工作人員在搶修受損軌道。昨日，1164次列車(chē)在河北野三坡境內(nèi)發(fā)生脫軌事故，無(wú)人員傷亡。
脫軌車(chē)廂被吊正。
昨日7時(shí)36分許，由陜西韓城開(kāi)往北京西站的1164次列車(chē)，在河北省淶水縣野三坡鎮(zhèn)境內(nèi)發(fā)生脫軌事故，列車(chē)最后6節(jié)車(chē)廂脫軌，車(chē)輛沒(méi)有傾覆，未造成人員傷亡。
事后，脫軌車(chē)廂內(nèi)的乘客被轉(zhuǎn)送至前面車(chē)廂，解除脫軌車(chē)廂的列車(chē)于當(dāng)日中午12時(shí)53分安全抵京。鐵路方面及當(dāng)?shù)卣杆俳M織人員趕往現(xiàn)場(chǎng)搶修。
鐵路部門(mén)表示，受事故影響，京原線2列普通旅客列車(chē)晚點(diǎn)。預(yù)計(jì)今日零時(shí)許可恢復(fù)鐵軌的正常通車(chē)。
高架橋下民房密集
事發(fā)地點(diǎn)位于野三坡鎮(zhèn)上莊村的一處鐵路高架橋上，高20多米的橋下，民房密集。
昨日中午，距高架橋100余米處，1164次列車(chē)的兩節(jié)臥鋪車(chē)廂以及一節(jié)行李車(chē)廂，脫離軌道向左側(cè)傾斜，車(chē)輪及車(chē)底彈簧壓在枕木上，車(chē)輪向左脫出鐵軌8厘米左右。一旁，另有三節(jié)臥鋪車(chē)廂被救援拖車(chē)拖起。
長(zhǎng)約600米的高架橋上，近千名身穿黃背心的鐵路搶修人員，密密麻麻蓋住了近1/2的橋面，他們?cè)诟鼡Q被脫軌列車(chē)壓壞變形的枕木。
“事發(fā)時(shí)車(chē)速不快”
野三坡車(chē)站道口工作站值班員介紹，這條鐵軌是單行線，按照原定計(jì)劃，1164次需要到野三坡車(chē)站停留4分鐘，等南行火車(chē)通過(guò)后，再并軌駛往北京。
“當(dāng)時(shí)列車(chē)應(yīng)該是減速行駛，要是速度快了，很可能會(huì)脫軌傾覆到橋下。”他說(shuō)，事發(fā)點(diǎn)距離車(chē)站不遠(yuǎn)，加上高架橋接著又轉(zhuǎn)彎，車(chē)速并不快。
看了現(xiàn)場(chǎng)的張師傅稱(chēng)，鐵路橋中部左側(cè)的一段鐵軌損毀嚴(yán)重，斷裂成大大小小10多塊。一路三四百米的枕木，被列車(chē)車(chē)輪碾壓斷裂，有的幾乎被軋成“木渣子”。
列車(chē)長(zhǎng)安撫乘客
據(jù)介紹，事發(fā)后，該車(chē)列車(chē)長(zhǎng)挨個(gè)車(chē)廂安撫乘客，并協(xié)同幾個(gè)同事將脫軌列車(chē)乘客全部疏導(dǎo)至前面車(chē)廂。
12時(shí)53分，少了六節(jié)車(chē)廂的列車(chē)安全抵達(dá)北京西站，晚點(diǎn)約2小時(shí)30分。
■ 親歷
“火車(chē)像滑過(guò)搓衣板”
“感覺(jué)火車(chē)像從搓衣板上滑過(guò)。”山西乘客張先生，這樣描述事發(fā)當(dāng)時(shí)的感覺(jué)。他乘坐的臥鋪車(chē)廂是第11節(jié)，脫軌的第一節(jié)車(chē)廂。
顛簸過(guò)后，列車(chē)隨即停駛。他稱(chēng)，大約半小時(shí)后，列車(chē)長(zhǎng)挨節(jié)車(chē)廂向乘客說(shuō)明情況，“稱(chēng)‘前方事故，臨時(shí)停車(chē)’。”張先生稱(chēng)，直至上午9點(diǎn)半，臥鋪車(chē)廂兩三百名乘客被通知拿著行李前往前方坐席車(chē)廂。列車(chē)重新啟動(dòng)，在附近車(chē)站停留到11點(diǎn)左右時(shí)，才重新上路開(kāi)往北京。
“連著轟、轟的幾聲，好像炸山的聲音。”事發(fā)當(dāng)時(shí)從橋下經(jīng)過(guò)的當(dāng)?shù)鼐用裰艽鬆斦f(shuō)，聽(tīng)見(jiàn)頭頂連聲發(fā)出的巨響，他撒腿就跑。100多米外停下時(shí)，回頭看見(jiàn)鐵路橋碎石子亂飛，塵土飛揚(yáng)。
■ 尋因
事故或因鐵軌裂痕導(dǎo)致
至昨日下午3時(shí)左右，5節(jié)脫軌車(chē)廂被拖離現(xiàn)場(chǎng)。北京鐵路局現(xiàn)場(chǎng)救援人員稱(chēng)，經(jīng)初步勘察，1164次列車(chē)第10節(jié)車(chē)廂底部有嚴(yán)重劃痕。列車(chē)從第11節(jié)車(chē)廂開(kāi)始脫軌。
現(xiàn)場(chǎng)一掛有北京鐵路局胸牌的人士稱(chēng)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看分析，列車(chē)經(jīng)過(guò)高架橋時(shí)，可能有一節(jié)鐵軌原存裂痕，列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，車(chē)輪將有裂痕的鐵軌壓斷，后續(xù)車(chē)輪經(jīng)過(guò)時(shí)，斷軌上翹，先劃到列車(chē)第10節(jié)車(chē)廂，后打到11節(jié)車(chē)廂底部，鐵軌被撞碎導(dǎo)致列車(chē)后6節(jié)車(chē)廂脫軌。但這一說(shuō)法未獲得官方證實(shí)。
昨晚，一名不愿具名的鐵路專(zhuān)家表示，出事的京原線地處山區(qū)，行車(chē)速度很慢，時(shí)速應(yīng)在50公里左右，“時(shí)速低是事故沒(méi)有釀成人員傷亡的重要原因。”至于為何低速行駛中仍會(huì)脫軌，該人士稱(chēng)，未到現(xiàn)場(chǎng)不好分析，“鐵軌斷裂、路基塌陷等，都會(huì)造成列車(chē)在低速行駛中發(fā)生脫軌。”
■ 搶修
近千人現(xiàn)場(chǎng)搶修
事發(fā)后，鐵路部門(mén)和當(dāng)?shù)卣杆俳M織人力救援搶修。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搶修人員介紹，現(xiàn)場(chǎng)有來(lái)自北京豐臺(tái)、通州、石景山及山西鐵路部門(mén)的工人，近千人前來(lái)救援。涉及鐵路車(chē)輛段、機(jī)務(wù)段，電力、救援隊(duì)等多個(gè)部門(mén)。
