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北京模式地鐵低票價(jià)面臨改革 準(zhǔn)確定位是關(guān)鍵

來源:中國新聞網(wǎng) 時(shí)間:2010-06-10 17:16:16
迪士尼線。);及3日內(nèi)任意乘搭,附有機(jī)場快線單程/往返程的通行票(售價(jià)220 /300港幣)。旅客在購買旅客票時(shí),需要提供旅客證明文件,例如通行證、護(hù)照等。

香港這種地鐵收費(fèi)模式是比較成熟的運(yùn)行方式,并未提出高峰時(shí)間的票價(jià)轉(zhuǎn)變問題,定價(jià)的主要依據(jù)是行駛里程。

倫敦——

倫敦地鐵票價(jià)被稱為全世界最高。倫敦地鐵票價(jià)在很多年前以前已經(jīng)開始按旅行時(shí)段收費(fèi),其內(nèi)容是對在周一至周五早晨上班高峰期購買單程票收取高價(jià)地鐵票費(fèi)用,但是如果乘客用提前準(zhǔn)備的月票或年票則正常使用不受此票價(jià)干擾。

倫敦地鐵票價(jià)的設(shè)置也考慮到很多因素。大倫敦區(qū)域地鐵包含票區(qū)1到票區(qū)6,分別按區(qū)征收,票價(jià)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。越靠近市中心的?空(即票區(qū)1),如果乘客只是在票區(qū)1內(nèi)換乘,該區(qū)單程的票價(jià)為所有票區(qū)之最,該方法可以有效減緩中心市區(qū)的交通壓力,很多乘客會(huì)用自行車或公車代步。

另外,地鐵旅途中經(jīng)歷過很多不同的票區(qū),價(jià)格會(huì)更高,即乘客的旅行里程越長價(jià)格越高,這項(xiàng)收費(fèi)方法顯然可以為倫敦地鐵公司的運(yùn)營成本減壓。除此之外在這個(gè)基礎(chǔ)上票價(jià)還按年齡段征收,包括小孩/學(xué)生/成人/老人/殘障。另外如果購買月票,年票或雙程票,在價(jià)格上都有一定程度的優(yōu)惠。

紐約——

紐約地鐵票又稱為城市卡,分為有限和無限兩大類。有限城市卡的票價(jià)為單次1.5美元,乘客買一張單次卡,只要不出站就可以任意換車,直到抵達(dá)目的地為止。乘客如花15美元買10次有限城市卡可以享受一次優(yōu)惠,即可乘坐11次。無限城市卡分為4美元一張的日卡、17美元周卡和63美元月卡。

綜上所述,香港、倫敦、紐約這三座世界大都市,都早已是經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)、各項(xiàng)社會(huì)服務(wù)體系比較完善的地方,而這些城市也是根據(jù)各自不同的城市特點(diǎn),摸索出各自地鐵收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。做為正在成長的繁華都市,北京如果完全照搬這些城市的發(fā)展成功之路肯定走不通,而是應(yīng)結(jié)合自身的特點(diǎn),找到適合的定價(jià)模式,既要讓城市化穩(wěn)定快速發(fā)展,又要讓交通體系發(fā)展合乎市場規(guī)律,合理引導(dǎo)百姓消費(fèi)觀應(yīng)該才是正道。

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