受歐洲債務(wù)危機(jī)影響，從去年12月開始，歐元匯率一路下滑，歐元對人民幣匯率從1：10.3047下跌至昨天的8.3878，跌幅約為20%。然而，無論是進(jìn)口的歐洲轎車，還是LV等一線奢侈品牌，在國內(nèi)的售價(jià)都依然堅(jiān)挺；就連受匯率變化影響較大的旅游團(tuán)團(tuán)費(fèi)，也僅下降了不到10%。

進(jìn)口汽車

銷售火爆 降價(jià)“不可能”

“怎么進(jìn)口車還不降價(jià)？”近期，看上了一輛保時(shí)捷SUV車型的市民廖小姐向記者抱怨，不是說歐元大幅貶值嗎，按道理歐洲車會(huì)跟隨優(yōu)惠才對。

“銷售很火爆！”記者采訪了多個(gè)進(jìn)口車經(jīng)銷商，他們均這樣回應(yīng)，不過說起下調(diào)價(jià)格大部分人都說“不可能”。

今年以來歐元貶值巨大，歐系車又是近期的高增長點(diǎn)，所以歐洲車企在華利潤可謂賺得盆滿缽滿。可是，有心購買進(jìn)口歐系車的消費(fèi)者卻失望了。

記者在廣州車市發(fā)現(xiàn)，部分進(jìn)口歐洲車型雖然有優(yōu)惠，但都屬于淡季促銷，和匯率無關(guān)，例如有4S店打出大眾輝騰優(yōu)惠6萬元，進(jìn)口標(biāo)致207CC最高降幅4萬元，部分寶馬X3也在促銷。不過記者被告知，多數(shù)車型都得等一個(gè)月以上才能提車。

奢侈品

大品牌跟歐元漲不跟歐元跌

昨日，記者在LV的專賣店看到，一款NOE白色袋子，售價(jià)15700元人民幣，但是去年同期該袋子的售價(jià)為15000元。銷售人員告訴記者，LV在內(nèi)地最近的價(jià)格調(diào)整是在去年九月份。而對于記者問及的會(huì)不會(huì)因?yàn)闅W元匯率變動(dòng)而下調(diào)價(jià)格，該銷售人員表示：“該品牌價(jià)格只會(huì)出現(xiàn)歐元漲隨之漲，不會(huì)出現(xiàn)歐元跌隨之跌的情況。”

在法國奢侈品牌卡地亞商店，記者看到一款坦克系列的手表，去年售價(jià)32000元，今年的售價(jià)已漲到33000元。

進(jìn)口食品

保質(zhì)期長不因匯率貶值而降價(jià)

某國際知名品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，每一季的產(chǎn)品出來時(shí)候就會(huì)定價(jià)，隨后的價(jià)格是不會(huì)隨著匯率浮動(dòng)而變化的，即使是促銷也是按照此前做的計(jì)劃去做的，不會(huì)因?yàn)閰R率浮動(dòng)。

不僅是歐洲大牌不調(diào)價(jià)，歐洲進(jìn)口食品同樣價(jià)格堅(jiān)挺。昨日，記者在屬于“歐系”的家樂福超市看到，進(jìn)口食品銷售區(qū)有個(gè)別食品貼上了黃色的降價(jià)標(biāo)簽。不過，銷售人員表示：“這是正常的價(jià)格促銷，和匯率沒關(guān)系”。家樂福相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，該超市的進(jìn)口食品都是有較長保質(zhì)期的，不是近期進(jìn)貨的，因此價(jià)格也不會(huì)變動(dòng)。

歐洲游

團(tuán)費(fèi)降幅遠(yuǎn)小于匯率跌幅

受匯率影響最大的歐洲游團(tuán)費(fèi)是否跟隨此次歐元大幅貶值而降價(jià)呢？記者昨天看到，歐洲游的報(bào)價(jià)依然堅(jiān)挺，比如最傳統(tǒng)的歐洲六國九天團(tuán)，7月8日出發(fā)需10699元，如果到7月底8月初出發(fā)，價(jià)格則變?yōu)?1399元。“這個(gè)報(bào)價(jià)與去年同期相比，僅下降300元左右，”廣之旅有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

記者看到，盡管如此，仍有大量市民報(bào)名赴歐洲旅游，“歐元匯率下調(diào)，對游客最大的吸引還不在團(tuán)費(fèi)的小幅下調(diào)，而是在于在當(dāng)?shù)刭徫�，尤其是國際一線品牌的購物上，”廣之旅出境游歐洲游中心總經(jīng)理黃靜茹表示。以一線品牌GUCCI的某款熱門女包為例，價(jià)格是1000歐元，如按1月的匯率來計(jì)算，這款包要約10000元人民幣，而按目前歐元的匯率計(jì)算，只要人民幣8400元左右，可省1600元。

原因透視

內(nèi)需強(qiáng)勁 企業(yè)難主動(dòng)降價(jià)

無論是進(jìn)口汽車、奢侈品、食品還是旅游，都與國內(nèi)消費(fèi)息息相關(guān)，“價(jià)格是由供求關(guān)系來決定的，強(qiáng)勁的消費(fèi)市場令需求高居不下，價(jià)格必然難以下調(diào)。”廣東金融學(xué)院工商管理系劉偉教授說。

比如在旅游市場，黃靜茹介紹說，5月份歐洲游的報(bào)名人數(shù)接近2000人，同比增長了接近100%。

奢侈品行業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“奢侈品牌不會(huì)輕易降價(jià)，相反的是，為了讓顧客感覺到其產(chǎn)品的保值，很多奢侈品牌每年幾乎都會(huì)對價(jià)格進(jìn)行一次上調(diào)。接觸奢侈品行業(yè)這么多年，只聽說國內(nèi)的價(jià)格因?yàn)槌隹趪�家�(guī)欧N兌換人民幣的匯率上調(diào)而提價(jià)的，真沒聽說因?yàn)閰R率下調(diào)而降價(jià)的。”

一位車企高層也說：“進(jìn)口汽車要維持高端定位，在競爭不那么充分下，誰會(huì)因?yàn)閰R率波動(dòng)而主動(dòng)下調(diào)售價(jià)，這不是自毀長城嗎？”

誰最受益

歐元每跌10%車企多賺數(shù)億

研究顯示，歐元貶值給部分國產(chǎn)歐系車騰出了不少的利潤空間。野村證券汽車行業(yè)分析師侯延琨指出，歐系車比競爭對手用更多進(jìn)口零件。他以標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌A的合資廠計(jì)算，歐元每貶值10%，將給車企貢獻(xiàn)高達(dá)2億元利潤。

不過，對于進(jìn)口汽車的銷售而言，匯率貶值受益最大的是總代理。一家歐系進(jìn)口車經(jīng)銷商對本報(bào)說，旗下進(jìn)口車貨源和價(jià)格體系都掌握在總代理手中，經(jīng)銷商需要和總代理簽約5年，雙方以人民幣結(jié)算，經(jīng)銷商并未享受歐元貶值的任何好處，匯率帶來的利潤都被總代理獲得。

對LV等奢侈品和進(jìn)口食品來說，人民幣升值多少，那些歐洲的商家就賺取多少；對于旅行社而言，需要旅行社用歐元與歐洲的地接社和航空公司結(jié)算，這個(gè)差價(jià)將由旅行社賺取。