昨天，北苑車輛檢測場排起了前所未有的長隊。本報記者 蒲東峰 攝

　　北京車輛“限購令”的最后期限定在了12月23日前，當昨天下午政策發(fā)布后，仍不斷有顧客趕去4S店下訂單、簽合同，直到深夜。受之前的各種傳 言影響，這幾周北京出現(xiàn)瘋狂搶車潮，絕大部分4S店早已把所有車型甚至是展車賣光，昨天連夜搶車的顧客大多需要繼續(xù)等待現(xiàn)車。多家4S店的負責(zé)人表示，今 天開始還會正常售車，但牌照需按照新政辦理，目前如何操作還不清楚。

　　■新政前夜

　　眾4S店通宵賣車

　　“我們已經(jīng)接到了300多個訂單，現(xiàn)在還有，我得趕緊處理。”“限購令”發(fā)布后的幾個小時內(nèi)，一汽豐田某4S店老總已經(jīng)徹底忙暈。晚6時原是下 班時間，但仍有消費者前去訂車。多家汽車品牌的4S店群發(fā)短信：“今晚24點前來我店簽署購車訂單并交納定金的客戶可不參與搖號而直接獲得車牌，我店將通 宵營業(yè)。”

　　昨晚7點，位于工體北路的一家北京現(xiàn)代4S店內(nèi)仍有數(shù)十位顧客辦理買車手續(xù)，顧客馮先生說，上午聽說新政才緊急決定當天買車，由于買車顧客過 多，他等了一個多小時還沒排到自己付款辦手續(xù)，一位銷售員告訴記者，每個銷售手里都有近十張單子需要處理。在附近的一家奔馳展示店，同樣有數(shù)十位顧客在展 廳看車，該店當日共賣出近20輛奔馳，是平時銷售量的三倍左右。

　　一汽大眾4S店一位負責(zé)人表示，政策公布后該店工作人員就按規(guī)定為店內(nèi)已下訂單客戶準備相關(guān)資料，包括購車合同、訂單復(fù)印件等。不過昨天下午他 們與當?shù)厣虅?wù)委聯(lián)系時，對方表示還不知道該如何進行備案，建議他們明天再聯(lián)系。不過，已經(jīng)有的經(jīng)銷商表示，準備連夜去商務(wù)委排隊備案，以免次日排隊人過多 影響手續(xù)辦理。

　　一天內(nèi)數(shù)次漲價

　　記者昨天下午在某家奇瑞經(jīng)銷店內(nèi)看到，該店的奇瑞QQ已經(jīng)加價5000元，但店內(nèi)仍然人頭攢動，購買火爆。

　　在朝陽區(qū)來廣營汽車一條街，各大4S店紛紛推遲關(guān)店。一汽大眾店員趙俊說，從23日下午3點“新政”出臺以后，店里的訂單猛增了近百份，而在東 仁慶開馬自達旗艦店，訂單的數(shù)量也已經(jīng)達到了20多份。顧客肖女士原本計劃明年3月份買車，但是“一看新政出來了就趕忙今晚來訂車”；冀女士原本想年底考 完駕照再買的，但也迫于壓力提前買車。

　　除去對新政的不了解，當晚買車的顧客還面臨車價上漲的困擾。在4S店詢問良久，肖女士還是沒訂車，因為她看中的大眾邁騰價格上漲了1.5萬元。 在馬自達店，銷售顧問汪先生向記者透露，下午3點以后，馬自達3已經(jīng)兩次調(diào)價，漲價1萬元。“下午3點以后，我們店里就停止開票了。”汪先生說，他解釋這 是因為新政以后各店的銷售系統(tǒng)都要做調(diào)整。

　　■年底瘋狂

　　為囤牌照倒車忙

　　在搶購汽車的人群中，除了提前實施購車計劃者，還不乏有借此囤積牌照的追逐商業(yè)利益者，這些投機者一般選擇購買價格五六萬元以下的低端車型，做 “倒牌者”，在限購政策實施后再高價售出。

　　之前就有傳言稱，某二手車市場有人囤積了100多輛QQ，就是意圖先占下號牌。但是有人士分析，根據(jù)出臺的限購政策意圖，“即使購買二手車也要 先通過搖號拿到牌照”。記者昨天在花鄉(xiāng)舊機動車交易市場詢問了相關(guān)負責(zé)人和多家二手車經(jīng)銷商，他們均表示對于二手車如何過戶和轉(zhuǎn)讓牌照還不清楚，需要等待 細則公布。

