深圳的這次自燃事件,距離上次成都市公車自燃僅僅8天時(shí)間,而離深圳6月8日的演習(xí)也不過幾天時(shí)間。
2007年3月26日,深圳市寶安區(qū)民治街道民治大道上曾發(fā)生兩輛公交車迎面相撞后起火事故,1名卡在車內(nèi)的公交車司機(jī)被燒死,另有18人受傷入院。同時(shí),大火和濃煙造成鐵路橋——民治中橋受損,導(dǎo)致平南鐵路至少一列貨車和兩列旅客列車停運(yùn)。
據(jù)了解,成都公交車燃燒事件發(fā)生后,深圳市交通局“極為重視”,及時(shí)召開緊急會(huì)議,制訂了《全市公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)方案》,要求采取有效措施,嚴(yán)防類似事故在深圳市公交行業(yè)發(fā)生,保障廣大乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。
6月8日,深圳巴士集團(tuán)還開展了一場(chǎng)應(yīng)急演練。訓(xùn)練結(jié)束后,全深圳市將從6月8日開始到7月7日開展為期一個(gè)月的公交車輛安全隱患大排查行動(dòng),檢查對(duì)象是全市所有公交線路的全部公交車輛。
為了落實(shí)“大排查”活動(dòng),專門成立了以深圳市交通局局長黃敏為組長,以幾名副局長和巴士集團(tuán)、西部公交、東部公交董事長胡劍平、張啟云、張守軍為副組長的“全市公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組”,負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織、指揮大排查行動(dòng)。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,負(fù)責(zé)整個(gè)大排查行動(dòng)的日常組織、協(xié)調(diào)、督查以及各類表格、材料的收集、匯總、上報(bào)工作。成立了特區(qū)內(nèi)、寶安區(qū)、龍崗區(qū)、光明新區(qū)等4個(gè)轄區(qū)安全隱患排查組和1個(gè)機(jī)動(dòng)排查組、1個(gè)排查督導(dǎo)組。
筆者注意到,深圳市為期一個(gè)月的公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)目前還是第一階段,也就是“企業(yè)自查自糾階段”,這一階段時(shí)間最長,從6月8日至6月22日。效果怎么樣呢?昨天的情況大家已經(jīng)看到了,而在前天,西部公交一輛310-315環(huán)線大巴在布吉?jiǎng)倓偘l(fā)生過自燃(沒有人員傷亡)。
兩天兩輛車自燃,這“企業(yè)自查自糾階段”顯然是過不了關(guān)的,至于第二、第三階段的“排查組復(fù)查”(6月23日至7月1日)和“整改完善”(7月2日至7月7日),我看還是先緩緩吧。
理由是,公交車輛安全隱患大排查行動(dòng)6月8日才開始,“安全隱患大排查行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組”要求巴士集團(tuán)、東部公交、西部公汽三家專營企業(yè)于6月8日下班前就將大排查行動(dòng)方案報(bào)送領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和對(duì)應(yīng)轄區(qū)排查組,這方案的縝密性、科學(xué)性和可行性究竟有多高?當(dāng)天提要求,當(dāng)天報(bào)方案,是不是太倉促了,有些流于形式了?
昨天的自燃事故發(fā)生后,很多人市民僥幸:幸虧是周六,假如是工作日,該線路乘客很多,幸好在周六早晨乘客不多,否則會(huì)產(chǎn)生什么后果很難說。
我們不能老是憑僥幸。因?yàn),與僥幸相對(duì)應(yīng)的,就是慘痛,就是悲劇,就是大不幸!我們不敢假如,因?yàn)檫@樣的假如太可怕了。但我還是要說,假如昨天不是休息日,假如車上乘客很多......我不敢再往下想。
深圳公交兩天兩輛車自燃的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)告訴我們,演習(xí)不是演戲,排查不能弄虛,要切切實(shí)實(shí)把乘客的安危視為自己的生死責(zé)任。
深圳公交兩天兩輛車自燃,不能就這樣大事化小,小事化了,敷衍塞責(zé),不了了之,應(yīng)該依法處理相關(guān)事故責(zé)任人,既要眼睛向下,
深圳公交兩天兩輛車自燃,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須問責(zé)!
