宜家窗簾因存在勒死兒童風(fēng)險(xiǎn)在北美地區(qū)召回，但在中國(guó)并不召回。針對(duì)宜家這種“不平等”的召回措施，北京市消協(xié)投訴部主任郎丹柯近日在自己的博客上發(fā)表博文，對(duì)此進(jìn)行抨擊。

郎丹柯在博客中稱，宜家在產(chǎn)品召回的問(wèn)題上“學(xué)習(xí)”東芝筆記本電腦、三菱帕杰羅、豐田汽車(chē)，這種做法是在玩弄中國(guó)消費(fèi)者的感情，讓消費(fèi)者無(wú)法接受。

宜家將召回在北美市場(chǎng)約336萬(wàn)個(gè)此類(lèi)“危險(xiǎn)”窗簾。被召回的三類(lèi)產(chǎn)品在中國(guó)，包括北京的宜家商場(chǎng)都有銷(xiāo)售。記者致電宜家家居客服，客服人員稱，窗簾本身并沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，公司之所以在北美召回相關(guān)產(chǎn)品，是企業(yè)自愿配合北美地區(qū)相關(guān)協(xié)會(huì)的規(guī)定。在中國(guó)沒(méi)有召回，也沒(méi)有召回計(jì)劃。至于退換貨一事，需要消費(fèi)者到購(gòu)買(mǎi)的商場(chǎng)進(jìn)行協(xié)商。宜家窗簾在歐美因存在勒死兒童風(fēng)險(xiǎn)被召回，但是同樣的產(chǎn)品，在中國(guó)就不存在勒死兒童的風(fēng)險(xiǎn)了嗎？宜家在中國(guó)與歐美執(zhí)行雙重質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的做法令人氣憤。

前不久，豐田車(chē)在中國(guó)與美國(guó)也是執(zhí)行兩個(gè)召回標(biāo)準(zhǔn)。豐田章男赴美是被迫而去，痛哭流涕，而來(lái)華說(shuō)明卻是主動(dòng)前來(lái)，鎮(zhèn)定自若；在美國(guó)，豐田將提供“上門(mén)召回”服務(wù)，并對(duì)親自駕車(chē)返廠召回的消費(fèi)者補(bǔ)貼交通費(fèi)用，在汽車(chē)修理期間提供同型號(hào)車(chē)輛使用，而中國(guó)車(chē)主卻沒(méi)有享受這種待遇。

為何這些跨國(guó)公司一而再再而三地膽敢輕視中國(guó)消費(fèi)者，這應(yīng)該引起我們的深思。北京市消協(xié)投訴部主任郎丹柯通過(guò)發(fā)博客抨擊，而不是直接去查處，也表明消協(xié)部門(mén)對(duì)待跨國(guó)公司執(zhí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的監(jiān)管無(wú)力。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)武高漢說(shuō)過(guò)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，有什么樣的消費(fèi)者就有什么樣的經(jīng)營(yíng)者，中國(guó)消費(fèi)者中的“刁民”太少了，希望通過(guò)一個(gè)又一個(gè)3.15讓中國(guó)的“刁民”多一點(diǎn)，我們的市場(chǎng)秩序可能就好一點(diǎn)，我們的消費(fèi)環(huán)境就可能好一點(diǎn)�？墒且�想讓假冒偽劣經(jīng)營(yíng)者“從舅舅家賠到姥姥家”，光靠消費(fèi)者的“刁”是不行的，還需健全制度，對(duì)消費(fèi)者的維權(quán)以制度保證。當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)完善我國(guó)的缺陷產(chǎn)品制度建設(shè)。

我國(guó)在產(chǎn)品召回制度建設(shè)上既起步晚，尚處于初級(jí)階段又很不成型。雖然我國(guó)2004年10月1日開(kāi)始實(shí)施《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，但是針對(duì)的僅僅是缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，而現(xiàn)實(shí)生活中存在缺陷的產(chǎn)品五花八門(mén)。只有建立所有缺陷產(chǎn)品的召回制度，才能有效消除各類(lèi)產(chǎn)品因缺陷所帶來(lái)的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)。同時(shí)，在我國(guó)食品安全和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題較為突出的今天，建立和實(shí)行完備的缺陷產(chǎn)品召回制度，對(duì)于打造法治政府、責(zé)任政府形象，保護(hù)消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)消費(fèi)，維護(hù)我國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)利益有著緊廹而現(xiàn)實(shí)的深遠(yuǎn)意義。

消費(fèi)者心中有桿秤，蔑視消費(fèi)者的，也終將被消費(fèi)者所拋棄，豐田就是個(gè)鮮活的明證。豐田召回門(mén)后，豐田雖然在美國(guó)召回?cái)?shù)量巨大，但是市場(chǎng)下滑卻比較�。欢�豐田在中國(guó)僅召回7.5萬(wàn)輛，但是市場(chǎng)影響巨大。2010年3月，貝葉思咨詢通過(guò)對(duì)1216名中國(guó)消費(fèi)者的調(diào)查顯示，63%的用戶表示將改變?cè)瓉?lái)購(gòu)買(mǎi)豐田汽車(chē)的計(jì)劃，從而選擇其他品牌。雙重召回標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致，豐田在美國(guó)是一場(chǎng)“質(zhì)量危機(jī)”，而在中國(guó)則是“品牌危機(jī)”。得道多助，失道寡助。實(shí)行雙重召回標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)還是好自為之吧。