在火車(chē)站、賓館或景區(qū)門(mén)口，市民經(jīng)常會(huì)看到一些靠活的出租車(chē)。他們不忙于行車(chē)，面對(duì)招手的市民，的哥往往擺擺手說(shuō)不，寧可冒著拒載被投訴的風(fēng)險(xiǎn)，也要靠上一兩個(gè)小時(shí)，甚至是更多的時(shí)間。普通的出租車(chē)整天在大街上穿梭“跑”錢(qián)，這些“靠活族”是怎樣掙錢(qián)的？他們能掙多少錢(qián)？背后又有怎樣的門(mén)道呢？連日來(lái)，記者多方打探，走近這個(gè)特殊的“靠活族”。
一聽(tīng)本地口音不拉
-現(xiàn)場(chǎng)
“棧橋、火車(chē)站一些靠活的司機(jī)，一聽(tīng)是本地口音的，經(jīng)常就不拉了，他們專拉外地游客。”國(guó)慶長(zhǎng)假期間，不少市民撥打早報(bào)熱線82888000反映此事。
連日來(lái)，記者多次在棧橋、海底世界等景點(diǎn)暗訪。試圖搭乘靠活的出租車(chē)，當(dāng)司機(jī)聽(tīng)到記者本地口音后，要么說(shuō)“有事去不了”，要么就說(shuō)是“車(chē)壞了”，但是過(guò)了不久之后，就看到這些車(chē)輛拉著一些外地游客飛馳而去。
這種情況在火車(chē)站、長(zhǎng)途站也是很常見(jiàn)，一些出租車(chē)司機(jī)專挑路程長(zhǎng)的活干，他們會(huì)以種種理由拒絕那些短途乘客。近日，記者在四方長(zhǎng)途站內(nèi)，試圖搭乘靠活的車(chē)輛，當(dāng)聽(tīng)到要去四方北嶺，一些司機(jī)說(shuō)得很實(shí)在，“我已經(jīng)等了一上午了，這8元錢(qián)你讓別人去掙吧。”記者連問(wèn)了3輛車(chē)，都得到了類似的答復(fù)。
對(duì)于靠活的車(chē)，你愿不愿意坐呢？昨天，記者隨機(jī)采訪了20名市民，結(jié)果有不少市民因?yàn)閾?dān)心被宰，他們不會(huì)選擇搭乘靠活的車(chē)輛。“這些車(chē)輛可以靠好幾個(gè)小時(shí)，拉上一個(gè)，他要是不狠賺一筆的話，他怎么掙錢(qián)呢？”市民趙海這樣說(shuō)。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些本地市民對(duì)此采取了一些對(duì)策，就是寧可多走幾步，也不愿意在站內(nèi)打車(chē)。市民喬建華告訴記者，自己去年從長(zhǎng)途站打車(chē)去火車(chē)站，正常應(yīng)該是10多元錢(qián)，但是司機(jī)卻繞到了東西快速路，收了他20多元，從此他再也不愿意在站內(nèi)搭乘出租車(chē)了。市民王健剛說(shuō)，自己出差回來(lái)，在火車(chē)站一般是要求出租車(chē)司機(jī)打表開(kāi)車(chē)，要是不打表的話，他不會(huì)選擇去坐靠活的出租車(chē)。
為省費(fèi)用才靠活
-說(shuō)法
昨天，在記者答應(yīng)不提及姓名和工作單位的情況下，部分靠活的出租車(chē)司機(jī)接受了采訪，向記者透露了“靠活族”的一些幕后實(shí)情。
司機(jī)老李(化名)從事出租行業(yè)10多年，他在一家星級(jí)酒店靠活。他說(shuō)，青島靠活的出租車(chē)相當(dāng)一部分是豪華車(chē)，也就是起步費(fèi)是10元的那種車(chē)，這種靠活的出租車(chē)我市大約有500多輛，“豪華車(chē)本來(lái)拉的客人就不多，要是在馬路上轉(zhuǎn)悠的話，一個(gè)小時(shí)的費(fèi)用就要30元，與其跑空車(chē)，還不如靠活，既省錢(qián)又可以賺到錢(qián)，這也是為什么我們選擇靠活的主要原因。”
老李說(shuō)，出租車(chē)司機(jī)根據(jù)拉活的方式分為遛馬路、靠活兩種，靠活根據(jù)地點(diǎn)不同主要分為交通口岸、景點(diǎn)、商場(chǎng)、酒店、娛樂(lè)場(chǎng)所5種。 “靠活的司機(jī)大部分都是老手，干活干精了，乘客是什么樣的人，一眼就能夠明白個(gè)七八分。”老李這樣向記者描繪他們這個(gè)群體。
拉游客算一卦提成5000元
-揭秘
