在火車站、賓館或景區(qū)門口，市民經(jīng)常會(huì)看到一些靠活的出租車。他們不忙于行車，面對招手的市民，的哥往往擺擺手說不，寧可冒著拒載被投訴的風(fēng)險(xiǎn)，也要靠上一兩個(gè)小時(shí)，甚至是更多的時(shí)間。普通的出租車整天在大街上穿梭“跑”錢，這些“靠活族”是怎樣掙錢的？他們能掙多少錢？背后又有怎樣的門道呢？連日來，記者多方打探，走近這個(gè)特殊的“靠活族”。
一聽本地口音不拉
-現(xiàn)場
“棧橋、火車站一些靠活的司機(jī)，一聽是本地口音的，經(jīng)常就不拉了，他們專拉外地游客。”國慶長假期間，不少市民撥打早報(bào)熱線82888000反映此事。
連日來，記者多次在棧橋、海底世界等景點(diǎn)暗訪。試圖搭乘靠活的出租車，當(dāng)司機(jī)聽到記者本地口音后，要么說“有事去不了”，要么就說是“車壞了”，但是過了不久之后，就看到這些車輛拉著一些外地游客飛馳而去。
這種情況在火車站、長途站也是很常見，一些出租車司機(jī)專挑路程長的活干，他們會(huì)以種種理由拒絕那些短途乘客。近日，記者在四方長途站內(nèi)，試圖搭乘靠活的車輛，當(dāng)聽到要去四方北嶺，一些司機(jī)說得很實(shí)在，“我已經(jīng)等了一上午了，這8元錢你讓別人去掙吧。”記者連問了3輛車，都得到了類似的答復(fù)。
對于靠活的車，你愿不愿意坐呢？昨天，記者隨機(jī)采訪了20名市民，結(jié)果有不少市民因?yàn)閾?dān)心被宰，他們不會(huì)選擇搭乘靠活的車輛。“這些車輛可以靠好幾個(gè)小時(shí)，拉上一個(gè)，他要是不狠賺一筆的話，他怎么掙錢呢？”市民趙海這樣說。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些本地市民對此采取了一些對策，就是寧可多走幾步，也不愿意在站內(nèi)打車。市民喬建華告訴記者，自己去年從長途站打車去火車站，正常應(yīng)該是10多元錢，但是司機(jī)卻繞到了東西快速路，收了他20多元，從此他再也不愿意在站內(nèi)搭乘出租車了。市民王健剛說，自己出差回來，在火車站一般是要求出租車司機(jī)打表開車，要是不打表的話，他不會(huì)選擇去坐靠活的出租車。
為省費(fèi)用才靠活
-說法
昨天，在記者答應(yīng)不提及姓名和工作單位的情況下，部分靠活的出租車司機(jī)接受了采訪，向記者透露了“靠活族”的一些幕后實(shí)情。
司機(jī)老李(化名)從事出租行業(yè)10多年，他在一家星級酒店靠活。他說，青島靠活的出租車相當(dāng)一部分是豪華車，也就是起步費(fèi)是10元的那種車，這種靠活的出租車我市大約有500多輛，“豪華車本來拉的客人就不多，要是在馬路上轉(zhuǎn)悠的話，一個(gè)小時(shí)的費(fèi)用就要30元，與其跑空車，還不如靠活，既省錢又可以賺到錢，這也是為什么我們選擇靠活的主要原因。”
老李說，出租車司機(jī)根據(jù)拉活的方式分為遛馬路、靠活兩種，靠活根據(jù)地點(diǎn)不同主要分為交通口岸、景點(diǎn)、商場、酒店、娛樂場所5種。 “靠活的司機(jī)大部分都是老手，干活干精了，乘客是什么樣的人，一眼就能夠明白個(gè)七八分。”老李這樣向記者描繪他們這個(gè)群體。
拉游客算一卦提成5000元
-揭秘