　　“新政策會促使一項新的職業(yè)產(chǎn)生。”某進口品牌4S店市場部經(jīng)理認為，車市將誕生新一批“車蟲”，他們會開展排隊去搖號、拿號、上車險、車檢等 一條龍服務(wù)，“其實新政策對進口車和豪華車的影響較小，很多有錢人會有自己的方法和路子買到車。” 

　　“限購令”久流傳

　　實際上，不少實力雄厚的汽車經(jīng)銷店老總已在上周即通過其他途徑提前獲知“限購令”將出臺的消息。某位經(jīng)銷商老總在若干天前，就已收到“23號將 出臺限購令”內(nèi)容的短信，這樣的短信在業(yè)內(nèi)不斷流傳，直到昨天限購政策出臺，終于被證實為真。

　　關(guān)于限購的種種流傳和短信，令近期限購傳言達到鼎沸熱度，引來了經(jīng)銷店賣空車的瘋狂局面。新政公布前數(shù)晚，各車管所就出現(xiàn)了連夜排隊上牌照的隊 伍，都是為了搶在23日之前拿下牌照。

　　和前幾天一樣，昨天一天，本市各車管所和檢測場前，準備搭“末班車”趕著上號牌的車主堅持在寒風(fēng)中排長隊。其中，位于北五環(huán)的北苑檢測場外，排 隊等候驗車的車輛一直在北五環(huán)輔路上排出數(shù)百米遠；市車管所門外，等候上車牌的新車沿著一側(cè)的路面也排著長隊。

　　■搶車故事

　　“跟當年搶經(jīng)適房似的”

　　優(yōu)惠政策的退出、傳聞中的限購令、官方總量控制的表態(tài)，加上傳統(tǒng)的年終行情，催生車市瘋狂。業(yè)內(nèi)人士介紹，繼11月本市創(chuàng)出機動車月銷售9.5 萬輛的紀錄后，12月很可能突破10萬輛，再創(chuàng)新紀錄。

　　突擊買車潮

　　昨天上午，張強(化名)冒著寒風(fēng)來到了亞市。他本來并沒有打算今年買車，但聽說北京要限購，身邊很多朋友都在突擊買車。在愛人的催促下，他也坐 不住了。

　　他的預(yù)算是15萬元左右，首選目標是速騰。前天，他和愛人已經(jīng)到亞市看過一次，跟一家一汽大眾的特許經(jīng)銷商談好，如果有速騰的車就留給他。按照 現(xiàn)在的行情，每輛速騰要加價1萬元才能提車。當天，張強本想把錢交給經(jīng)銷商，但經(jīng)銷商不愿收。因為現(xiàn)在全北京車都緊，他們也不敢打包票能提到車。

　　張強再次來到亞市時，引來很多車蟲關(guān)注，紛紛號稱能提到車，讓張強先交錢。他甩開這些人，直奔那家一汽大眾特許經(jīng)銷商處。

　　銷售顧問王敏告訴他，下午會有一輛速騰到店，但是紅色的，已經(jīng)有三四個客戶要交定金。張強想買黑色的，加上有這么多競爭者，他感覺沒啥希望了。

　　王敏說，以前速騰可以優(yōu)惠三四千元，現(xiàn)在加價一萬可能還沒車，全北京市場都缺車。新寶來以前優(yōu)惠1.8萬元，現(xiàn)在也要加價1萬元。

　　張強給老婆打電話，讓她去給4S店挨個打電話，看有沒有車。

　　紀錄屢被破

　　一個小時后，老婆打了一圈兒電話，沒有好消息。張強感覺很郁悶，準備考慮買別的車。

　　盡管氣溫下降，但昨天到亞市購車的人仍絡(luò)繹不絕，很多未掛牌的新車被新主人開走。

　　冒著寒風(fēng)，張強在亞市溜達，一家賣廣本的銷售顧問郭先生熱情招呼他，向他推薦新車。

　　見張強不是太感興趣，郭先生趕緊給他分析形勢：再不出手，想買都難了，現(xiàn)在廣本還有貨；以前一天賣一輛車，近一個多月來每天賣三四輛車；以前買 車有優(yōu)惠，但最近優(yōu)惠取消了，不過還不用加錢；再不買，可能就要加錢了。

　　這只是車市瘋狂的一個小切口。亞市副總經(jīng)理顏景輝說，本月的前22天，亞市汽車銷量同比增長139.2%，環(huán)比11月增長43%，本月亞市出庫 量有望突破1萬輛。最近幾天，每天的成交量是去年同期的3倍，以前每天是200輛左右，現(xiàn)在每天近600輛。前天，亞市單日銷量655輛，創(chuàng)單日銷量最高 紀錄。

　　顏景輝認為，如今的車市可以用“瘋狂”來形容，包括優(yōu)惠政策的退出、傳聞中的限購令、官方總量控制的表態(tài)、傳統(tǒng)的年終行情，導(dǎo)致車市銷量大增 長，甚至有錢買不到車。

