他說(shuō)：“其實(shí)，我在1984年報(bào)考中歐工商管理學(xué)院MBA班的時(shí)候，想的就是今后要從商。那可是中國(guó)的第一屆MBA�。〖热蛔xMBA，就不能從政搞管理。所以今天下海經(jīng)商，也算是實(shí)現(xiàn)了我的理想。”
董學(xué)博身材清瘦，戴金絲眼鏡，乍看與香港前財(cái)政司長(zhǎng)梁錦松有幾分相似。
事實(shí)上，就在幾個(gè)月前，董學(xué)博也任職司長(zhǎng)，執(zhí)掌中國(guó)交通部綜合規(guī)劃司工作。
1983年，董學(xué)博畢業(yè)于遼寧大學(xué)經(jīng)濟(jì)系，1986年畢業(yè)于中歐工商管理學(xué)院首屆工商管理碩士(MBA)班，然后一直在交通部工作，歷任副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)、司長(zhǎng)助理、副司長(zhǎng)、司長(zhǎng)，其間也曾去河南省洛陽(yáng)市掛職副市長(zhǎng)。
毅然棄官?gòu)纳?/p>
20多年來(lái)，董學(xué)博一直從事中國(guó)公路、水路交通規(guī)劃工作，參與或組織了交通發(fā)展的20年全國(guó)性計(jì)劃編制工作，組織編制了《國(guó)家高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃》、《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》及區(qū)域交通規(guī)劃等若干重大規(guī)劃。
人們甚至在不久前的四川地震災(zāi)區(qū)，還頻頻看到“董司長(zhǎng)”率領(lǐng)交通部官員幫助災(zāi)區(qū)制訂重建規(guī)劃的身影。
可是讓人意想不到的是，正當(dāng)董學(xué)博仕途蒸蒸日上的節(jié)骨眼上，他卻作出“棄官?gòu)纳?rdquo;的決定，到了招商局集團(tuán)旗下華建交通經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)中心掛帥，并擔(dān)任本地上市公司中國(guó)招商亞太(China Merchants Pacific)董事會(huì)主席。
記者近期見(jiàn)到董學(xué)博，問(wèn)他為什么放著“董司長(zhǎng)”不當(dāng)，偏偏要來(lái)當(dāng)“董事長(zhǎng)”？
他說(shuō)：“其實(shí)，我在1984年報(bào)考中歐工商管理學(xué)院MBA班的時(shí)候，想的就是今后要從商。那可是中國(guó)的第一屆MBA��！既然讀MBA，就不能從政搞管理。所以今天下海經(jīng)商，也算是實(shí)現(xiàn)了我的理想。”
后來(lái)，交通部把他留在機(jī)關(guān)工作，讓他親自參與和組織了一系列國(guó)家交通建設(shè)規(guī)劃，尤其是見(jiàn)證了中國(guó)高速公路從零發(fā)展到目前6萬(wàn)公里的“輝煌時(shí)期”。為此，他感到自豪。
董學(xué)博停頓一會(huì)兒，接著說(shuō)：“這次下海經(jīng)商，其實(shí)也沒(méi)有脫離我所熟悉的交通行業(yè)。不過(guò)，以前我是負(fù)責(zé)繪制藍(lán)圖，現(xiàn)在則是實(shí)現(xiàn)藍(lán)圖。到招商局工作，當(dāng)然對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，但我非常喜歡。”
董學(xué)博目前統(tǒng)管了招商局旗下所有收費(fèi)公路的投資管理業(yè)務(wù)。他說(shuō)，中國(guó)多年來(lái)在高速公里建設(shè)方面實(shí)行的“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策，是一條成功的經(jīng)驗(yàn)�，F(xiàn)在就連美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，也組織人去中國(guó)“取經(jīng)”。“當(dāng)然，我們現(xiàn)在二級(jí)公路的收費(fèi)太多，今后的目標(biāo)是要取消二級(jí)公路收費(fèi)。”
談到當(dāng)前全球性金融危機(jī)帶來(lái)的影響，董學(xué)博說(shuō)，去年10月份后，由于中國(guó)外貿(mào)出口下滑，導(dǎo)致沿海高速公路車(chē)流量減少，但就全國(guó)公路收費(fèi)業(yè)務(wù)來(lái)看，總體影響并不大。今年開(kāi)年以來(lái)，沿海的車(chē)流量也已出現(xiàn)緩慢回升勢(shì)頭。
四萬(wàn)億投資帶來(lái)新商機(jī)
“中央的四萬(wàn)億投資計(jì)劃將主要用于擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善民生，包括建設(shè)更多的公路，鼓勵(lì)農(nóng)民買(mǎi)車(chē)，這肯定會(huì)增加公路車(chē)流量。車(chē)流量增加了，意味著公路收費(fèi)也會(huì)增多，就會(huì)增大我們的投資收益率。所以，這些政策措施都為我們帶來(lái)了新的發(fā)展商機(jī)。”
中國(guó)目前的高速公路總里程為6萬(wàn)公里，規(guī)劃中的總里程為13萬(wàn)至14萬(wàn)公里，所以未來(lái)的公路收費(fèi)業(yè)務(wù)相當(dāng)看好。董學(xué)博說(shuō)，盡管招商亞太的股價(jià)在過(guò)去一年內(nèi)下跌了一半，相信接下來(lái)的表現(xiàn)會(huì)“跑贏大市”。
董學(xué)博同時(shí)執(zhí)掌的華建中心，是目前中國(guó)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路投資管理公司中投資范圍最廣、參股公司最多，也是唯一一家對(duì)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路中的中央投資及其收益進(jìn)行集中管理的中央級(jí)國(guó)有企業(yè)。
一肩挑起兩家重?fù)?dān)
值得關(guān)注的是，華建中心同招商亞太目前并無(wú)股權(quán)交叉關(guān)系，而董學(xué)博走馬上任，就一肩挑起兩家重?fù)?dān)，這是否意味著不久之后，華建中心可能同招商亞太資產(chǎn)整合，出現(xiàn)新的股權(quán)結(jié)構(gòu)？
他回應(yīng)說(shuō)：“我們正在探索這種可能性，但這涉及到很多程序上的問(wèn)題。”
那么，整合以后的優(yōu)勢(shì)何在？
董學(xué)博說(shuō)：“華建中心擁有很好的路產(chǎn)資源，而招商亞太是公司的境外融資平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)兩者結(jié)合，對(duì)投資者肯定帶來(lái)好處。”
