牡綏鐵路于1901年建成，由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)，技術(shù)條件差，旅客列車運(yùn)行速度只有46.5公里/小時；從牡丹江至綏芬河間旅客快車要運(yùn)行4小時03分，慢車運(yùn)行4小時50分。1993年以來，站場能力和技術(shù)設(shè)備雖然經(jīng)過幾次大規(guī)模改造，得到了一定提升，但隨著口岸進(jìn)出口運(yùn)量的逐年大幅度增長，站場能力、前后方通道能力、通關(guān)能力已接近飽和，鐵路運(yùn)力成為制約綏芬河口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。
2008年末，鐵道部決定對濱綏線牡丹江至綏芬河段進(jìn)行擴(kuò)能改造，并新建二線，屆時旅客列車速度將達(dá)到每小時200公里以上。據(jù)了解，濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程已于2009年10月29日獲國家發(fā)改委正式批復(fù)，整個項目總投資106億，線路全長144公里，規(guī)劃運(yùn)力客車40對/日，貨運(yùn)5000萬噸/年，建設(shè)工期為42個月。綏芬河鐵路站舍工程將率先啟動，新站規(guī)劃建設(shè)面積2萬平方米，預(yù)計總投資2億元。