　　繳稅得買號

　　最終，張強沒有買，換車型的大事還是得和老婆商量定奪。他的朋友齊盟(化名)則比較幸運，趕在前天買到了一輛新寶來。買好車后，齊盟準備到亞市 一站式服務(wù)大廳內(nèi)辦繳購置稅等手續(xù)。到了大廳，發(fā)現(xiàn)人聲鼎沸，早就沒號了。

　　昨天上午10點，他再次趕到大廳。在拿號的工作臺前，已經(jīng)掛出了提示：車購稅下午號已發(fā)完，請明早9點來排隊。

　　負責(zé)拿號的工作人員說，辦稅一天只有六七百個號，發(fā)完了就沒了，有的人下午三四點就開始排隊，才有可能排上第二天的隊。

　　“怎么跟當年天通苑搶經(jīng)適房似的。”齊盟很失望，準備離開。

　　很快，一名男子湊了上來，問“要號嗎？”見齊盟感興趣，該男子趕緊介紹，號早就被我們拿完了，如果要號就給1000塊錢，現(xiàn)場帶你去辦，辦好了 再交錢。

　　齊盟不相信。該男子又說，他們一天幫忙辦了六七十個，昨天已經(jīng)辦了20多個了，“不成功不收錢”。

　　齊盟仍然感覺不靠譜，而且覺得1000塊太宰人。他準備從下午就開始排隊，“如果明天還是排不到號，也只能找他們‘幫忙’了”。

　　本版采寫 本報記者 關(guān)囡 錢衛(wèi)華 易靖 實習(xí)記者 徐冉 沈云芳 宋尚上

　　風(fēng)傳數(shù)月的車市“限購令”終于落定。多位汽車經(jīng)銷商表示，“非京籍人員需提供社保、納稅證明”等限購細則發(fā)布將引發(fā)車市“地震”——約有半數(shù)經(jīng) 銷商或?qū)⒈惶蕴�。同時，搖號成功的購車市民可能會選擇一些高端車型，低端車市場將受到較大影響。    經(jīng)銷商可能抱團取暖

　　“以后的日子不好過了。”昨天，在網(wǎng)上看到限購細則后，東風(fēng)日產(chǎn)某4S店總經(jīng)理心情低落。“北京目前平均每年增長機動車數(shù)量是60萬-80萬 輛，如果把總量控制在20多萬輛，意味著經(jīng)銷商的銷量將會大量降低、利潤大幅縮水。中汽協(xié)本月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份北京市汽車銷量達到近9.6萬 輛，創(chuàng)下今年以來單月銷量最高紀錄，本月可能會達到歷史高峰10萬輛，由此算來，明年的24萬總量僅相當于今年兩個多月的銷量”。 

　　經(jīng)銷商只能以無奈的心情對之。有經(jīng)銷商表示，“政策出臺后，會先觀察車市反應(yīng)，再采取措施促銷，不過，以后幾家經(jīng)銷商同時搶一個客戶的現(xiàn)象可能 會愈發(fā)嚴重”。還有經(jīng)銷商表示，經(jīng)銷商明年可能會組成價格聯(lián)盟，抱團取暖，“如果在這種情況下打價格戰(zhàn)會使銷售難上加難”。

　　經(jīng)營不力者恐遭淘汰

　　現(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉的看法更為悲觀。 

　　他認為，按照今年北京汽車銷量超過80萬輛來算，如果明年限制到20多萬輛，北京會少賣約60萬輛車，汽車交易額就會減少五六百個億，直接影響 北京經(jīng)濟的增長。另外，北京現(xiàn)有400多家4S店，弱勢品牌、經(jīng)營不力者必會在此過程中遭到淘汰，“他們?nèi)绾瓮顺鍪袌�，怎么安置，這都是必須考慮到的問 題”。業(yè)內(nèi)人士認為，限購對京城經(jīng)銷商是“毀滅性的打擊”，約有半數(shù)經(jīng)銷商或?qū)⒈惶蕴��?/p>

　　低價車型受較大影響

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，明年限牌后對一些低端低價車型將有較大影響，因為消費者選車會更慎重，并且希望一步到位。 

　　奇瑞某經(jīng)銷商也持有相似看法，他表示，搖號購車無形增加了購車成本，這就使很多人選擇買更高端的車型，另外，對于換車用戶來說，也傾向于購買更 高端的車型。

　　經(jīng)銷店“增量不增收”