“那些靠活的司機(jī)靠什么掙錢呢？” 面對記者的疑問，老李笑了笑說：“這里面的門道有很多，不是一兩句話可以說明白的。”靠活司機(jī)的收入主要由三部分組成，景區(qū)點(diǎn)、賓館、娛樂場所的提成；客人包車的收入以及其他的收入。
老李說，像那些在棧橋等景點(diǎn)靠活的出租車司機(jī)，應(yīng)該是想拉外地游客往市區(qū)的一些景點(diǎn)免費(fèi)接客點(diǎn)送，每送一個(gè)游客，
司機(jī)可以提成三四十元錢，“今年五一期間，我一上午接了13個(gè)游客，一下子掙了400多元錢，這些錢都是白賺的。”
“一般景區(qū)點(diǎn)給司機(jī)的提成是票價(jià)的20%到30%，你只要開車?yán)慰腿ィ蜁?huì)有提成，甚至是到某景區(qū)停車場停車，也會(huì)有15元的費(fèi)用。”老李說，去嶗山游玩的話，有的出租車司機(jī)100元就可以包車，就是因?yàn)橛羞@個(gè)提成在貼補(bǔ)費(fèi)用。另一名出租車司機(jī)向前(化名)也向記者證實(shí)了此事，他的一個(gè)朋友就是開豪華車的，一次拉著幾位南方游客去嶗山一處景點(diǎn)玩，南方游客讓道士算了一個(gè)9999元的卦，事后司機(jī)一下子分了5000元。
向前說，除了景區(qū)點(diǎn)給提成外，賓館、娛樂場所也會(huì)給出租車司機(jī)提成。“一些賓館為了多些客源，會(huì)把一部分利潤分給送客人來的出租車司機(jī)。”向前給記者舉了個(gè)例子，一間標(biāo)價(jià)180元的客房，司機(jī)最高的時(shí)候可以提成60元，要是客人住4天的話，司機(jī)就可以提成240元。“這些收入已經(jīng)超過了司機(jī)正常營運(yùn)的收入了，有了這些費(fèi)用，靠活司機(jī)才敢靠上四五個(gè)小時(shí)。”
包車也有高利潤
除了可以賺取景區(qū)、賓館、娛樂場所的提成外，靠活的司機(jī)一般還靠包車賺錢。老李告訴記者，包車分為小包和大包兩種，“小包”一般是包車一兩天，去青島周邊區(qū)市開會(huì)，“大包”是包車一周左右，到一些遠(yuǎn)途景點(diǎn)游玩等。
“我們很喜歡包車，在市區(qū)每百公里要燒八九個(gè)油，跑長途一般跑七八個(gè)油，還可以不打表，以從機(jī)場去日照為例，來回320多公里，我們一般是要價(jià)600元，一趟下來可以賺400多元。”老李介紹，包車的多是一些商務(wù)客人，他們常年在星級酒店包房間，喜歡包一些干凈整潔的豪華車去外地參加商務(wù)活動(dòng)。
老李還給記者講了島城出租車行當(dāng)里的一個(gè)最典型的例子，有一個(gè)日本客商因?yàn)樯虅?wù)需要，指名讓一個(gè)出租車司機(jī)去買輛馬六轎車，“那名司機(jī)花了20多萬元買來了，日本商人連包了3年車，每年的費(fèi)用在10萬元以上，結(jié)果這名司機(jī)等于是白賺了一輛馬六，而平常拉活的錢還可以照賺不誤。”
每月交納管理費(fèi)
記者詢問了一些靠活的司機(jī)，在旅游旺季，每輛車每個(gè)月的毛收入能超過上萬元，比在馬路上跑活的司機(jī)多出兩三千元。談起他們的高收入，司機(jī)們也向記者倒起了苦水。
“你別看著我們靠活司機(jī)掙得多，我們付出的辛苦也不少。”老李告訴記者，干他們這一行的，需要嘴勤、手勤、腦勤，“有時(shí)候?yàn)榱丝啃┖没睿覀兞璩咳狞c(diǎn)就要到酒店靠活，希望能夠拉上去機(jī)場的乘客。”
