停航已近半個(gè)月的東王瀟雨航空有限公司（下稱東星航空）未來(lái)的命運(yùn)終于有了決定性的歸屬,在與中國(guó)航空集團(tuán)公司（下稱中航集團(tuán)）重組遇阻,而傳言中的新重組方中國(guó)東方航空股份有限公司武漢分公司（下稱東航武漢分公司）否認(rèn)將與之合并之后,東星航空將正式進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。

　　東星破產(chǎn)清算內(nèi)幕

　　據(jù)一位東星航空員工透露，3月25日，武漢市政府召開(kāi)了東星航空員工大會(huì)，其間提出“由于無(wú)法聯(lián)系上蘭世立本人，因此只能進(jìn)行破產(chǎn)程序”。

　　然而就在東星航空停航以來(lái)，記者不斷收到署名為“東星蘭世立”的郵件，而一個(gè)ID名為“蘭世立”的QQ號(hào)也于近日出現(xiàn)在民航業(yè)內(nèi)媒體的QQ群中，稱要“揭露武漢市政府與中航集團(tuán)在并購(gòu)東星航空一事上的‘內(nèi)幕’”。

　　就在3月25日，“東星蘭世立”再次發(fā)出內(nèi)容為“蘭世立已于24日與律師見(jiàn)了面。身體狀況很不好，病得十分嚴(yán)重”的郵件，但記者隨后試圖聯(lián)系之前能夠與蘭世立接觸到的相關(guān)人士，卻已經(jīng)無(wú)法聯(lián)系上。

　　“不管有沒(méi)有中航集團(tuán)重組這件事，東星航空破產(chǎn)也是遲早的事。”武漢市交通委員會(huì)一位人士在接受《華夏時(shí)報(bào)》采訪時(shí)透露，“現(xiàn)在要做的就是要在法律許可的范圍內(nèi)尋找一個(gè)途徑來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。”

　　而根據(jù)武漢市交通委員會(huì)人士介紹,蘭世立去年12月17日在與中航集團(tuán)草簽合作協(xié)議的情況下突然拒絕收購(gòu)的真實(shí)原因是，其在即將簽訂正式轉(zhuǎn)讓協(xié)議前“突然向武漢市政府提出四個(gè)無(wú)法操作的要求”，如“將龜山下洗馬長(zhǎng)街交給東星開(kāi)發(fā)，而且容積率在4以上”，但龜山風(fēng)景區(qū)的規(guī)劃不允許建高密度建筑。又如蘭世立提出，“以20萬(wàn)元/畝的低價(jià)，讓東星征地300畝進(jìn)行房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)”等。

　　當(dāng)這些要求被拒絕后，蘭世立3月13日晚單方面向社會(huì)發(fā)布“中止合作聲明”，3月14日上午欲從珠海出境，被有關(guān)部門(mén)攔截。蘭世立的這一系列舉動(dòng)，導(dǎo)致中航集團(tuán)與東星航空的重組出現(xiàn)僵局。

　　而根據(jù)武漢市政府提供的對(duì)東星航空財(cái)務(wù)狀況清理之后的數(shù)據(jù)顯示，目前東星航空已到賬和可收回的資金約320萬(wàn)元，而當(dāng)前急需開(kāi)支2000多萬(wàn)元。其中，包括4家航空公司代為東星執(zhí)飛5天的成本費(fèi)上千萬(wàn)元；3月20日后停飛的航班旅客退票款510萬(wàn)元；東星員工一個(gè)月工資476萬(wàn)多元等，資金缺口約2000萬(wàn)。

　　據(jù)前述接近武漢市政府的人士透露，在東星航空依法破產(chǎn)前的過(guò)渡期，武漢市政府可能會(huì)通過(guò)增加國(guó)航在武漢航空市場(chǎng)的份額，吸納更多東星航空的飛行、乘務(wù)、機(jī)務(wù)人員，先把停下來(lái)的飛機(jī)飛起來(lái)等措施最大限度降低東星航空停航帶來(lái)的影響，之后“再逐步解決其他問(wèn)題”。

　　“東星航空的破產(chǎn),也預(yù)示著東星集團(tuán)苦心經(jīng)營(yíng)的航空-旅游-景區(qū)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降臇|星旅游‘帝國(guó)大廈’處在最終崩潰的邊緣。”

