據(jù)9月21日出版的《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，在21日將召開(kāi)的柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，中方有49家展商參展，是上屆的3倍以上。法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)20日稱，中國(guó)正在脫毛換羽，成為鐵路超級(jí)大國(guó)。這一趨勢(shì)引起法德等國(guó)警覺(jué)，希望歐洲聯(lián)手阻擊中國(guó)搶灘世界高鐵市場(chǎng)。

德國(guó)《世界報(bào)》稱，中國(guó)通過(guò)合資企業(yè)很快掌握了先進(jìn)技術(shù)，不但已成為高科技火車生產(chǎn)商，并且以驚人的速度投入到爭(zhēng)奪世界鐵路市場(chǎng)的行列。2005年到2009年間，西方鐵路三大巨頭（德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)龐巴迪）的營(yíng)業(yè)額只增長(zhǎng)了17％，而中國(guó)南車集團(tuán)和北車集團(tuán)則增長(zhǎng)了108％。該報(bào)道稱，面對(duì)西歐市場(chǎng)，中方雖然還有點(diǎn)膽怯，但已在躍躍欲試。

這讓西方感到緊張。法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)19日?qǐng)?bào)道稱，法國(guó)交通部長(zhǎng)多米尼克·比瑟羅上周表示，法國(guó)希望歐洲聯(lián)手制訂高鐵計(jì)劃，打造類似“空中客車”的歐洲高速火車，共同應(yīng)對(duì)中國(guó)搶灘世界高鐵市場(chǎng)的野心。他透露說(shuō)，這個(gè)設(shè)想其實(shí)已有眉目，法德兩國(guó)今年8月在柏林做出決定，由兩國(guó)官員及鐵路和工業(yè)界專家成立一個(gè)工作小組，負(fù)責(zé)研究組建歐洲高鐵聯(lián)合財(cái)團(tuán)的可行性。據(jù)他推測(cè)，這個(gè)聯(lián)合財(cái)團(tuán)最有可能由阿爾斯通和西門子合并，規(guī)模再大一點(diǎn)的話，西班牙鐵道車輛制造公司也可以參加，同時(shí)，也不排除其他有實(shí)力的歐洲配件公司加盟。

法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)稱，近幾年，法國(guó)雖然多方尋求向中國(guó)輸出高鐵，但中方似乎不感興趣。尤其在中國(guó)擁有自行建造高鐵的技術(shù)能力之后，法國(guó)在中國(guó)開(kāi)辟市場(chǎng)的希望就更渺茫。而更打擊法國(guó)的是，美國(guó)加州州長(zhǎng)施瓦辛格上周在中國(guó)表示出對(duì)中國(guó)參與該州高鐵項(xiàng)目的興趣。因?yàn)槎嗄陙?lái)，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司一直在暗中做準(zhǔn)備，打算摘取加州的高鐵項(xiàng)目。▲（本報(bào)駐法國(guó)特約記者 呂 克）