宜家窗簾因存在勒死兒童風險在北美地區(qū)召回，但在中國并不召回。針對宜家這種“不平等”的召回措施，北京市消協(xié)投訴部主任郎丹柯近日在自己的博客上發(fā)表博文，對此進行抨擊。

郎丹柯在博客中稱，宜家在產(chǎn)品召回的問題上“學習”東芝筆記本電腦、三菱帕杰羅、豐田汽車，這種做法是在玩弄中國消費者的感情，讓消費者無法接受。

宜家將召回在北美市場約336萬個此類“危險”窗簾。被召回的三類產(chǎn)品在中國，包括北京的宜家商場都有銷售。記者致電宜家家居客服，客服人員稱，窗簾本身并沒有質(zhì)量問題，公司之所以在北美召回相關(guān)產(chǎn)品，是企業(yè)自愿配合北美地區(qū)相關(guān)協(xié)會的規(guī)定。在中國沒有召回，也沒有召回計劃。至于退換貨一事，需要消費者到購買的商場進行協(xié)商。宜家窗簾在歐美因存在勒死兒童風險被召回，但是同樣的產(chǎn)品，在中國就不存在勒死兒童的風險了嗎？宜家在中國與歐美執(zhí)行雙重質(zhì)量標準的做法令人氣憤。

前不久，豐田車在中國與美國也是執(zhí)行兩個召回標準。豐田章男赴美是被迫而去，痛哭流涕，而來華說明卻是主動前來，鎮(zhèn)定自若；在美國，豐田將提供“上門召回”服務(wù)，并對親自駕車返廠召回的消費者補貼交通費用，在汽車修理期間提供同型號車輛使用，而中國車主卻沒有享受這種待遇。

為何這些跨國公司一而再再而三地膽敢輕視中國消費者，這應(yīng)該引起我們的深思。北京市消協(xié)投訴部主任郎丹柯通過發(fā)博客抨擊，而不是直接去查處，也表明消協(xié)部門對待跨國公司執(zhí)行雙重標準時的監(jiān)管無力。中國消費者協(xié)會秘書長武高漢說過，在市場經(jīng)濟條件下，有什么樣的消費者就有什么樣的經(jīng)營者，中國消費者中的“刁民”太少了，希望通過一個又一個3.15讓中國的“刁民”多一點，我們的市場秩序可能就好一點，我們的消費環(huán)境就可能好一點。可是要想讓假冒偽劣經(jīng)營者“從舅舅家賠到姥姥家”，光靠消費者的“刁”是不行的，還需健全制度，對消費者的維權(quán)以制度保證。當務(wù)之急，應(yīng)完善我國的缺陷產(chǎn)品制度建設(shè)。

我國在產(chǎn)品召回制度建設(shè)上既起步晚，尚處于初級階段又很不成型。雖然我國2004年10月1日開始實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，但是針對的僅僅是缺陷汽車產(chǎn)品，而現(xiàn)實生活中存在缺陷的產(chǎn)品五花八門。只有建立所有缺陷產(chǎn)品的召回制度，才能有效消除各類產(chǎn)品因缺陷所帶來的危及人身、財產(chǎn)安全的危險。同時，在我國食品安全和產(chǎn)品質(zhì)量問題較為突出的今天，建立和實行完備的缺陷產(chǎn)品召回制度，對于打造法治政府、責任政府形象，保護消費者的人身財產(chǎn)安全，促進消費，維護我國國際經(jīng)濟利益有著緊廹而現(xiàn)實的深遠意義。

消費者心中有桿秤，蔑視消費者的，也終將被消費者所拋棄，豐田就是個鮮活的明證。豐田召回門后，豐田雖然在美國召回數(shù)量巨大，但是市場下滑卻比較�。欢�豐田在中國僅召回7.5萬輛，但是市場影響巨大。2010年3月，貝葉思咨詢通過對1216名中國消費者的調(diào)查顯示，63%的用戶表示將改變原來購買豐田汽車的計劃，從而選擇其他品牌。雙重召回標準導致，豐田在美國是一場“質(zhì)量危機”，而在中國則是“品牌危機”。得道多助，失道寡助。實行雙重召回標準的企業(yè)還是好自為之吧。