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“靠活的哥”靠啥賺錢 揭秘出租行業(yè)潛規(guī)則

來源:青島早報(bào) 時(shí)間:2009-10-11 11:35:49
核心提示

  在火車站、賓館或景區(qū)門口,市民經(jīng)常會(huì)看到一些靠活的出租車。他們不忙于行車,面對招手的市民,的哥往往擺擺手說不,寧可冒著拒載被投訴的風(fēng)險(xiǎn),也要靠上一兩個(gè)小時(shí),甚至是更多的時(shí)間。普通的出租車整天在大街上穿梭“跑”錢,這些“靠活族”是怎樣掙錢的?他們能掙多少錢?背后又有怎樣的門道呢?連日來,記者多方打探,走近這個(gè)特殊的“靠活族”。

  一聽本地口音不拉

  -現(xiàn)場

  “棧橋、火車站一些靠活的司機(jī),一聽是本地口音的,經(jīng)常就不拉了,他們專拉外地游客。”國慶長假期間,不少市民撥打早報(bào)熱線82888000反映此事。

  連日來,記者多次在棧橋、海底世界等景點(diǎn)暗訪。試圖搭乘靠活的出租車,當(dāng)司機(jī)聽到記者本地口音后,要么說“有事去不了”,要么就說是“車壞了”,但是過了不久之后,就看到這些車輛拉著一些外地游客飛馳而去。

  這種情況在火車站、長途站也是很常見,一些出租車司機(jī)專挑路程長的活干,他們會(huì)以種種理由拒絕那些短途乘客。近日,記者在四方長途站內(nèi),試圖搭乘靠活的車輛,當(dāng)聽到要去四方北嶺,一些司機(jī)說得很實(shí)在,“我已經(jīng)等了一上午了,這8元錢你讓別人去掙吧。”記者連問了3輛車,都得到了類似的答復(fù)。

  對于靠活的車,你愿不愿意坐呢?昨天,記者隨機(jī)采訪了20名市民,結(jié)果有不少市民因?yàn)閾?dān)心被宰,他們不會(huì)選擇搭乘靠活的車輛。“這些車輛可以靠好幾個(gè)小時(shí),拉上一個(gè),他要是不狠賺一筆的話,他怎么掙錢呢?”市民趙海這樣說。

  記者在采訪中發(fā)現(xiàn),一些本地市民對此采取了一些對策,就是寧可多走幾步,也不愿意在站內(nèi)打車。市民喬建華告訴記者,自己去年從長途站打車去火車站,正常應(yīng)該是10多元錢,但是司機(jī)卻繞到了東西快速路,收了他20多元,從此他再也不愿意在站內(nèi)搭乘出租車了。市民王健剛說,自己出差回來,在火車站一般是要求出租車司機(jī)打表開車,要是不打表的話,他不會(huì)選擇去坐靠活的出租車。

  為省費(fèi)用才靠活

  -說法

  昨天,在記者答應(yīng)不提及姓名和工作單位的情況下,部分靠活的出租車司機(jī)接受了采訪,向記者透露了“靠活族”的一些幕后實(shí)情。

  司機(jī)老李(化名)從事出租行業(yè)10多年,他在一家星級酒店靠活。他說,青島靠活的出租車相當(dāng)一部分是豪華車,也就是起步費(fèi)是10元的那種車,這種靠活的出租車我市大約有500多輛,“豪華車本來拉的客人就不多,要是在馬路上轉(zhuǎn)悠的話,一個(gè)小時(shí)的費(fèi)用就要30元,與其跑空車,還不如靠活,既省錢又可以賺到錢,這也是為什么我們選擇靠活的主要原因。”

  老李說,出租車司機(jī)根據(jù)拉活的方式分為遛馬路、靠活兩種,靠活根據(jù)地點(diǎn)不同主要分為交通口岸、景點(diǎn)、商場、酒店、娛樂場所5種。 “靠活的司機(jī)大部分都是老手,干活干精了,乘客是什么樣的人,一眼就能夠明白個(gè)七八分。”老李這樣向記者描繪他們這個(gè)群體。

