在火車(chē)站、賓館或景區(qū)門(mén)口,市民經(jīng)常會(huì)看到一些靠活的出租車(chē)。他們不忙于行車(chē),面對(duì)招手的市民,的哥往往擺擺手說(shuō)不,寧可冒著拒載被投訴的風(fēng)險(xiǎn),也要靠上一兩個(gè)小時(shí),甚至是更多的時(shí)間。普通的出租車(chē)整天在大街上穿梭“跑”錢(qián),這些“靠活族”是怎樣掙錢(qián)的?他們能掙多少錢(qián)?背后又有怎樣的門(mén)道呢?連日來(lái),記者多方打探,走近這個(gè)特殊的“靠活族”。
一聽(tīng)本地口音不拉
-現(xiàn)場(chǎng)
“棧橋、火車(chē)站一些靠活的司機(jī),一聽(tīng)是本地口音的,經(jīng)常就不拉了,他們專拉外地游客。”國(guó)慶長(zhǎng)假期間,不少市民撥打早報(bào)熱線82888000反映此事。
連日來(lái),記者多次在棧橋、海底世界等景點(diǎn)暗訪。試圖搭乘靠活的出租車(chē),當(dāng)司機(jī)聽(tīng)到記者本地口音后,要么說(shuō)“有事去不了”,要么就說(shuō)是“車(chē)壞了”,但是過(guò)了不久之后,就看到這些車(chē)輛拉著一些外地游客飛馳而去。
這種情況在火車(chē)站、長(zhǎng)途站也是很常見(jiàn),一些出租車(chē)司機(jī)專挑路程長(zhǎng)的活干,他們會(huì)以種種理由拒絕那些短途乘客。近日,記者在四方長(zhǎng)途站內(nèi),試圖搭乘靠活的車(chē)輛,當(dāng)聽(tīng)到要去四方北嶺,一些司機(jī)說(shuō)得很實(shí)在,“我已經(jīng)等了一上午了,這8元錢(qián)你讓別人去掙吧。”記者連問(wèn)了3輛車(chē),都得到了類似的答復(fù)。
對(duì)于靠活的車(chē),你愿不愿意坐呢?昨天,記者隨機(jī)采訪了20名市民,結(jié)果有不少市民因?yàn)閾?dān)心被宰,他們不會(huì)選擇搭乘靠活的車(chē)輛。“這些車(chē)輛可以靠好幾個(gè)小時(shí),拉上一個(gè),他要是不狠賺一筆的話,他怎么掙錢(qián)呢?”市民趙海這樣說(shuō)。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),一些本地市民對(duì)此采取了一些對(duì)策,就是寧可多走幾步,也不愿意在站內(nèi)打車(chē)。市民喬建華告訴記者,自己去年從長(zhǎng)途站打車(chē)去火車(chē)站,正常應(yīng)該是10多元錢(qián),但是司機(jī)卻繞到了東西快速路,收了他20多元,從此他再也不愿意在站內(nèi)搭乘出租車(chē)了。市民王健剛說(shuō),自己出差回來(lái),在火車(chē)站一般是要求出租車(chē)司機(jī)打表開(kāi)車(chē),要是不打表的話,他不會(huì)選擇去坐靠活的出租車(chē)。
為省費(fèi)用才靠活
-說(shuō)法
昨天,在記者答應(yīng)不提及姓名和工作單位的情況下,部分靠活的出租車(chē)司機(jī)接受了采訪,向記者透露了“靠活族”的一些幕后實(shí)情。
司機(jī)老李(化名)從事出租行業(yè)10多年,他在一家星級(jí)酒店靠活。他說(shuō),青島靠活的出租車(chē)相當(dāng)一部分是豪華車(chē),也就是起步費(fèi)是10元的那種車(chē),這種靠活的出租車(chē)我市大約有500多輛,“豪華車(chē)本來(lái)拉的客人就不多,要是在馬路上轉(zhuǎn)悠的話,一個(gè)小時(shí)的費(fèi)用就要30元,與其跑空車(chē),還不如靠活,既省錢(qián)又可以賺到錢(qián),這也是為什么我們選擇靠活的主要原因。”
老李說(shuō),出租車(chē)司機(jī)根據(jù)拉活的方式分為遛馬路、靠活兩種,靠活根據(jù)地點(diǎn)不同主要分為交通口岸、景點(diǎn)、商場(chǎng)、酒店、娛樂(lè)場(chǎng)所5種。 “靠活的司機(jī)大部分都是老手,干活干精了,乘客是什么樣的人,一眼就能夠明白個(gè)七八分。”老李這樣向記者描繪他們這個(gè)群體。
拉游客算一卦提成5000元
-揭秘