　　“現(xiàn)在的車市已經(jīng)是恐慌狀態(tài)，這兩天店內(nèi)的展車都賣光了。”某德系品牌經(jīng)銷店銷售人員告訴記者，車市流傳“限購令”的這段時間，店內(nèi)銷售異�；� 爆。但火爆銷售的表面下，卻早有隱憂。不少車界人士認為，此番異�；鸨�的局面實際上是“消費者迫于政策形勢提前購車，透支了未來的消費能量”。 

　　首先是政府推行了兩年的小排量車購置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)確定將于今年終止，明年不再實施，這讓不少消費者決定在年終臨近時完成購車；其次便是受橫掃 京城的“限購令”傳聞的影響，北京新車消費近幾個月來異常火爆，甚至出現(xiàn)恐慌性購車，因庫存不足造成了俯拾皆是的不正常的加價現(xiàn)象。 

　　對汽車市場有長期觀察的某位專家表示，據(jù)其了解，今年很多經(jīng)銷店都是“增量不增收”，車市競爭激烈，大幅降價已將經(jīng)銷商的利潤不斷攤薄。京城某 家比亞迪經(jīng)銷商甚至坦言，今年庫存車最高曾達到近萬輛，“必須把車都賣光后，廠家才給返利”。經(jīng)銷商的利潤除了廠家返利，就是售后服務(wù)，這是業(yè)內(nèi)心照不宣 的經(jīng)銷商主要的利潤點，但是未來汽車限購后，也意味著維修保養(yǎng)客戶量的減少。

　　對二手車市打擊很大

　　北京舊機動車交易市場一位二手車經(jīng)銷商表示，有的人之前就囤了十幾輛車，但這風(fēng)險太大，讓人不敢這么做。 

　　中聯(lián)二手車交易市場企劃部負責(zé)人陳欣則擔(dān)憂地稱，進入12月以來，受限牌政策的影響，銷量增長了近100%，而前天傳言23日將停止過戶，便出 現(xiàn)了購車恐慌，昨天政策公布后，再次出現(xiàn)購車風(fēng)潮。陳欣表示，目前還未接到交管所關(guān)于明天是否還能辦理過戶手續(xù)的任何通知，明天會向交管部門詢問具體實施 細則。 

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，除了對新車市場的影響外，限牌對二手車市場也將是個重大打擊，實行后，預(yù)計二手車市場將會成為半癱瘓狀態(tài)。

　　年輕白領(lǐng)購車將受限

　　對那些已經(jīng)有購車計劃的潛在購車者來說，此次出臺的“限購令”，將令他們逐漸感受到“買車難”，尤其是對外地戶籍的人而言。 

　　戶口在浙江省杭州市的李英(化名)畢業(yè)后來到北京，是個標準的北漂一族，此前看了好幾個月，本來準備出手買輛上海通用新賽歐，這輛車不過五六萬 元，很適合她這樣畢業(yè)兩三年的小白領(lǐng)，現(xiàn)在卻因為無法提供連續(xù)五年的社保證明而沒有購車資格。她認為，這就是“剝奪了老百姓買車的權(quán)利”。 

　　中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉給記者提供了這樣一個數(shù)字：北京現(xiàn)有機動車保有量為478萬輛，但是有駕照的市民有670萬 人，其中的差數(shù)200萬就是有駕照而沒有車的人，“這200多萬人實際上都有不同程度的購買欲望，但如果北京將新車增量限制為24萬輛，實際上只有約為 1/10的人可以買到車”。

　　■廠商聲音

　　對于一汽大眾這種保有量較大的品牌，未來在市場上的品牌占有率會有所提升，但想要盈利仍然十分困難。預(yù)計整個汽車行業(yè)的經(jīng)銷商未來銷售總量會降 30%-40%，一汽大眾的銷售總量預(yù)計會降30%左右。目前店內(nèi)已經(jīng)沒有現(xiàn)車，另外還有百余輛車在途中，但基本都已經(jīng)被訂光。 

　　——一汽大眾某4S店市場總監(jiān)

　　政策出臺后對于比亞迪會有一定影響，但影響只是局部性的，對于二三線城市的影響并不大，而比亞迪在二三線城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋力度還是比較廣的，未來 也會更重視二三線城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。 

　　——比亞迪公關(guān)部負責(zé)人

　　對吉利來說，北京地區(qū)銷量所占比重不是很大，所以對吉利的影響不大。對于其他市場密集在二三線城市的品牌影響也不會很大。 

　　——吉利汽車集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良

　　這是一個很好的措施，并且牌照搖號實施公平、無償原則，并不單獨收費。限購對北汽這個企業(yè)來說影響不大，因為北汽有商用車和乘用車，并且產(chǎn)品多 元化，市場范圍是全國范圍的。 

　　——北汽集團公關(guān)部副部長趙炎