從1月21日在美國宣布召回部分缺陷產(chǎn)品，到日本當?shù)貢r間2月2日下午，經(jīng)過了12天漫長的等待之后，豐田終于在日本召開了新聞發(fā)布會，副社長佐佐木真一的解釋是：性能試驗不足以及品質(zhì)管理方面的不足。同時他表明，豐田已對在日本當?shù)厣�產(chǎn)的產(chǎn)品進行了調(diào)查，并沒有問題存在。

　　但日本媒體及公眾對豐田這次對事件的處理速度不甚滿意�！睹咳招侣劇穼懙溃�“這是自1月21日在美國宣布召回以來，豐田董事首次就事件在國內(nèi)進行說明。”

　　其實豐田汽車也意識到了這個問題。佐佐木真一指出解決方案較遲發(fā)表，導(dǎo)致消費者不安擴大。從這12天也看出豐田對此次事件感到了其嚴重性和對未來影響的擔憂和迷惘。

　　顯然，豐田遭遇了公司有史以來最嚴重的信任危機。

　　事件發(fā)生以來，日本媒體對事件幾乎一致持悲觀態(tài)度。

　　日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》指出：“豐田在北美的業(yè)績下滑已是不可避免的了。豐田章男訂下的到明年3月變赤字為盈利的‘公約’也將是布滿暗云。”報道指出，本財年豐田汽車的營業(yè)赤字將達到3500億日元(約合人民幣263億元)，若在下一財年計劃扭虧為盈，北美市場將是金融危機后回暖的原動力。但如今該事件將對北美市場影響嚴重。

　　《每日新聞》則認為，此次召回所帶來的直接費用損失將達到1000億日元(約合人民幣75億元)，而且豐田“高品質(zhì)”的品牌形象將受到嚴重的損害。

　　這些觀點都并不是過分悲觀。根據(jù)日本媒體報道，1月，豐田汽車在美國的市場占有率下降到了4年以來的最低水平，卡羅拉等主力車型在美國的經(jīng)銷店銷量已下降了約六成，而且消費者對召回事件的詢問接踵而至。不僅如此，由于受到業(yè)績下滑預(yù)期的影響，豐田汽車的股票價格截止到2月1日，已經(jīng)連續(xù)7個交易日大幅下跌。根據(jù)美國有關(guān)部門的預(yù)測，豐田汽車在美國1月份的銷量同比下降將達到兩位數(shù)字。

　　佐佐木真一對此認為，在過去豐田汽車宣布召回后的第一個月，銷量將會出現(xiàn)20%的下滑，隨后慢慢恢復(fù)。但是他對這一次的召回事件卻表示出了擔心，認為在美國等地區(qū)的銷售是否會長時間低迷目前也不能確定。

　　其實豐田汽車更應(yīng)該擔心的是，為何近幾年以“高品質(zhì)”著稱的豐田汽車卻接連發(fā)生召回事件。

　　作為國際品牌，產(chǎn)品質(zhì)量的一致性是體現(xiàn)公司管理能力的重要指標。如果還要再多余加上這句解釋，豐田海外各廠產(chǎn)品質(zhì)量的一致性成為浮在社會大眾腦海里的問號。

　　隨著汽車消費在日本市場的逐漸飽和，豐田汽車逐步加大海外市場的投資力度，并在海外建廠實現(xiàn)本地生產(chǎn)。但是由于海外擴張速度過快，導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量一致性難以確保。據(jù)豐田汽車的相關(guān)人士向日本媒體表示，在很多年以前，公司就有了如果擴大在海外生產(chǎn)，能否保證質(zhì)量的顧慮。而且也有豐田汽車相關(guān)人士表示，在海外生產(chǎn)，對于產(chǎn)品的質(zhì)量管理有一定的難度。

　　日本媒體普遍評論認為，品質(zhì)管理是豐田汽車的重要課題，品質(zhì)管理體制的再構(gòu)筑是目前豐田汽車必須要做的事情。