國際油價昨日再創(chuàng)近6個月來的新高，國內成品油漲價呼聲塵囂日上，國家發(fā)改委先行調整了航空煤油價格。

昨日，早報記者從權威人士處證實，國家發(fā)改委已經通知中航油、中石化等相關企業(yè)，自5月19日零時起分別上調航空煤油出廠價格和銷售價格460元/噸，即國內航油出廠價從3560元/噸升至4020/噸，上調13%；國內航油零售價格從3930元/噸上漲至4390元/噸，上漲11.7%。

由于以往汽、柴、煤油價格基本上是同時上調，市場人士認為，此次發(fā)改委先行上調航空煤油價格，其實是給汽柴油價上調一個積極的信號。

南航年成本增加最多

昨天，紐約商品期貨交易所NYMEX6月交割的原油期貨一度漲至60.48美元/桶，再創(chuàng)近半年來的新高。截至發(fā)稿時，油價雖有所回落，但仍在60美元/桶附近震蕩。

早報記者獲悉，此次調整航空煤油的出廠價，主要是因為近期國際油價大幅上漲、煉化企業(yè)成本增加。

值得注意的是，就在4月初，在發(fā)改委上調了國內汽油和柴油價格后不久，卻宣布逆勢下調航油價格。當時，發(fā)改委先后下達兩份文件，分別宣布從4月1日起，將國內航油出廠價格每噸下調430元和30元，由此國內航油價格的累計降幅達到了460元/噸。而這次又宣布上調460元，相當于將航油價格“拉”回到原來的水平。

中信建投分析師李磊昨日表示，初步測算，此次航油上調將使全行業(yè)的年成本上漲40億元。其中南方航空（600029.SH）由于80%航線為國內航線，受此次調價的影響最大，預計年成本增加約11.7億元。中國國航（601111.SH）和東方航空（600115.SH）年成本則將分別增加4.9億元和5億元。而上海航空（600591.SH）和海南航空（600221.SH）則分別增加1.9億元和2.3億元成本。

航空旺季能消化漲幅

隨著此次調價帶來成本增加，國內航空公司將面臨著更加復雜的市場運營環(huán)境。李磊認為，每年二季度在傳統(tǒng)上比一季度市場要好，因此他預計二季度的運價下滑幅度會比一季度收窄。

而中信證券分析師也認為，5月上半個月國內航空客運量仍將維持15%左右的高增長。而后的7－10月，隨著傳統(tǒng)旺季的到來，預計國內航空市場將出現20%以上的增長。

值得注意的是，昨日多位分析師認為，此次小幅度的上調航空煤油價格不會導致有關部門重新開征燃油附加費。“接下來幾個月將是航空公司傳統(tǒng)旺季，航空煤油價格上漲將會被市場的增長消化。”