中國殲20戰(zhàn)機采用了獨創(chuàng)的“可調(diào)DSI進氣道”。在美國F35的DSI進氣道技術(shù)上更先進一步。美國F35、或者中國梟龍戰(zhàn)機、中國殲10B型戰(zhàn)機上面的DSI進氣道，是不可調(diào)的。這意味著采用這種進氣道的戰(zhàn)機，盡管得到了減重、總壓恢復(fù)比較優(yōu)、間接提高發(fā)動機推力的優(yōu)勢，但是局限在于：這種優(yōu)勢只能固定在某一速度范圍。

      但是中國殲20采用了“可調(diào)DSI進氣道”，鼓包固定但是進氣道側(cè)等位置可調(diào)，有效隨速度變化改變進氣量，從而達到各個主要速度段的優(yōu)秀的總壓恢復(fù)比，在各個主要速度段間接提高發(fā)動機的推力。這一技術(shù)同未來2015年左右即將實用化的十五到十八噸級推力的WS15發(fā)動機相結(jié)合，可以確保中國四代重殲在目前所有四代戰(zhàn)機中的動力優(yōu)勢。強勁的動力將意味著更好的加速性、爬升率、超巡能力、以及更強的穩(wěn)定盤旋能力。

國產(chǎn)WS15發(fā)動機

      中國殲20戰(zhàn)機的主翼后掠角較大，與細長機身等因素綜合支持高音速能力，超巡能力在發(fā)動機到位之后可超越F22戰(zhàn)機，中國殲20的主翼后掠角較大，達到了47度乃至48度。高于F22。加之細長的機體迎風(fēng)阻力小，這一構(gòu)型可以實現(xiàn)高音速能力。在十五到十八噸級推力的國產(chǎn)WS15發(fā)動機到位之后，這一翼型和機型，超巡能力超過F22毫無問題，更不談F35。這意味著更高的接敵速度、以及更高的逃逸速度和生存能力。

首架殲20戰(zhàn)機

      現(xiàn)在2016號殲-20戰(zhàn)機首飛成功以后，未來它肯定還要進行一系列的試飛活動，而且這個密度相對還會比較大。今后我們的殲-20戰(zhàn)機也會進行不斷的相關(guān)試飛活動，同時也會就一些相關(guān)的技術(shù)，包括性能參數(shù)進行不斷的修改。

      “第四代”戰(zhàn)斗機通常意義上，它從首飛到真正裝備部隊的時間，可以在5到8年的時間。如果中國空軍能在2018年能換裝自己的第四代戰(zhàn)斗機，那么我們在戰(zhàn)斗機的研發(fā)領(lǐng)域，我們實際上已經(jīng)具備了充分的自主的研發(fā)的能力和水平，這個應(yīng)該說對中國航空工業(yè)是非常重要的一個進步。