到了2019年，一切就將變得不同，小鵬計(jì)劃當(dāng)年交付3萬輛，新特計(jì)劃交付4萬輛，北京清行預(yù)計(jì)交付5萬輛，威馬更是計(jì)劃達(dá)到10萬輛的交付規(guī)模。作為對比，今年預(yù)計(jì)在我國市場實(shí)現(xiàn)新能源汽車交付數(shù)量在10萬輛以上的僅比亞迪、北汽、上汽3家企業(yè)，前十個(gè)月交付規(guī)模在3萬輛以上的也僅8家企業(yè)。值得一提的是，這些傳統(tǒng)車企的交付規(guī)模還都是由多款車型支撐，而目前多數(shù)新造車勢力旗下僅一款車型。