工作人員在搶修受損軌道。昨日，1164次列車在河北野三坡境內發(fā)生脫軌事故，無人員傷亡。
脫軌車廂被吊正。
昨日7時36分許，由陜西韓城開往北京西站的1164次列車，在河北省淶水縣野三坡鎮(zhèn)境內發(fā)生脫軌事故，列車最后6節(jié)車廂脫軌，車輛沒有傾覆，未造成人員傷亡。
事后，脫軌車廂內的乘客被轉送至前面車廂，解除脫軌車廂的列車于當日中午12時53分安全抵京。鐵路方面及當?shù)卣杆俳M織人員趕往現(xiàn)場搶修。
鐵路部門表示，受事故影響，京原線2列普通旅客列車晚點。預計今日零時許可恢復鐵軌的正常通車。
高架橋下民房密集
事發(fā)地點位于野三坡鎮(zhèn)上莊村的一處鐵路高架橋上，高20多米的橋下，民房密集。
昨日中午，距高架橋100余米處，1164次列車的兩節(jié)臥鋪車廂以及一節(jié)行李車廂，脫離軌道向左側傾斜，車輪及車底彈簧壓在枕木上，車輪向左脫出鐵軌8厘米左右。一旁，另有三節(jié)臥鋪車廂被救援拖車拖起。
長約600米的高架橋上，近千名身穿黃背心的鐵路搶修人員，密密麻麻蓋住了近1/2的橋面，他們在更換被脫軌列車壓壞變形的枕木。
“事發(fā)時車速不快”
野三坡車站道口工作站值班員介紹，這條鐵軌是單行線，按照原定計劃，1164次需要到野三坡車站停留4分鐘，等南行火車通過后，再并軌駛往北京。
“當時列車應該是減速行駛，要是速度快了，很可能會脫軌傾覆到橋下。”他說，事發(fā)點距離車站不遠，加上高架橋接著又轉彎，車速并不快。
看了現(xiàn)場的張師傅稱，鐵路橋中部左側的一段鐵軌損毀嚴重，斷裂成大大小小10多塊。一路三四百米的枕木，被列車車輪碾壓斷裂，有的幾乎被軋成“木渣子”。
列車長安撫乘客
據(jù)介紹，事發(fā)后，該車列車長挨個車廂安撫乘客，并協(xié)同幾個同事將脫軌列車乘客全部疏導至前面車廂。
12時53分，少了六節(jié)車廂的列車安全抵達北京西站，晚點約2小時30分。
■ 親歷
“火車像滑過搓衣板”
“感覺火車像從搓衣板上滑過。”山西乘客張先生，這樣描述事發(fā)當時的感覺。他乘坐的臥鋪車廂是第11節(jié)，脫軌的第一節(jié)車廂。
顛簸過后，列車隨即停駛。他稱，大約半小時后，列車長挨節(jié)車廂向乘客說明情況，“稱‘前方事故，臨時停車’。”張先生稱，直至上午9點半，臥鋪車廂兩三百名乘客被通知拿著行李前往前方坐席車廂。列車重新啟動，在附近車站停留到11點左右時，才重新上路開往北京。
“連著轟、轟的幾聲，好像炸山的聲音。”事發(fā)當時從橋下經過的當?shù)鼐用裰艽鬆斦f，聽見頭頂連聲發(fā)出的巨響，他撒腿就跑。100多米外停下時，回頭看見鐵路橋碎石子亂飛，塵土飛揚。
■ 尋因
事故或因鐵軌裂痕導致
至昨日下午3時左右，5節(jié)脫軌車廂被拖離現(xiàn)場。北京鐵路局現(xiàn)場救援人員稱，經初步勘察，1164次列車第10節(jié)車廂底部有嚴重劃痕。列車從第11節(jié)車廂開始脫軌。
現(xiàn)場一掛有北京鐵路局胸牌的人士稱，據(jù)現(xiàn)場查看分析，列車經過高架橋時，可能有一節(jié)鐵軌原存裂痕，列車經過時，車輪將有裂痕的鐵軌壓斷，后續(xù)車輪經過時，斷軌上翹，先劃到列車第10節(jié)車廂，后打到11節(jié)車廂底部，鐵軌被撞碎導致列車后6節(jié)車廂脫軌。但這一說法未獲得官方證實。
昨晚，一名不愿具名的鐵路專家表示，出事的京原線地處山區(qū)，行車速度很慢，時速應在50公里左右，“時速低是事故沒有釀成人員傷亡的重要原因。”至于為何低速行駛中仍會脫軌，該人士稱，未到現(xiàn)場不好分析，“鐵軌斷裂、路基塌陷等，都會造成列車在低速行駛中發(fā)生脫軌。”
■ 搶修
近千人現(xiàn)場搶修
事發(fā)后，鐵路部門和當?shù)卣杆俳M織人力救援搶修。
據(jù)現(xiàn)場搶修人員介紹，現(xiàn)場有來自北京豐臺、通州、石景山及山西鐵路部門的工人，近千人前來救援。涉及鐵路車輛段、機務段，電力、救援隊等多個部門。