　　重組之路早已堵死

　　“這件事情完全沒(méi)有根據(jù)，”東航武漢分公司一位負(fù)責(zé)人3月26日在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)語(yǔ)氣顯得有些急躁，“我們和武漢市政府也根本沒(méi)有就這個(gè)事情做過(guò)溝通。”

　　該人士所說(shuō)的正是近日傳出的東航武漢分公司可能將與東星航空重組的傳言。而在此之前，東航武漢分公司還傳出過(guò)將整體轉(zhuǎn)讓給中國(guó)南方航空股份有限公司武漢分公司（下稱南航武漢分公司）的消息。

　　據(jù)武漢航空業(yè)內(nèi)人士介紹，東航武漢分公司前身為武漢航空公司，自東航接手以來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)始終沒(méi)有起色，在東航諸多分公司中一直是虧損比較多的，而東航目前正在推行的斷臂+止血政策影響下，“將武漢分公司拿掉也在情理之中”。

　　“東航武漢分公司與東星航空重組不可能，”一位供職于武漢某航空公司的人士表示，“可能性甚至小于與南航武漢分公司重組。”因?yàn)?ldquo;一個(gè)巨虧的企業(yè)和一個(gè)將破產(chǎn)的企業(yè)重組，有什么意義么？”

　　而另一位接近武漢市政府的人士卻表示，“武漢市政府當(dāng)年培植東星航空，就是為了加強(qiáng)對(duì)武漢地區(qū)航空市場(chǎng)的控制力，因?yàn)樵谖錆h地區(qū)市場(chǎng)份額比較高的航企多為央企，并不受武漢市政府管轄”。

　　“但是東星航空現(xiàn)在搞成這個(gè)樣子，很不好收?qǐng)觥?rdquo;該人士透露，“所以武漢市政府可能會(huì)有將同樣做得不好的東航武漢分公司與東星重組，仍然保留一家本土航空企業(yè)的想法。”

　　然而東航3月23日發(fā)布的澄清聲明中闡述的幾點(diǎn)意見(jiàn)表明，東航似乎并沒(méi)有放棄武漢分公司的想法。

　　而本應(yīng)在此時(shí)著手開(kāi)始中部樞紐構(gòu)建工作的中航集團(tuán)，卻因?yàn)闁|星航空的抗拒收購(gòu)處在極為尷尬的境地。

　　“中航集團(tuán)收購(gòu)東星航空有什么意義？對(duì)其整體戰(zhàn)略作用并不大，所以連他們內(nèi)部都一直在爭(zhēng)論這個(gè)事情。”前述武漢航空業(yè)內(nèi)人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

　　然而一系列戲劇性的事件之后，中航集團(tuán)卻因背上“與地方政府聯(lián)合打壓民營(yíng)企業(yè)”的罵名而成為千夫所指的對(duì)象。

　　“這一系列因素都會(huì)使得中航集團(tuán)重新考慮收購(gòu)東星航空的交易是否還有進(jìn)行下去的必要，”一位供職于武漢某航空公司的人士在與《華夏時(shí)報(bào)》記者交流時(shí)坦言，“國(guó)航在武漢建立一個(gè)分公司完全可行。”

　　而最新的消息表明，中航集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始著手建立武漢分公司相關(guān)事宜。

　　“這個(gè)消息目前還無(wú)法證實(shí)。”中航集團(tuán)新聞發(fā)言人季洪全3月26日對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“我們還是想推進(jìn)與東星航空重組的進(jìn)程，目前我們的工作組仍然在武漢沒(méi)有撤回來(lái)”，但是“這件事（收購(gòu)東星航空）的主動(dòng)權(quán)已經(jīng)不在我們這邊了”。

　　東星航空也是國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)中第一家宣布進(jìn)入破產(chǎn)清算階段的企業(yè)。

　　自2004年民營(yíng)資本被獲準(zhǔn)進(jìn)入航空業(yè)以來(lái),國(guó)內(nèi)先后成立了8家民營(yíng)航空企業(yè)。而就在東星航空被停航之時(shí),首家獲得民航運(yùn)營(yíng)牌照的民營(yíng)航空鷹聯(lián)航空有限公司宣布將其大部分股份出售給四川航空有限公司,從而實(shí)現(xiàn)“去民營(yíng)化”。