僅依靠現(xiàn)有的公交運力顯然已捉襟見肘。但另一方面，目前全市已有機動車超過450萬輛，這藏富于民的客觀現(xiàn)實中，蘊含著巨大的運力潛力。是否可以打破傳統(tǒng)的思維定式，在既有利于出租行業(yè)也有利于乘客的前提下，在特殊天氣或情況發(fā)生時，釋放這一龐大的運力，從而有效化解打車難，乘車難。有人士建議，可以嘗試通過嚴格的考核方式，向部分有社會公益心的私車車主頒發(fā)臨時載客許可證。當特殊情況發(fā)生時，讓他們以志愿者身份分擔運力緊張狀況，有關(guān)部門再根據(jù)合理負擔對其進行一定程度的補貼。

從整體上看，當前發(fā)生的打車難、出行難一半緣于客觀，一半緣于人為。打破傳統(tǒng)思維束縛，制定更加系統(tǒng)、前瞻的應對體制和思路，或許是解決這一難題的關(guān)鍵。