“那些靠活的司機(jī)靠什么掙錢(qián)呢？” 面對(duì)記者的疑問(wèn)，老李笑了笑說(shuō)：“這里面的門(mén)道有很多，不是一兩句話可以說(shuō)明白的。”靠活司機(jī)的收入主要由三部分組成，景區(qū)點(diǎn)、賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所的提成；客人包車(chē)的收入以及其他的收入。
老李說(shuō)，像那些在棧橋等景點(diǎn)靠活的出租車(chē)司機(jī)，應(yīng)該是想拉外地游客往市區(qū)的一些景點(diǎn)免費(fèi)接客點(diǎn)送，每送一個(gè)游客，
司機(jī)可以提成三四十元錢(qián)，“今年五一期間，我一上午接了13個(gè)游客，一下子掙了400多元錢(qián)，這些錢(qián)都是白賺的。”
“一般景區(qū)點(diǎn)給司機(jī)的提成是票價(jià)的20%到30%，你只要開(kāi)車(chē)?yán)慰腿�，就�?huì)有提成，甚至是到某景區(qū)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)，也會(huì)有15元的費(fèi)用。”老李說(shuō)，去嶗山游玩的話，有的出租車(chē)司機(jī)100元就可以包車(chē)，就是因?yàn)橛羞@個(gè)提成在貼補(bǔ)費(fèi)用。另一名出租車(chē)司機(jī)向前(化名)也向記者證實(shí)了此事，他的一個(gè)朋友就是開(kāi)豪華車(chē)的，一次拉著幾位南方游客去嶗山一處景點(diǎn)玩，南方游客讓道士算了一個(gè)9999元的卦，事后司機(jī)一下子分了5000元。
向前說(shuō)，除了景區(qū)點(diǎn)給提成外，賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所也會(huì)給出租車(chē)司機(jī)提成。“一些賓館為了多些客源，會(huì)把一部分利潤(rùn)分給送客人來(lái)的出租車(chē)司機(jī)。”向前給記者舉了個(gè)例子，一間標(biāo)價(jià)180元的客房，司機(jī)最高的時(shí)候可以提成60元，要是客人住4天的話，司機(jī)就可以提成240元。“這些收入已經(jīng)超過(guò)了司機(jī)正常營(yíng)運(yùn)的收入了，有了這些費(fèi)用，靠活司機(jī)才敢靠上四五個(gè)小時(shí)。”
包車(chē)也有高利潤(rùn)
除了可以賺取景區(qū)、賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所的提成外，靠活的司機(jī)一般還靠包車(chē)賺錢(qián)。老李告訴記者，包車(chē)分為小包和大包兩種，“小包”一般是包車(chē)一兩天，去青島周邊區(qū)市開(kāi)會(huì)，“大包”是包車(chē)一周左右，到一些遠(yuǎn)途景點(diǎn)游玩等。
“我們很喜歡包車(chē)，在市區(qū)每百公里要燒八九個(gè)油，跑長(zhǎng)途一般跑七八個(gè)油，還可以不打表，以從機(jī)場(chǎng)去日照為例，來(lái)回320多公里，我們一般是要價(jià)600元，一趟下來(lái)可以賺400多元。”老李介紹，包車(chē)的多是一些商務(wù)客人，他們常年在星級(jí)酒店包房間，喜歡包一些干凈整潔的豪華車(chē)去外地參加商務(wù)活動(dòng)。
老李還給記者講了島城出租車(chē)行當(dāng)里的一個(gè)最典型的例子，有一個(gè)日本客商因?yàn)樯虅?wù)需要，指名讓一個(gè)出租車(chē)司機(jī)去買(mǎi)輛馬六轎車(chē)，“那名司機(jī)花了20多萬(wàn)元買(mǎi)來(lái)了，日本商人連包了3年車(chē)，每年的費(fèi)用在10萬(wàn)元以上，結(jié)果這名司機(jī)等于是白賺了一輛馬六，而平常拉活的錢(qián)還可以照賺不誤。”
每月交納管理費(fèi)
記者詢問(wèn)了一些靠活的司機(jī)，在旅游旺季，每輛車(chē)每個(gè)月的毛收入能超過(guò)上萬(wàn)元，比在馬路上跑活的司機(jī)多出兩三千元。談起他們的高收入，司機(jī)們也向記者倒起了苦水。
“你別看著我們靠活司機(jī)掙得多，我們付出的辛苦也不少。”老李告訴記者，干他們這一行的，需要嘴勤、手勤、腦勤，“有時(shí)候?yàn)榱丝啃┖没�，我們凌晨三四點(diǎn)就要到酒店靠活，希望能夠拉上去機(jī)場(chǎng)的乘客。”