“那些靠活的司機(jī)靠什么掙錢(qián)呢?” 面對(duì)記者的疑問(wèn),老李笑了笑說(shuō):“這里面的門(mén)道有很多,不是一兩句話可以說(shuō)明白的。”靠活司機(jī)的收入主要由三部分組成,景區(qū)點(diǎn)、賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所的提成;客人包車(chē)的收入以及其他的收入。
老李說(shuō),像那些在棧橋等景點(diǎn)靠活的出租車(chē)司機(jī),應(yīng)該是想拉外地游客往市區(qū)的一些景點(diǎn)免費(fèi)接客點(diǎn)送,每送一個(gè)游客,
司機(jī)可以提成三四十元錢(qián),“今年五一期間,我一上午接了13個(gè)游客,一下子掙了400多元錢(qián),這些錢(qián)都是白賺的。”
“一般景區(qū)點(diǎn)給司機(jī)的提成是票價(jià)的20%到30%,你只要開(kāi)車(chē)?yán)慰腿,就?huì)有提成,甚至是到某景區(qū)停車(chē)場(chǎng)停車(chē),也會(huì)有15元的費(fèi)用。”老李說(shuō),去嶗山游玩的話,有的出租車(chē)司機(jī)100元就可以包車(chē),就是因?yàn)橛羞@個(gè)提成在貼補(bǔ)費(fèi)用。另一名出租車(chē)司機(jī)向前(化名)也向記者證實(shí)了此事,他的一個(gè)朋友就是開(kāi)豪華車(chē)的,一次拉著幾位南方游客去嶗山一處景點(diǎn)玩,南方游客讓道士算了一個(gè)9999元的卦,事后司機(jī)一下子分了5000元。
向前說(shuō),除了景區(qū)點(diǎn)給提成外,賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所也會(huì)給出租車(chē)司機(jī)提成。“一些賓館為了多些客源,會(huì)把一部分利潤(rùn)分給送客人來(lái)的出租車(chē)司機(jī)。”向前給記者舉了個(gè)例子,一間標(biāo)價(jià)180元的客房,司機(jī)最高的時(shí)候可以提成60元,要是客人住4天的話,司機(jī)就可以提成240元。“這些收入已經(jīng)超過(guò)了司機(jī)正常營(yíng)運(yùn)的收入了,有了這些費(fèi)用,靠活司機(jī)才敢靠上四五個(gè)小時(shí)。”
包車(chē)也有高利潤(rùn)
除了可以賺取景區(qū)、賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所的提成外,靠活的司機(jī)一般還靠包車(chē)賺錢(qián)。老李告訴記者,包車(chē)分為小包和大包兩種,“小包”一般是包車(chē)一兩天,去青島周邊區(qū)市開(kāi)會(huì),“大包”是包車(chē)一周左右,到一些遠(yuǎn)途景點(diǎn)游玩等。
“我們很喜歡包車(chē),在市區(qū)每百公里要燒八九個(gè)油,跑長(zhǎng)途一般跑七八個(gè)油,還可以不打表,以從機(jī)場(chǎng)去日照為例,來(lái)回320多公里,我們一般是要價(jià)600元,一趟下來(lái)可以賺400多元。”老李介紹,包車(chē)的多是一些商務(wù)客人,他們常年在星級(jí)酒店包房間,喜歡包一些干凈整潔的豪華車(chē)去外地參加商務(wù)活動(dòng)。
老李還給記者講了島城出租車(chē)行當(dāng)里的一個(gè)最典型的例子,有一個(gè)日本客商因?yàn)樯虅?wù)需要,指名讓一個(gè)出租車(chē)司機(jī)去買(mǎi)輛馬六轎車(chē),“那名司機(jī)花了20多萬(wàn)元買(mǎi)來(lái)了,日本商人連包了3年車(chē),每年的費(fèi)用在10萬(wàn)元以上,結(jié)果這名司機(jī)等于是白賺了一輛馬六,而平常拉活的錢(qián)還可以照賺不誤。”
每月交納管理費(fèi)
記者詢問(wèn)了一些靠活的司機(jī),在旅游旺季,每輛車(chē)每個(gè)月的毛收入能超過(guò)上萬(wàn)元,比在馬路上跑活的司機(jī)多出兩三千元。談起他們的高收入,司機(jī)們也向記者倒起了苦水。
“你別看著我們靠活司機(jī)掙得多,我們付出的辛苦也不少。”老李告訴記者,干他們這一行的,需要嘴勤、手勤、腦勤,“有時(shí)候?yàn)榱丝啃┖没,我們凌晨三四點(diǎn)就要到酒店靠活,希望能夠拉上去機(jī)場(chǎng)的乘客。”