深圳的這次自燃事件，距離上次成都市公車自燃僅僅8天時(shí)間，而離深圳6月8日的演習(xí)也不過幾天時(shí)間。
2007年3月26日，深圳市寶安區(qū)民治街道民治大道上曾發(fā)生兩輛公交車迎面相撞后起火事故，1名卡在車內(nèi)的公交車司機(jī)被燒死，另有18人受傷入院。同時(shí)，大火和濃煙造成鐵路橋——民治中橋受損，導(dǎo)致平南鐵路至少一列貨車和兩列旅客列車停運(yùn)。
據(jù)了解，成都公交車燃燒事件發(fā)生后，深圳市交通局“極為重視”，及時(shí)召開緊急會(huì)議，制訂了《全市公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)方案》，要求采取有效措施，嚴(yán)防類似事故在深圳市公交行業(yè)發(fā)生，保障廣大乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。
6月8日，深圳巴士集團(tuán)還開展了一場(chǎng)應(yīng)急演練。訓(xùn)練結(jié)束后，全深圳市將從6月8日開始到7月7日開展為期一個(gè)月的公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)，檢查對(duì)象是全市所有公交線路的全部公交車輛。
為了落實(shí)“大排查”活動(dòng)，專門成立了以深圳市交通局局長黃敏為組長，以幾名副局長和巴士集團(tuán)、西部公交、東部公交董事長胡劍平、張啟云、張守軍為副組長的“全市公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組”，負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織、指揮大排查行動(dòng)。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)整個(gè)大排查行動(dòng)的日常組織、協(xié)調(diào)、督查以及各類表格、材料的收集、匯總、上報(bào)工作。成立了特區(qū)內(nèi)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、光明新區(qū)等4個(gè)轄區(qū)安全隱患排查組和1個(gè)機(jī)動(dòng)排查組、1個(gè)排查督導(dǎo)組。
筆者注意到，深圳市為期一個(gè)月的公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)目前還是第一階段，也就是“企業(yè)自查自糾階段”，這一階段時(shí)間最長，從6月8日至6月22日。效果怎么樣呢？昨天的情況大家已經(jīng)看到了，而在前天，西部公交一輛310-315環(huán)線大巴在布吉?jiǎng)倓偘l(fā)生過自燃（沒有人員傷亡）。
兩天兩輛車自燃，這“企業(yè)自查自糾階段”顯然是過不了關(guān)的，至于第二、第三階段的“排查組復(fù)查”（6月23日至7月1日）和“整改完善”（7月2日至7月7日），我看還是先緩緩吧。
理由是，公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)6月8日才開始，“安全隱患大排查行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組”要求巴士集團(tuán)、東部公交、西部公汽三家專營企業(yè)于6月8日下班前就將大排查行動(dòng)方案報(bào)送領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和對(duì)應(yīng)轄區(qū)排查組，這方案的縝密性、科學(xué)性和可行性究竟有多高？當(dāng)天提要求，當(dāng)天報(bào)方案，是不是太倉促了，有些流于形式了？
昨天的自燃事故發(fā)生后，很多人市民僥幸：幸虧是周六，假如是工作日，該線路乘客很多，幸好在周六早晨乘客不多，否則會(huì)產(chǎn)生什么后果很難說。
我們不能老是憑僥幸。因?yàn)�，與僥幸相對(duì)應(yīng)的，就是慘痛，就是悲劇，就是大不幸！我們不敢假如，因?yàn)檫@樣的假如太可怕了。但我還是要說，假如昨天不是休息日，假如車上乘客很多......我不敢再往下想。
深圳公交兩天兩輛車自燃的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)告訴我們，演習(xí)不是演戲，排查不能弄虛，要切切實(shí)實(shí)把乘客的安危視為自己的生死責(zé)任。
深圳公交兩天兩輛車自燃，不能就這樣大事化小，小事化了，敷衍塞責(zé)，不了了之，應(yīng)該依法處理相關(guān)事故責(zé)任人，既要眼睛向下，
深圳公交兩天兩輛車自燃，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須問責(zé)！