  拉游客算一卦提成5000元

  -揭秘

  “那些靠活的司機(jī)靠什么掙錢呢?” 面對記者的疑問,老李笑了笑說:“這里面的門道有很多,不是一兩句話可以說明白的。”靠活司機(jī)的收入主要由三部分組成,景區(qū)點(diǎn)、賓館、娛樂場所的提成;客人包車的收入以及其他的收入。

  老李說,像那些在棧橋等景點(diǎn)靠活的出租車司機(jī),應(yīng)該是想拉外地游客往市區(qū)的一些景點(diǎn)免費(fèi)接客點(diǎn)送,每送一個(gè)游客,

  司機(jī)可以提成三四十元錢,“今年五一期間,我一上午接了13個(gè)游客,一下子掙了400多元錢,這些錢都是白賺的。”

  “一般景區(qū)點(diǎn)給司機(jī)的提成是票價(jià)的20%到30%,你只要開車?yán)慰腿ィ蜁?huì)有提成,甚至是到某景區(qū)停車場停車,也會(huì)有15元的費(fèi)用。”老李說,去嶗山游玩的話,有的出租車司機(jī)100元就可以包車,就是因?yàn)橛羞@個(gè)提成在貼補(bǔ)費(fèi)用。另一名出租車司機(jī)向前(化名)也向記者證實(shí)了此事,他的一個(gè)朋友就是開豪華車的,一次拉著幾位南方游客去嶗山一處景點(diǎn)玩,南方游客讓道士算了一個(gè)9999元的卦,事后司機(jī)一下子分了5000元。

  向前說,除了景區(qū)點(diǎn)給提成外,賓館、娛樂場所也會(huì)給出租車司機(jī)提成。“一些賓館為了多些客源,會(huì)把一部分利潤分給送客人來的出租車司機(jī)。”向前給記者舉了個(gè)例子,一間標(biāo)價(jià)180元的客房,司機(jī)最高的時(shí)候可以提成60元,要是客人住4天的話,司機(jī)就可以提成240元。“這些收入已經(jīng)超過了司機(jī)正常營運(yùn)的收入了,有了這些費(fèi)用,靠活司機(jī)才敢靠上四五個(gè)小時(shí)。”

包車也有高利潤

  除了可以賺取景區(qū)、賓館、娛樂場所的提成外,靠活的司機(jī)一般還靠包車賺錢。老李告訴記者,包車分為小包和大包兩種,“小包”一般是包車一兩天,去青島周邊區(qū)市開會(huì),“大包”是包車一周左右,到一些遠(yuǎn)途景點(diǎn)游玩等。

  “我們很喜歡包車,在市區(qū)每百公里要燒八九個(gè)油,跑長途一般跑七八個(gè)油,還可以不打表,以從機(jī)場去日照為例,來回320多公里,我們一般是要價(jià)600元,一趟下來可以賺400多元。”老李介紹,包車的多是一些商務(wù)客人,他們常年在星級酒店包房間,喜歡包一些干凈整潔的豪華車去外地參加商務(wù)活動(dòng)。

  老李還給記者講了島城出租車行當(dāng)里的一個(gè)最典型的例子,有一個(gè)日本客商因?yàn)樯虅?wù)需要,指名讓一個(gè)出租車司機(jī)去買輛馬六轎車,“那名司機(jī)花了20多萬元買來了,日本商人連包了3年車,每年的費(fèi)用在10萬元以上,結(jié)果這名司機(jī)等于是白賺了一輛馬六,而平常拉活的錢還可以照賺不誤。”

  每月交納管理費(fèi)

  記者詢問了一些靠活的司機(jī),在旅游旺季,每輛車每個(gè)月的毛收入能超過上萬元,比在馬路上跑活的司機(jī)多出兩三千元。談起他們的高收入,司機(jī)們也向記者倒起了苦水。

  “你別看著我們靠活司機(jī)掙得多,我們付出的辛苦也不少。”老李告訴記者,干他們這一行的,需要嘴勤、手勤、腦勤,“有時(shí)候?yàn)榱丝啃┖没睿覀兞璩咳狞c(diǎn)就要到酒店靠活,希望能夠拉上去機(jī)場的乘客。”

作者:  責(zé)任編輯:拓荒者
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